Sökresultat

Såklart, man kan jämföra med Norwegian. Det är ju det svenska folket väljer för att flyga när SAS inte funkar/passar då dom är stora på Arlanda och flyger linjer som SAS inte flyger och vice versa. På det viset blir det också konkurrens vilket gör både priser och produkter jämförbara. Bara...

SAS har väl haft åtskilliga problem med fylleri på vissa destinationer. Andra flygbolag har t o m fått dra in alkoholserveringen helt på vissa linjer, då allt för många inte kan sköta alkoholen. Och som forskningen visat så är alkohol på höga höjder ingen lek, nedbrytningen blir mycket långsammare.

Vill den svenska/norska/danska kundbasen betala så mycket för dessa biljetter tro? Vad kommer de göra om betalningsvilja saknas? För drygt 10 år sen var den alldeles för låg för att det skulle löna sig att ha Biz på europaflyget. Även om SAS har flera samarbetspartners är väl ändå betalande...

Alkohol bör man nog avstå ifrån om man ska flyga, den bryts ner långsammare på höga höjder och är man onykter kanske man inte klarar evakueringen så bra om det skulle vara nödvändigt. Dessutom är fylleri ombord en stor säkerhetsrisk, därav ransoneringen på max tre drinkar per person. Jag...

Kan exempelvis vara som Apollo hade en gång: Snack Meal, Standard Meal, Junior Meal, Fitness Meal, Superior Meal, Light Meal där Superior Meal var en trerätters som serveras med riktiga bestick och bestod av både kött/fisk, sallad, dessert och ost medan standard meal var bara pytt-i-panna med...

Sålänge jag kan åka från punkt A till punkt B på snabbaste och kostnadseffektivaste sätt så är jag nöjd. Helst med gratis kaffe. Semesterdagar kan vara värt mer än pengar, så att spendera timmar på onödiga mellanlandningar blir kostsamt sett från ett annat perspektiv. Men att åka till t ex La...

Jo, men om man allt oftare måste byta i Köpenhamn för att flyga ut i Europa så behövs alla platser på ARN-CPH mer än nånsin för att alla ska kunna komma ut i världen.

Libanon, precis som Turkiet, hör till Mellanöstern och räknas som Europa. Även Cypern räknas dit.

SAS har gräsliga priser till Las Palmas i december (3.800 kr!). Då flyger jag hellre Norwegian för 2.500 kronor enkel resa, även om jag missar lounge. För dom pengarna ingår även trerätters måltid, fasttrack, priority boarding och valfri plats. Alternativt flyger jag charter. Hur ska SAS kunna...

På Norwegian kan man även beställa varma måltider (trerätters) och priority boarding, nånting som inte finns i SAS Economy.

Lounge betalar jag gärna för. Med Economy Flex och andra trevliga tillval har man snart betalat det man får businessklass, men sitter ändå i Economy. Man har också betalat mindre än en businessbiljett. Men hur många kommer betala säg 3000 kr för en två timmars-flight i nya Businessklass?

Det där mittsätet som de kallar "gratis" kompenseras av en ganska dryg mellanskillnad mellan Business och Economy, i regel minst 1500 kr - till skillnad från idag då Plus oftast inte är mer än en tusenlapp. Tomma säten kostar pengar för flygbolaget, men den kostnaden får kunderna stå för. Andra...

Jag reser nog gärna i business om jag får välja bort champagne eller om det är något annat överflödigt som ingår. Bara det handlar om hundralappar.

Sök och kolla biljetter efter 1 oktober, de generösa plusbiljetterna är borta och man måste i snitt räkna med en mellanskillnad på runt 1500 kr. Istället för att flyga ekonomi skulle jag hellre välja Norwegian som säljer tillval som premium måltider, fasttrack och likvärdiga tjänster som SAS...

För några år sedan tvingades SAS ge myndigheterna information om deras diamant-medlemmar för att utreda om deras bonusresor varit skattepliktiga. Nu var det längesen jag hörde nånting om det, hur har det gått med det?