Air Shuttle - ny buss mellan Stockholm och Arlanda

H

hcw

New member
Har sett att en ny busslinje mellan Stockholm och Arlanda rullar sedan några veckor tillbaka, Air Shuttle. Deras USP verkar vara att de hoppar över de jobbiga stoppen vid Frösunda etc och istället bränner av resan på 35 minuter, samt att de landar några kronor billigare i pris om man köper online. Det ser rätt tragiskt ut, för jag har bara sett sammanlagt en (1) passagerare på bussarna. De rullar tomma fram och tillbaka.



Har någon testat? I och med att man inte får eurobonuspoäng gissar jag att sannolikheten är låg...
 
Denna nya operatör har gått mig helg förbi. Kul men en ny aktör på linjen Sthlm City - Arlanda och Flygbussarna behöver direktkonkurrens även om jag är rädd att Air Shuttle kommer att få det svårt.



Flygbussarnas fördel är att de har väldigt många turer och det känns som de har ett nästan obegränsat antal bussar.



Att konkurrera med dem på sträckan in till Sthlm verkar vara väldigt svårt. Känns även om att Flygbussarna med sin storlek kan konkurrera ut varje ny aktör genom att åtminstone tillfälligt kan sänka priset till en nivå som en ny aktör inte kan matcha på längre sikt.



Tror inte att Air Shuttle kommer att kunna ta speciellt många kunder från Flygbussarna bara genom att få ned restiden med några minuter.



Air Shuttle - Flygbussar
 
Roligt och oväntat att de kör med nya bussar - jag trodde alla var gamla för dekoren känns inte helt kontemporär.
 
Jag känner till denna men det var rätt osäkert om de ens skulle komma igång, när de skickade ut sitt pressmeddelande hade de varken fått klart med bussar eller fått upp webbsidan.
 
Jag har också sett de här bussarna vid Sankt Eriksplan den senaste veckan. Blev nyfiken och kollade upp hemsidan, för jag hoppades på prisdumpning, men de säljer biljetter för samma pris som Flygbussarna. Då förstår jag inte alls poängen - det enda man kan konkurrera med på den sträckan är väl pris? Att inte stanna i Solna ger jag inte mycket för.



Mycket fundersam över hur de har tänkt. Hade det inte varit bättre att sätta in bussarna någonstans där Flygbussarna inte har täckning?
 
Jag har sett dom och trodde först att det var en tillfällig grej eftersom det sammanföll med att Arlanda Express hade strul med "signalfel". Eftersom dom avgår framför World Trade Center i stället för från bussterminalen så känns det som ett provisorium, eller är det tanken att dom ska göra så i fortfarighet?
 
Fick upp denna som alternativ i Resrobot-appen igår när jag kollade på olika alternativ ut till Arlanda.

(tog dock Arlanda express istället då det var lite brådis).

Under den korta tiden jag var på Arlanda hann jag se 3(!!) st olika AirShuttle-bussar.

De verkar alltså ha en del bussar.



Jag tror dock som vissa andra att de måste dumpa priserna för att kunna locka till sig kunder... får väl se om bolaget finns kvar vid årsskiftet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Verkar som en väldigt osäker satsning för ett nytt bolag. Dåligt med reklam, så innan tillräckligt med folk hittat dit förutsätter jag att kassan sinat.



Skillnad på konkurrensen från Västerås till Arlanda, där det handlar om jättarna Nettbuss o Swebus som konkurrerar. Även här finns det en jäkla massa avgångar, men priserna är desamma....

Då nettbuss utvecklar Västerås till en stor hubb i deras nätverk så gissar jag att de blir vinnaren här, och det är ju tacksamt med tanke på deras goda komfort.



Synd att det inte går att få ner priserna istället. Detta kommer snarare innebära högre priser när en konkurrent faller bort....och den andra får monopol på prissättningen. Inte bolagens fel iofs...
 
Redan när jag läste resevillkoren så dog mitt intresse totalt för Air Shuttle.. I regel så reser jag med 3 normalstora resväskor. Så jag kommer att fortsätta mitt resande med Flygbussarna som hitintills inte haft någon bagagebegränsning. Men det är så klart alltid välkommet med fler aktörer på marknaden.



''Bagage Max en normalstor resväska eller motsvarande, samt ett handbagage per betalande resenär får medtagas på bussen. Den totala bagagevikten får vara max 25 kg.''
 
Jag såg att de stod på Stockholm Central och sålde biljetter 2-4-1 för 109(?) när jag passerade i Måndags. Då jag sällan reser till eller från Arlanda och aldrig hade hört om det tidigare avstod jag. Om inte annat är det ett bra sätt att synas.






JWD skrev:Redan när jag läste resevillkoren så dog mitt intresse totalt för Air Shuttle..I regel så reser jag med 3 normalstora resväskor. Så jag kommer att fortsätta mitt resande med Flygbussarna som hitintills inte haft någon bagagebegränsning. Men det är så klart alltid välkommet med fler aktörer på marknaden.

''Bagage Max en normalstor resväska eller motsvarande, samt ett handbagage per betalande resenär får medtagas på bussen. Den totala bagagevikten får vara max 25 kg.'' Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Detta är ju i linje med vad exempelvis Swebus och förmodligen också Nettbus har idag. Det efterföljs aldrig hos någon av dem, utan folk (mig inkluderat) har med sig flertalet väskor utan problem, även om biljetten endast är för en.
 
In_Sweden skrev:Detta är ju i linje med vad exempelvis Swebus och förmodligen också Nettbus har idag. Det efterföljs aldrig hos någon av dem, utan folk (mig inkluderat) har med sig flertalet väskor utan problem, även om biljetten endast är för en.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Säkert kollar det de inte bagaget, men det räcker för att jag ska avstå. Det är helt enkelt inte tillräckligt kundvänligt för mig att ha sådana formuleringar i ett ömsesidigt avtal, eftersom det lämnat öppet för dagsformen hos en busschaufför och jag vill inte behöva smöra för en dito bara för att åka med på en buss på en förbetald biljett.

Bussbolaget verkar ju inte ha problem med alltför fulla bussar så jag ser inte poängen med ett sådant villkor... Tråkigt, för det behövs konkurrens!
 
In_Sweden skrev:Detta är ju i linje med vad exempelvis Swebus och förmodligen också Nettbus har idag. Det efterföljs aldrig hos någon av dem, utan folk (mig inkluderat) har med sig flertalet väskor utan problem, även om biljetten endast är för en.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det kan mycket väl stämma att både Swebus och Nettbus praktiserar den linjen. Men precis som @Jakob Österberg skriver så tycker inte jag heller att det är kundvänligt av ett bussbolag som trafikerar en flygplats att ha denna regel. Den främsta anledningen till att jag väljer Flygbussen istället för Arlanda Express är för att det är enklare för mig att hantera mitt bagaget. Men reser jag med mindre bagage så föredrar jag naturligtvis det gula tåget.



För det andra så granskade jag även Air Shuttle's restidsgaranti, även där så faller dem tyvärr platt mot marken. För om man jämför med Flygbussarnas resegaranti så finns det möjlighet till förbättringar. Nu är det inte min avsikt att smutskasta Air Shuttle på något sätt. Men man kan inte börja konkurrera med samma pris men till sämre villkor. Och marknaden behöver fler aktörer så att priserna hålls på en rimlig nivå för ensamresenärer.
 
Den riktiga konkurrenten, tycker jag, är egentligen SL:s Pendeltåg. Jag har inte åkt buss en enda gång till Arlanda sen pendeltåget började köra sträckan för 135 kr.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Den riktiga konkurrenten, tycker jag, är egentligen SL:s Pendeltåg. Jag har inte åkt buss en enda gång till Arlanda sen pendeltåget började köra sträckan för 135 kr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Pendeltåget tar 43 minuter och bussen tar 41 minuter (om man utgår från tidtabellerna). Varför väljer man då pendeltåget när det är dyrare (om man inte har SL-kort), tar längre tid och har sämre frekvens?

Nu tittar jag i och för sig bara på avgång från Stockholm C. För de som kanske startar vid Karlsbergs station så blir pendeltåget helt klart mer fördelaktigt.
 
Det enda rimliga borde vara att Air Shuttle får en gate inne i terminalen precis på samma sätt som Flygbussarna. Har också noterat att det står en drös med "inkastare" från bägge bolagen precis utanför ingången. Det området bör fungera som lastzon tycker jag.
 
palmen skrev:Pendeltåget tar 43 minuter och bussen tar 41 minuter (om man utgår från tidtabellerna). Varför väljer man då pendeltåget när det är dyrare (om man inte har SL-kort), tar längre tid och har sämre frekvens?Nu tittar jag i och för sig bara på avgång från Stockholm C. För de som kanske startar vid Karlsbergs station så blir pendeltåget helt klart mer fördelaktigt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Pendeln tar 37 min. Men min huvudanledning är att slippa fastna i köerna på E4:an i rusningstrafik.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Pendeln tar 37 min. Men min huvudanledning är att slippa fastna i köerna på E4:an i rusningstrafik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sökte bara på sl.se och där stod det att det tar 43 minuter till T5.

Nu vet jag inte var det är störst chans att fastna i trafiken, men senaste veckorna har tågen varit allt annat än i tid när jag åkt till och från jobbet.



Flygbussarna stannar utanför jobbet för mig, perfekt när man ska ta sig till Arlanda efter avslutad arbetsdag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Hur som helst är det bra med lite konkurrens ut till Arlanda.
 
Det finns ju ett billigare alternativ om man vill resa dit så billigt som möjligt, nämligen pendeltåget till Märsta och sedan buss 583 sista biten. Brukar ta ca en timme totalt från Stockholm C och kostar 50 SEK med SL reskassa.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top