2022 års lista över Världens 20 säkraste flygbolag

A

alf

New member
Årets lista från Airline ratings över de 20 säkraste flygbolagen:



7df43f55-9ef4-4c67-9dc3-af282bd96a1e-jpeg.125307





Mina högst personliga kommentarer.



Högst upp är inte oväntat Air New Zealand.

SAS har hamnat högre upp på listan och är nu bland de 10 bästa. Det är SAS värda.

British Airways hamnar ganska långt ner vilket är lite förvånande.

Emirates har lyckats klamra sig kvar på listan trots flera allvarliga incidenter på senare tid.

TAP har en mycket bra placering, vilket visar att denna lista inte visar på om service är bra eller dålig utan är ett mått på flygsäkerheten.



Som vanligt finns inget afrikanskt flygbolag på listan. Många av dessa finns tyvärr istället på EU svarta lista över flygbolag som inte får trafikera Europa.



Mina egna två flygbolag inom Star Alliansen som jag själv har med på min svarta lista finns inte heller med på listan vilket styrker mej i valet.
 
Spännande lista! Vet du om den är baserad rakt av på antal incidenter eller i % mot antal flygningar under 2021?. Tänker att flygbolag som flugit färre flygningar hamnat högre upp i år?
 
Vad baseras listan på?

Någon som tyckt till eller går man på statistik över incidenter över x år?
 
Alf skrev:När det gäller säkerheten går man på statistik och när det gäller produkten är det någon som tyckt till. Det är ganska utförligt beskrivet på deras hemsida.Home Page - Airline RatingsKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag kan ju teoretiskt göra en lista över säkra bolag utifrån vad jag tycker, därav frågan.



Men bra med länken till vad kriterierna är.



Vi kan väl konstatera att trots att sas outsourcat delar av den flygande verksamheten så verkar de ju väldigt säkra att flyga med. Helt tvärt emot vad många hävdar, att detta skulle påverka säkerheten. Vi kan ju då säga att till dagens datum finns det ingen grund för ett sådant påstående.
 
Alf skrev:Årets lista från Airline ratings över de 20 säkraste flygbolagen:Visa bifogad bild 125307Mina högst personliga kommentarer.Högst upp är inte oväntat Air New Zealand.SAS har hamnat högre upp på listan och är nu bland de 10 bästa. Det är SAS värda.British Airways hamnar ganska långt ner vilket är lite förvånande.Emirates har lyckats klamra sig kvar på listan trots flera allvarliga incidenter på senare tid.TAP har en mycket bra placering, vilket visar att denna lista inte visar på om service är bra eller dålig utan är ett mått på flygsäkerheten.Som vanligt finns inget afrikanskt flygbolag på listan. Många av dessa finns tyvärr istället på EU svarta lista över flygbolag som inte får trafikera Europa.Mina egna två flygbolag inom Star Alliansen som jag själv har med på min svarta lista finns inte heller med på listan vilket styrker mej i valet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vilka 2 flygbolag är det som du har i din blacklist?
 
Tomas E skrev:Då kastar jag in en gissning på Egyptair som det ena bolaget. Ingen alkoholservering räcker nog för svartlistning hos många nöjesresenärer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Stämmer,

Men den gode @Alf är ingen vanlig nöjesresenär data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Min killgissning är Egypt och Turkish. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A87 skrev:Inte flugit biz med turkish. Vad är det som är dåligt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu handlar denna tråd om vilka bolag som, utifrån vissa kriterier, anses som mer säkra än andra, inte upplevelsen ombord. Då tror jag tom @Alf kan hålla med om att Turkish (med flera) slår SAS på fingrarna rätt rejält.

Jag gissar på redan nämnt bolag samt Ethiopian (kan inte minnas @Alf nämnt Egypt Air). data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Edit.



b4c7b977-a72e-4255-955e-2cd42c4e8701-png.125311
 
palmen skrev:Jag kan ju teoretiskt göra en lista över säkra bolag utifrån vad jag tycker, därav frågan.Men bra med länken till vad kriterierna är.Vi kan väl konstatera att trots att sas outsourcat delar av den flygande verksamheten så verkar de ju väldigt säkra att flyga med. Helt tvärt emot vad många hävdar, att detta skulle påverka säkerheten. Vi kan ju då säga att till dagens datum finns det ingen grund för ett sådant påstående.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu har ju inte SAS outsourcat så stor del av verksamheten ännu så det är alldeles för tidigt att dra några slutsatser om flygsäkerheten. Dessutom har jag för mig att outsourcingen sker till två dotterbolag. Detta är ju inte fullt så illa som om det är till ett rent bemanningsföretag. Men detta har ju nyss börjat komma igång så det lär dröja innan vi kan dra några slutsatser om detta. Jag hoppas förstås att du har rätt och att SAS inte drabbas av någon försämrad flygsäkerhet. Men jag är inte lika övertygad.
 
Alf skrev:Nu har ju inte SAS outsourcat så stor del av verksamheten ännu så det är alldeles för tidigt att dra några slutsatser om flygsäkerheten. Dessutom har jag för mig att outsourcingen sker till två dotterbolag. Detta är ju inte fullt så illa som om det är till ett rent bemanningsföretag. Men detta har ju nyss börjat komma igång så det lär dröja innan vi kan dra några slutsatser om detta. Jag hoppas förstås att du har rätt och att SAS inte drabbas av någon försämrad flygsäkerhet. Men jag är inte lika övertygad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En sådan där säkerhets jämförelse borde väl gå på flyglicensen kan man tycka? Alltså borde sas, sas connect och sas link ha olika entries I tabellen... Och isåfall tar det ju uppemot 10 år att få in siffror.
 
Alf skrev:Nu har ju inte SAS outsourcat så stor del av verksamheten ännu så det är alldeles för tidigt att dra några slutsatser om flygsäkerheten. Dessutom har jag för mig att outsourcingen sker till två dotterbolag. Detta är ju inte fullt så illa som om det är till ett rent bemanningsföretag. Men detta har ju nyss börjat komma igång så det lär dröja innan vi kan dra några slutsatser om detta. Jag hoppas förstås att du har rätt och att SAS inte drabbas av någon försämrad flygsäkerhet. Men jag är inte lika övertygad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAIL har ju varit igång sen innan pandemin så det är väl tre år nu åtminstone. Det borde ju då vara delaktiga i 33% av resultatet då jag förstod det som att man tittar på incidenter upp till 10 år tillbaka i tiden.

Utöver det har vi ju även citijet som flyger mycket åt sas och fått ökad andel under covid-åren. De har också varit mer flertalet år nu.
 
palmen skrev:SAIL har ju varit igång sen innan pandemin så det är väl tre år nu åtminstone. Det borde ju då vara delaktiga i 33% av resultatet då jag förstod det som att man tittar på incidenter upp till 10 år tillbaka i tiden.Utöver det har vi ju även citijet som flyger mycket åt sas och fått ökad andel under covid-åren. De har också varit mer flertalet år nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Argumenterar varken för eller emot att outsourcing påverkar säkerheten, men tror inte man kan dra någon säker slutsats från din observation. Att en högre risk för olycka materaliseras är rätt osannolik, och man kan vara fläckfri tills det smäller.



När jag studerade i USA var det flera kids som körde bil påverkade. "Supersäkert" för de hade ju inte hamnat i någon olycka alls. Men trots den fläckfria statistiken satte jag mig aldrig i deras bil ändå. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
igelkotten skrev:Argumenterar varken för eller emot att outsourcing påverkar säkerheten, men tror inte man kan dra någon säker slutsats från din observation. Att en högre risk för olycka materaliseras är rätt osannolik, och man kan vara fläckfri tills det smäller.När jag studerade i USA var det flera kids som körde bil påverkade. "Supersäkert" för de hade ju inte hamnat i någon olycka alls. Men trots den fläckfria statistiken satte jag mig aldrig i deras bil ändå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns ju dock de som vill påstå att outsourcing av piloter leder till sämre säkerhet (dock har jag aldrig sett några bevis eller forskning i ämnet, det presenteras aldrig).

Detta är väl det närmsta jag kommit till att se någon fakta och utifrån vad som visas i denna sammanställning finns det ju inget som direkt tyder på att outsourcade piloter på sas skulle vara en säkerhetsrisk.
 
palmen skrev:Det finns ju dock de som vill påstå att outsourcing av piloter leder till sämre säkerhet (dock har jag aldrig sett några bevis eller forskning i ämnet, det presenteras aldrig).Detta är väl det närmsta jag kommit till att se någon fakta och utifrån vad som visas i denna sammanställning finns det ju inget som direkt tyder på att outsourcade piloter på sas skulle vara en säkerhetsrisk.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tror inte heller att outsourcing påverkar säkerheten. Vad skulle det finnas för belägg för att piloterna blir mer riskbenägna eller mindre nogranna för att de har andra avtal. Är det obekväma arbetstider och ökat antal flygtimmar? Men där är redan de flesta flygbolag redan (vilket SAS piloter missat).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top