Air Berlin topbonus, vad kommer de ge för status i One World?

mickel

New member
Jag är på Silvernivå i Air Berlins Bonusprogram Topbonus. Nästa år kommer som bekant Air Berlin att gå med i Oneworld och jag undrar vilken Oneworld status ni tror Topbonus silver kommer att bli?


Sitter i valet och kvalet mellan att ta en mileage run upp till Gold, men det hade kostat en peng, samt att jag redan har en liten segment run inplanerad för att få behålla mitt FBG




Antagligen kommer topbonus silver bli OW Ruby och Gold blir OW Sapphire. Dvs ingen lounge access för silver.


Så om min mileage run inte blir av så får jag hoppas att de fortfarande släpper in silver medlemmar i Air Berlins (splitter nya pga av nya flygplatsen i Berlin) lounger när de ansluter sig till Oneworld.




Annars kan jag faktiskt rekommendera topbonus som bonusprogram. Det är bra intjäning, lounge access redan som silver, dubbla poäng på favorit routen osv. Topbonus


Det dåliga är att poängen bara är giltig i 3 år och att det är bränsletillägg på award flighter.Bränsletillägget kan man dock betala med poäng.




Vi får se vilka ändringar som kommer att göras i programmet när de ansluter sig till Oneworld.




/ Micke
 
Om jag får spekulera lite så känns det spontant som att man inte borde stänga möjligheterna för medlemmarna i Topbonus att nå högsta nivå inom OW för att inte riskera att de byter till ett annat program. Om jag fortsätter att spekulera så är ju situationen väldigt lik BA innan förändringen, dvs silver motsvarade Saphire och guld Emerald. Så mot den bakgrunden känns det inte helt osannolikt att de blir samma upplägg för Topbonus. Sen kan man ju alltid diskutera hur lätt det är att nå olika nivåer och hur det påverkar inplaceringen i alliansens elite-staus. Men Aegan inom Star-Alliance är väl ett lysande exempel att sådana hänsyn inte verkar tas, åtminstone inom Star-Alliance.
 
henrik l skrev:håller med concorde, du får mycket bättre värde inom baec om du har silver eller guld, "milsen"har ju dessutom evigt liv om du fyller på minst var 36:e månad om jag inte minns fel.Klicka för att utvidga...


avios data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AHO skrev:Nej,adios.(med take på senaste ändring av partner award struktur)Klicka för att utvidga...


BA och Iberia har så många egna flighter att sånt bara är en hypotetisk fråga

Om man nu inte är Amerikan förståss, aldrig flyger med BA men har fått 100 000 poäng genom att skaffa

ett kreditkort. Poäng som man tänkt använda för att åka till påskön med LAN Chile eller till Hong Kong med Cathay.

Då är det tungt, sympatin är naturligtvis jättestor och krokodiltårarna strömmar.
 
ja om man är med i BAEC för att flyga på deras partners är en del av förändringarna inte så bra. Men jag förstår BA.

Partner award har regelbundet använts av folk som knappt flyger BA och får in poängen på annat håll. Det säger sig självt att det inte är en lönsam modell.
 
Homer skrev:BA och Iberia har så många egna flighter att sånt bara är en hypotetisk frågaOm man nu inte är Amerikan förståss, aldrig flyger med BA men har fått 100 000 poäng genom att skaffaett kreditkort. Poäng som man tänkt använda för att åka till påskön med LAN Chile eller till Hong Kong med Cathay.Då är det tungt, sympatin är naturligtvis jättestor och krokodiltårarna strömmar.Klicka för att utvidga...



Ja, jag var mest inne på att åka med LAN.


Jag och min fru åkte med LAN mellan Santiago och Rapa Nui(Påskön) med BA miles några år sedan.


Det var bra sätt att bränna BA miles(nej, inte avios då).
 
Concorde skrev:Partner award har regelbundet använts av folk som knappt flyger BA och får in poängen på annat håll. Det säger sig självt att det inte är en lönsam modell.Klicka för att utvidga...



Men hos US Airways har de hittat någon slags affärsmodell som gör att de tjänar pengar att sälja miles och låta sina medlemmar att ta ut bonusresa hos partner flygbolag. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Den modellen är intressant. Utan att känna till detaljerna kan jag tänka mig att man har stenkoll på beläggning på olika linjer, man vet sedan hur många platser man kan släppa till kategorin som flyger med poäng från andra bolag. Bolaget som transporterar får ett täckningsbidrag, US-airways tjänar pengar på det och jag blir glad som får en bonusresa i first till ett bra prisdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Man kan ju redan nu tjäna AVIOS men inte TPs med AB, någon som har en länk till något som visar hur


de egentligen flyger? t.ex en vanlig pdf tidtabell?




deras ruttna ruttkarta visar ju inte vad som är direktflyg data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Flüge online buchen - Flug auf airberlin.com buchen - airberlin.com




och med deras tidtabell får man heller ingen översikt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Tidtabell - airberlin.com
 
Homer skrev:Man kan ju redan nu tjäna AVIOS men inte TPs med AB, någon som har en länk till något som visar hurde egentligen flyger? t.ex en vanlig pdf tidtabell?Klicka för att utvidga...



Man kan söka på AB på openflights.org så får man se massor av rutter som de ska trafikera (dock inklusive codeshares med Niki).
 
Back
Top