B737 MAX 8 har nödlanda med motorproblem

Det blir verkligen bara värre och värre detta. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Mitt förtroende är oerhört lågt men jag hoppas de kommer med en rimlig förklaring och en lösning vi kan ha förtroende för innan vi eventuellt flyger igen.
 
För några dagar sen såg jag bilder på Norwegian's kärror som stod parkerade utan skydd för motorerna och tänkte direkt: Nån kärra kommer få problem när den ska upp i luften igen. Får se hur många fler Max 8 som får motorproblem efter långtidsparkeringarna.
 
Brandten skrev:För några dagar sen såg jag bilder på Norwegian's kärror som stod parkerade utan skydd för motorerna och tänkte direkt: Nån kärra kommer få problem när den ska upp i luften igen. Får se hur många fler Max 8 som får motorproblem efter långtidsparkeringarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Någon sorts check up görs väl innan man brukar de igen efter en tid ståendes?
 
Finns väl viss risk att modellen är svår att rädda. Vilka flygbolag kommer att vilja ha den? Hur många resenärer kommer att undvika flygbolag med 737 MAX i sina flottor?
 
Rör sig om ett motorproblem om man ska tro det som står i artikeln, det drabbas ju alla typer av flygplan av lite då och då.

Känns som man gör lite en höna av en fjäder här, om det nu inte var så att det var problem med MCAS eller liknande men att man inte säger det.
 
Jag tycker inte Flightaware-datan säger emot teorin att det är ett motorproblem, så ser ju lite bättre ut där iaf.
 
palmen skrev:Rör sig om ett motorproblem om man ska tro det som står i artikeln, det drabbas ju alla typer av flygplan av lite då och då.Känns som man gör lite en höna av en fjäder här, om det nu inte var så att det var problem med MCAS eller liknande men att man inte säger det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Verkar väl dock ha varit förhållandevis mycket motorproblem med 737 Max också? Det är ju dock ett helt annat fel än det som verkar vara MCAS-relaterat.
 
lucasd skrev:Verkar väl dock ha varit förhållandevis mycket motorproblem med 737 Max också? Det är ju dock ett helt annat fel än det som verkar vara MCAS-relaterat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu har jag ingen koll på just dessa motorproblem, men när dreamlinern hade motorproblem så var det ju tillverkare av motorn som hade något problem om jag kommer ihåg och de som fick åtgärda. Kan ju vara samma sak här, att det faktiskt inte är boeings fel.



Men detta är som sagt spekulationer
 
Höger motor som slutade fungera strax efter start, vill man lyssna på radiotrafiken så finns den att tillgå här.

Min slås alltid av hur lugna de är ombord.
 
Såg på Amrikansk Tv ikväll där de hade frågat, när 737MAX flyger igen, kommer du att åka med den maskinen, 31% sa ja, 69% svarade nej.
 
011430121 skrev:Såg på Amrikansk Tv ikväll där de hade frågat, när 737MAX flyger igen, kommer du att åka med den maskinen, 31% sa ja, 69% svarade nej.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, men det har sällan något värde i praktiken. Fråga hur många som gillar Ryanair så får du säkert också dåliga siffror men sen flyger folk ryan ändå!
 
danielhog skrev:Jo, men det har sällan något värde i praktiken. Fråga hur många som gillar Ryanair så får du säkert också dåliga siffror men sen flyger folk ryan ändå!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Plus att gemene man inte har en aning om vilket flygplan de kommer flyga i när de bokar. De flesta kan nog inte ens svara på om det är en Boeing eller Airbus när de sitter i planet...
 
Fast SAS var väl tvunga att avyttra sina Dash-8 Q400 på grund av att för många uttryckte sitt missnöje med dem? Eller kommer jag ihåg historien fel?
 
AABack2ARN skrev:Fast SAS var väl tvunga att avyttra sina Dash-8 Q400 på grund av att för många uttryckte sitt missnöje med dem? Eller kommer jag ihåg historien fel?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var deras dåvarande VD som snabbt beslutade om att de inte skulle flyga Dash8 längre. sas var ju första bolag som flög den modellen av Dash8. Många barnsjukdomar och droppen som till sist urholkade stenen var när landningsställen visade sig vara rostskydd. Detta hade till följd att ställen vek sig vid landning. Hände vid minst två tillfällen. Finns säkert filmer på youtube. Det finns de som hävdade att det var ett förhastat beslut för planen flyger nog fortfarande, fast hos andra bolag. Till följd av detta kom SAS överens med Bombardier om CRJ900 affären istället .
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top