Airbus funderar på att lägga ner A380

A380 är trevlig att flyga i, men ärligt talat har jag inga som helst känslomässiga kopplingar till den. Den är häftig för att den är så stor och så tyst, men det är ju inte alls samma kärlek som man tex har för en 747. Flyger man upper deck på A380 så är det ju bara ett hav av människor - hur premium känns egentligen business då liksom?



Jag tror att A380 kommer att finnas kvar, framförallt eftersom gulfbolagen verkar gilla den, men om den försvinner så skulle jag inte gråta blod heller...
 
agehall skrev:Den är häftig för att den är så stor och så tyst, men det är ju inte alls samma kärlek som man tex har för en 747. /QUOTE]Ligger något i det. Jag imponerades just av att den var tyst, och att jag upplevde den som rymlig i Economy. Känslan av att väggen inte vek av, utan fortsatte uppåtMen troligtvis är det väl den stora flygkroppen som gör att man förundras. Misstänker att framtiden ligger i plan med bredare användningsområde, och med en annan bränsleekonomi.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Bränsleekonomi:n i A380 är väl helt OK, eller? Problemet är nog snarare att den är lite för stor för dagens hub-and-spoke-system. Man behöver nog ha någon slags superhub-hub-spoke för att det ska funka bra, så att man ser till att hela tiden fylla sina megajumbos. För går de halvtomma är det inte bra för ekonomin...



Att de är så tysta kommer nog av att de är senaste generationens flygplan. Jag upplever även 787 som ungefär lika tyst, även om jag aldrig suttit bakom motorerna i en sådan kärra. Tror att vi kommer att få se att A350 kommer att vara precis lika tyst och även framtida flygplan.
 
Tycker A380 är en tråkig maskin, alldels för stor, ful och otymplig. Inte kul att flyga i heller, svårt att förstå hur den kan lyfta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Blir inte lika personligt som med andra flygplan kan jag känna. Samtidigt gör den nytta där man kan transportera fasliga mängder människor och gods.
 
EBGGOT skrev:OT: Är 380 lika lite "premium" i första klass som i Business klass?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej första klass är betydligt mer premium... Emirates har exempelvis 14 första, nog för att det kanske är lite väl många om det blir fullsatt och +70 business säten.
 
SAS404 skrev:Nej första klass är betydligt mer premium... Emirates har exempelvis 14 första, nog för att det kanske är lite väl många om det blir fullsatt. +70 business säten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo det förstår men hur är "känslan" i Första klass i 380 jämfört till 744?
 
EBGGOT skrev:Jo det förstår men hur är "känslan" i Första klass i 380 jämfört till 744?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jämfört med 744 vet jag inte (ännu!) Men mot 777 så känns det inte så premium nej. Fast då fick jag åka ensam också, kanske gjorde det. 8 första "suits" har emirates på 777.
 
787 är bullrig som satan om man sitter bak i Economy. Inte ett flygplan som jag vill sätta mig på framöver, såvida inte resan sker i premiumkabin. 3-3-3 konfigurationen som många flygbolag använder är på tok för trång och alla generatorer och kompressorer som man har klämt in istället för bleed-air, skapar ett himla väsen. Tänk ljudet av en elvisp i 10 timmar...



Har inte flugit A380 än, men jag tycker att A340-300 är det överlägset bekvämaste flygplan jag har åkt i. Att sitta i främre sektionen med utsikt över motorerna känns rätt premium.
 
johhenrik skrev:Nosen på en 744 alla dagar i veckan, är min åsiktKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har inte åkt F i 380 bara i 744 och 777, och då tycker jag verkligen 744 spöar skiten ur 777. Dock är ju toaletterna etc VÄLDIGT mycket vassare på 380 samt att det verkar vara tystare och bättre luft ...



För övrigt skönt att man har både F i 380 och 744 i Januari ....
 
Jonas C skrev:787 är bullrig som satan om man sitter bak i Economy. Inte ett flygplan som jag vill sätta mig på framöver, såvida inte resan sker i premiumkabin. 3-3-3 konfigurationen som många flygbolag använder är på tok för trång och alla generatorer och kompressorer som man har klämt in istället för bleed-air, skapar ett himla väsen. Tänk ljudet av en elvisp i 10 timmar...Har inte flugit A380 än, men jag tycker att A340-300 är det överlägset bekvämaste flygplan jag har åkt i. Att sitta i främre sektionen med utsikt över motorerna känns rätt premium.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




787 är inte bullrig där bak, tystare än de flesta flygplanen, inte då A380 men
 
Rent estetisk tycker jag att dessa två är de snyggaste flygplanen.





Grymt mäktiga när man spatserar runt dom på nära håll, spisarna på 340-600 är ju enormt stora.





img_0396-jpg.30401
 
Anfield skrev:Rent estetisk tycker jag att dessa två är de snyggaste flygplanen.Grymt mäktiga när man spatserar runt dom på nära håll, spisarna på 340-600 är ju enormt stora.Visa bifogad bild 30401Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det er ligesom om der sniger sig Liverpool merchandise med på alle dine billeder data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Sedan går det ju inte att säga att "F på XYZ" är bättre än "F på ABC" så här löst som det antyds ovan. Olika bolag har olika design på F i olika flygplan, så F kan vara skitbra på en A380 med ett bolag och mycket sämre med ett annat...
 
agehall skrev:Sedan går det ju inte att säga att "F på XYZ" är bättre än "F på ABC" så här löst som det antyds ovan. Olika bolag har olika design på F i olika flygplan, så F kan vara skitbra på en A380 med ett bolag och mycket sämre med ett annat...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Word!

Det afhænger i højere grad af flyselskabet end af flytypen. Naturligvis er der nogle rammebetingelser der styres af flytypen, men det er ikke de ting der er blevet fremhævet her.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top