75% chans att få nya First kabinen på Boeing 747-400

C

concorde

New member
Samtliga 747 i variant Hi-J (70 club säten) är nu uppgraderade med nya First kabinen. Den andra varianten, med 52 club säten där World Traveller+ ligger mellan First och club har 48% fått nya F kabinen. Det innebär 75% av BA's 747 flotta.




Bra jobbat på mindre än två år. Ska ni flyga BA F, kolla seatmaps. Ligger det två club kabiner på lower deck får ni nya First.
 
Med tanke på att det inte är så "nytt" allt så är det väl inte så svårt att göra det på 2 år data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Hade man nu blivit av med den lite udda konfigurationen med WT+ mellan CW och F så hade man verkligen lyckas.




Jag bara skämtar lite. BA F är ingen dålig produkt, fast helheten på BA är några längder efter Europeiska konkurrenter som LH och LX som jag upplever det. Men vi testar vidare i augusti, och hoppas på toppen service till IAD. Jag tycker det är så ofattbart roligt att en minderårig kille i BA:s bokningssystem får prefix "Master". Så jag sa till killen på 13 år som skall med mig att jag vill byta: han kan få Mr. K om jag får benämningen Master Senator.. "My young apprentice, look at how the Master order will dominate the good side of the force". data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
80 kärror drygt, inte att fnysa åt.

Håller med om att BA F har mycket att lära sig från LH/LX, dock har LH knappt någon privacy i sin F, och det kommer ta många år innan man bytt till nya kabinen, som också saknar privacy. LX äger BA på allt dock data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
På 747:an kör LH med 1+1 och på gamla "F" så finns där inga väggar att hissa upp. Men på "upper" deck (747-400) finns det 8 First class säten, som jämförelse har BA klämt in 30 Business säten på samma yta.



Fast det är inte det som är min poäng.. BA har en stor fördel här, de har beställt A380:n och den är enormt tyst jämfört med 747-400:an!

Det är som att jämföra en ny Audio A8 med gammal Passat rent bullermässigt, tystnaden (mindre buller iallafall) ger en en väldigt lyxig känsla imho data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu ska vi ha klart för oss här att LH är skräp (enligt mig) i såväl F som C. Att jämföra LH med BA är inte så rättvisande. LX är dock enlig mig extremt bra!!! Har aldrig provat LX F.
 
Bonden skrev:På 747:an kör LH med 1+1 och på gamla "F" så finns där inga väggar att hissa upp. Men på "upper" deck (747-400) finns det 8 First class säten, som jämförelse har BA klämt in 30 Business säten på samma yta.Fast det är inte det som är min poäng.. BA har en stor fördel här, de har beställt A380:n och den är enormt tyst jämfört med 747-400:an!Det är som att jämföra en ny Audio A8 med gammal Passat rent bullermässigt, tystnaden (mindre buller iallafall) ger en en väldigt lyxig känsla imhoKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Äntligen fattar jag vad IMHO betyder. Haha den satt långt inne, har undrat i månader över denna förkortning.
 
EricT skrev:Nu ska vi ha klart för oss här att LH är skräp (enligt mig) i såväl F som C. Att jämföra LH med BA är inte så rättvisande. LX är dock enlig mig extremt bra!!! Har aldrig provat LX F.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag tycker det är kul att vi alla har så olik smak data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 BA CW är bättre än LH C, håller med dig till fullo. BA EC Gold har en del fördelar som är bättre än M&M SEN, Galleries F är ett exempel, uppgradering WT+ till CW eller CW till F ett annat.




Jag håller med att den gamla stolen på LH F inte når upp på marknaden, och att det t.o.m. känns som en evighet innan LH har uppdaterat alla flygplan.




Men nya BA F är en evolution och ingen revolution. Jag har några saker där jag tycker BA F ligger lång efter


CCR - fint, men vilken usel service från BA och catering. Sen gör det inte mig något personligt att behöva åka tåg till T5C, men om du jämför detta med LX/LH och även AF är det en kass start på en resa


"Herring in a barrel" eller antalet stolar i kabinen: att trycka in 14 stolar i nosen på en B747-400 där andra har 8-9, nej tack. Hur kan man då tala om "privacy" då data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Mat & Vin - alltid efter i F tycker jag jämfört med LH/LX


Väldigt "hit or miss" gällande personalen ombord i min erfarenhet. LH/LX mycket mer professionella upplever jag




Trots två resor i gamla LH F på en B747-400 så var min slutsats efter resan till IAD i mars att LH helhet är bättre. Trots min genuina anglofixering, är tråkmånsen LH väsentligt bättre som produkt i sin helhet (IMHO). Men smaken är jo som känt som b.....
 
EricT skrev:Nu ska vi ha klart för oss här att LH är skräp (enligt mig) i såväl F som C. Att jämföra LH med BA är inte så rättvisande. LX är dock enlig mig extremt bra!!! Har aldrig provat LX F.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är inte rätt man att döma, men hur upplever du skillnaderna på BA F och LH F?
 
Hur ser det ut nu tror ni? Jag är bokad på BA 57 till JNB den 25 april. Det är den som har wt+ framför club.
 
Chanserna är ganska goda. Just nu ligger det på 73% på BA 57 (enligt FTDashboard).

Ser ut som Tors-Lör är lite sämre chans dock vilket 25 april faller under.

Dock så har dom inte konverterat några fler mid-J 747or under 2012 och kommer troligen inte göra det under 2013 heller.
 
Senator skrev:Men nya BA F är en evolution och ingen revolution. Jag har några saker där jag tycker BA F ligger lång efterCCR - fint, men vilken usel service från BA och catering. Sen gör det inte mig något personligt att behöva åka tåg till T5C, men om du jämför detta med LX/LH och även AF är det en kass start på en resa"Herring in a barrel" eller antalet stolar i kabinen: att trycka in 14 stolar i nosen på en B747-400 där andra har 8-9, nej tack. Hur kan man då tala om "privacy" dåMat & Vin - alltid efter i F tycker jag jämfört med LH/LXVäldigt "hit or miss" gällande personalen ombord i min erfarenhet..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan bara hålla med, BA F är inget att hurra för.




Johan
 
Jag håller faktiskt inte alls med er, utom i tåg delen....



Jag har i princip alla gånger i BA F haft en utomordentlig mat- och personalupplevelse. Under 2013 flög jag BA First LHR-NRT tor, LHR-MIA, LHR-JNB tor, LHR-JFK tor, totalt 7 sträckor alltsådata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Alla resorna var mycket bra. Dock var LHR-MIA i gamla F. Bästa benet var BA33 till JNB i 777 med 12 stolar i F. Väljer man säte 1K har man bara en stol bakom i den raden.



Nya F är outstanding till utseende och känsla (fönster, gardiner, lampor, ljus mm) tycker jag. Det var i snitt 80 % beläggning under de resor jag gjorde och känslan av att det var för livligt infann sig inte alls. Kanske tyckte de andra resenärerna det pga mig och ofta 2-3 andra kompisar som drack skumpadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Resanorna från JFK-LHR JNB-LHR var fullbokade. Visst är det bättre med 8-9 stolar, men jag ser inte alls något problem med 14.



Nu vill jag inte kommentera de andra bolagen så mycket. Åkt AF F från LAX-CDG. Det var en mardröm i jämförselse med BA. Dock var det ett par år sedan men nöjd var jag inte. LH JFK-FRA bra.... inte super. LX aldrig provat men efter vad jag hört är de outstanding.



Så jag tycker faktiskt att BA F är något att hurra för... fast desto färre som inte tycker det desto bättre med platserdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Trevlig kväll alla BCare...
 
EricT skrev:Under 2013 flög jag BA First LHR-NRT tor, LHR-MIA, LHR-JNB tor, LHR-JFK tor, totalt 7 sträckor alltså. Alla resorna var mycket bra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du har varit riktigt aktiv de senaste 12 dagarna ser man! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



/Slut på off-topic.
 
EricT skrev:Nya F är outstanding till utseende och känsla (fönster, gardiner, lampor, ljus mm) tycker jag..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan hända, men det är ganska oväsentligt. Viktigare är avskildheten (what privacy?), och praktiska detaljer som förvaringsutrymmen (man får nöja sig med en smal och opraktisk garderob, det finns inga fack där man säkert kan förvara glasögon och annat man vill ha nära till hands, de dekorativa lamporna man inte har någon större nytta av, gardinen är en onödig gimmick osv). Mat och dryck struntar jag i, jag flyger inte för att käka och hälla i mig en massa "gratis" sprit, men för att komma fram väl utvilad. Då är det mycket bättre att sitta i 64AK på UD: helt avskilt, flera stora förvaringsfack nära till hands, och till och med fönster man faktiskt kan titta ut igenom om man så vill.



BA Fs problem är antalet stolar. Hade de inte proppat in så många, så hade de kunnat erbjuda det utrymme och den privacy man förväntar sig i första klass, som hos andra flygbolag.



Jag skulle aldrig få för mig att betala för BA F, och jag tror inte många andra gör det heller (inte ur egen ficka, i alla fall).



BA har i alla fall tagit sitt förnuft till fånga och kommer inte att installera F i den nya 787 flottan. A380 får visserligen F, men bara lika många stollar som i 744. Visserligen fortarande allt för många, men färre i förhållande till planet totala kapacitet.



Johan
 
75% chans att få nya First kabinen på 747-400



Håller delvis med dig Johan. Men min frus arbete betalade hennes F till GRU sist med BA!
 
EricT skrev:Håller delvis med dig Johan. Men min frus arbete betalade hennes F till GRU sist med BA!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är bara att gratulera.



Om någon annan betalar biljetterna så flyger jag mer än gärna BA F. Never look a gift horse in the mouth.



Betalar jag själv, så nöjer jag mig med J class. F är helt enkelt inte värt pengarna, oavsett flygbolag, i synnerhet när allt fler bolag erbjuder flatbed seats if J.



Johan
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top