BA har svårt att hålla tiden...

B

bamsefar

New member
Hej,




Det kanske är en och annan som noterat att jag är lite tveksam till tiden på byte av flight på T5 i London. Senast jag passerade för en vecka sedan gick det riktigt bra faktiskt. Och så även för min fru på hennes hemväg.




Men återigen så kan jag bara konstatera att 75% av flighterna är försenade, eller mycket kraftigt försenade.




Från ARN till LHR = On time.


Från LHR till SEA = 30 minuter försenat


Från SFO till LHR = 30 minuter försenat, pga problem på LHR enligt personalen !


Från LHR till ARN = 1 timme försenat




Vi flög till Seattle (SEA) tillsammans, men min fru flög alltså hem innan mig. Återstår att se om BA kan fixa hem mig i tid... Jag har en urusel hemplan, 5 timmar på LHR... och det för att connecting flighten innan ligger på 55 minuter efter landning från SFO (och med tanke på trackrecord på BAs förseningar, så lär en chansning på den flighten inte gå hem).




Jag måste säga att jag börjar bli besviken på BA - jag har alltid hållit BA högt, men nu börjar jag tappa lite. Och inte ser jag fram mot att försöka göra något vettigt med minqa 240,000 miles - dom känns nästan omöjliga att utnyttja till något som passar oss...




Jaja jag får väl hitt på nå't




Men bäst vore om BA lärde sig att hålla tiden.
 
Kan tyvärr inget annat än att hålla med om ovanstående. Förseningar rår man aldrig för, men BA kan här lära av SAS som efter varje längre försening analyserar varför man blev försenad och lär sig därefter. Har tidigare prioriterat BA framför SK, men efter strul jag varit med om från BA:s sida väljer jag nu SAS. Kan också tillägga att varje gång jag flugit med SAS till eller från LHR har det aldrig varit några förseningar.


Hade också en extrem otur (eller tur i oturen att felet upptäcktes på plats). Det var när jag var påväg hem från MIA till ARN via LHR. Hade spenderat en hel dal på MIA pga lång connecting time från AA:s flygning från SFO. När det så var dags att flyga till LHR upptäcktes ett fel på ena motorn, och detta precis innan vi skulle starta, man hade lämnat gate och var påväg ut till startbanan. Det slutade med 6 timmars försening på MIA innan vi kom iväg. Som sagt, teknik kan alla bolag råka ut för och var glad att detta upptäcktes på marken och att det inte skulle bli någon felindikering mellan USA och LHR. Efter förutsättningarna skötte BA:s kabin det hela jättebra och har inget att anmärka från den synvinkeln.




Men återigen, då jag reser till både Asien och USA som är mina frekventa long haul destinationen flyger alltid SAS dit, och då väljer jag dem framför BA just för att jag känner mig mer säker på att komma fram i tid.
 
Hej,



Jag vet inte om jag håller med att jämföra BA med SK är rätt, känns jo lite som äpplen och päron för mig. Jag tror dock boven i drama är som Bamsefar skriver: LHR. Om jag minns rätt så opererar flygplatsen på 97-98% av kapaciteten. Det vill säga att det minsta bekymmer skapar stora problem. Allt som skall till är att vinden vänder, och plötsligen måste flygen landa på andra landningsbanan, och med större intervall. Då ryker hela tidtabellen snabbt.



Jag tycker också det är slitsamt med att vänta, men "it goes with the territory" om man vill flyga via LHR. Men, en timma i BA Galleries First är alltid trevligt - mycket trevligare än vad de SAS har att bjuda på!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bamsefar skrev:Och inte ser jag fram mot att försöka göra något vettigt med minqa 240,000 miles - dom känns nästan omöjliga att utnyttja till något som passar oss...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ett alternativ kan vara att spendera poängen med Cathay Pacific från någon Europeisk destination till Asien. Frågan är bara hur många poäng som kommer att krävas. Enligt den nya tabellen blir en nedjustering till HKG med BA, så man hamnar på samma nivå som om man tar ut poäng via Asia Miles. Frågan är hur många poäng som kommer att krävas om du vill fortsätta från HKG.
 
Vad gäller poängen så är det två mål som alltid ligger oss varmt om hjärtat:



1) Hawaii, igen och igen - jag är tokig i Maui och Four Seasons Maui at Wailea - kan VERKLIGEN rekommendera det hotellet och ta club floor om ni har råd - sååååååå himla nice !!!



2) Tro det eller ej, men Australien har vi - både min fru och jag alltså - lyckats att missa, och det står högt på dagordningen. En tanke är jorden runtbiljetter via just Hawaii då såklart - men det lär ju bli 5-6 veckor eller något annat...



Sedan skulle ju Bora Bora vara nice...
 
Att skylla på BA är lite som att skylla på SL när banverkets växlar går ner data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Som Senator skrev så är det dels LHR som ligger på bristningsgränsen, samt att vädret oftare spökar med täta dimmor.

Jag struntar faktiskt i om vi lyfter sent, 30 minuter eller en timme. Så länge planet landar nära tidtabell är jag glad.

Från JFK i söndags kväll lyfte vi en timme efter tidtabell och parkerade vid gate 5 minuter sent data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 F.ö. om ni tycker LHR är stökigt... testa JFK under rusning.



SAS må vara punktliga, men det är också det enda som är positivt med dom.
 
Nja att skylla på LHR som ursäkt för att BA inte klarar av att hålla tiden är som att jämföra äpplen med päron enligt mig.
 
Båda gångerna jag flygit med SAS till LHR i år så har det handlat om kraftiga förseningar, senast circlat runt i luften en timme utan att kunna landa.

SAS förbättrar väl statistiken genom att vara i tid till Kiruna.
 
Jag tycker att det är underhållande att se att någon kan vara så såld på ett flybolag (BA) och känna så stark avsky mot ett annat (SAS). Det till den grad att man försvarar den enes tillkortakommanden in absurdum samtidigt som den andre sågas vid fotknölarna även när de faktiskt lyckats prestera något bra.
 
Du har en poäng Alx. Man blir lätt förblindad av lojalitet. Tror dock snarare att vi försöker säga att LHR är problemet än att BA är allsmäktiga och världsbäst data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Före T5 var BA en katastrof. Man ligger nu på ca. 70% on time globalt. SAS 90%. Man bör komma ihåg att denna statistik blir något skruvad eftersom bolagens storlek varierar, samt flyger till städer där flygplatserna är kaotiska. Som tidigare talare sade, SAS har precis lika mycket förseningar på LHR som övriga.



Vilket bolag som är bäst skiljer sig för alla beroende på resmönster, preferenser etc. Jag föredrar ett bolag som ger: bättre produkt i alla kabiner, belönar premium resande, lägre priser och framförallt att man slipper bli behandlad som en apa i Economy.
 
Hejsan,



Min flight med BA i går kväll var sen, ca 40min från T5. Dock är det väl få platser i Europa bättre lämpat att vänta än BA Galleries FIRSTs Champagne Bar. Tyvärr är det ingen likvärdig produkt inom Star som jag har upplevd med samma standard.



Jag tror det är svårt att argumentera emot att det skiljer sig enormt mellan att ha LHR som bas, och ha ARN/OSL/CPH som baser för verksamheten. Vi vet alla att LHR är nästan vid full kapacitet, och väldigt lite skall till för att skapa problem. Titta bara på det som hände förra december när det snöade 5cm. Det är också rätt som Concorde skriver att det har blivit bättre med T5. Så jag håller på mitt argument; flygplatsen är största skillnaden.



Däremot är jag också en glad och nöjd SAS kund. Jag skulle t.o.m. påstå att jag gärna flyger SAS (affärsklass) över LH till exempel. Jag förstår också SAS service koncept med tanke på den (Skandinaviske) konkurrens man har haft senaste decennium. Det SAS har gjort som är imponerande är att deras kundnöjdhets undersökningar visade att "On Time Performance" var prio 1 för deras kunder. Därmed har man jobbat målmedveten mot att bli bäst på detta. Jag flyger kanske 25 SAS segment per år inom Skandinavien och Europa, och är nästan alltid nöjd. A330/340 på nattflygning är en annan sak; tyvärr ligger SAS långt efter här.
 
Ja lojalitet förblindar verkligen, det gäller nog oss alla! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Alla flygbolag har väl sina akilleshälar? BA har LHR, AF har CDG och SAS har danskarna! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



När vi pratar om hur AF är (dåliga) så kommer alltid CDG och ALL dess problematik upp och AF bedöms utifrån detta. Helt rätt enligt hur jag ser på saken, CDG är ju en del av AF upplevelsen. Men på vilket sätt skiljer sig förhållandet för BA? Vad gör att man inte drar parallellen mellan BA/LHR och bedömer BA utifrån detta så som vi gör med AF/CDG?



OBS! AF är bara ett exempel på ett annat flygbolag som också opererar från en minst sagt kaotisk flygplats. Jag försöker alltså inte hävda att AF produkt på något vis är i samma nivå som BA eller ens SAS. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Personligen tycker jag att deras rykte "take a chance, fly Air France" är välförtjänt.
 
Alx skrev:Ja lojalitet förblindar verkligen, det gäller nog oss alla!Alla flygbolag har väl sina akilleshälar? BA har LHR, AF har CDG och SAS har danskarna!När vi pratar om hur AF är (dåliga) så kommer alltid CDG och ALL dess problematik upp och AF bedöms utifrån detta. Helt rätt enligt hur jag ser på saken, CDG är ju en del av AF upplevelsen. Men på vilket sätt skiljer sig förhållandet för BA? Vad gör att man inte drar parallellen mellan BA/LHR och bedömer BA utifrån detta så som vi gör med AF/CDG?OBS! AF är bara ett exempel på ett annat flygbolag som också opererar från en minst sagt kaotisk flygplats. Jag försöker alltså inte hävda att AF produkt på något vis är i samma nivå som BA eller ens SAS.Personligen tycker jag att deras rykte "take a chance, fly Air France" är välförtjänt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



SAS har väl framförallt sin helt föråldrade och genomruttna produkt i business på långflyg som problem!
 
Pratar man om AF är CDG bara ett i mängden av irritationsproblem, usel poängintjäning, dyr och dålig longhaul business class,

Dålig mat - att maten på ett Brittisk flygbolag är kass är ju förväntat, men inte på ett Franskt.

Loungen på ORY är som SAS T4, och sen har vi det här med strejker.

Att de inte är bra har de insett själva för chefen fick sparken i förrgår

Air France - Corporate : Governance
 
Mja men alltså LHR och T5 i synnerhet: Det verkar ju enbart vara en fråga om för lite personal, och det går att åtgärda mycket lätt. Men lik förbannat så anser BA att de inte skall betala mera och då blir det som det blir på LHR T5. Således, att stirra sig blind på LHR när det i botten handlar om att kostnaden för att använda LHR måste vara så låg ? Kanske värt ett pund eller två extra för att ta bort problemet per passagerare ?
 
Jag upplever att T5 fungerar utmärkt för det mesta. BA har stångats i åratal med BAA för att få till bättre infrastruktur och smidigare passagerare upplevelser. Ett exempel är den separata dörren till Concorde Room direkt till höger från South Security. BAA var emot detta eftersom man skulle tappa köpstarka kunder som slussas genom butikerna. BA fick betala många miljoner för att få till dörren.



Kan dock hålla med om att BA personalen på T5 inte är höjdare. Jämfört med JFK är det dag och natt.
 
Jo jag vet skillnaden på BAA och BA.



Men det kommer återigen på BA att påverka BAA. Men om BA inte tycker att det är värt något för BA's kunder - vilket man helt uppenbarligen inte tycker - så händer inget.



Nej det är inte BAAs fel att LHR felar - det är BAs fel att BA inte kan hålla tiden. BAA flyger inte planen, det är BA. Om BA planerar så jävla dåligt helt enkelt - eftersom de känner till problemen uppenbarligen men inte vill betala för att fixa dom - ja då är det BAs fel och inte BAA.
 
Helt fel. Alla bolag drabbas lika på grund av Heathrows överbelastning. Och ju fler plan du har baserade på en trång flygplats, ju fler som drabbas. Tro mig, BA fightas dagligen med BAA om att förbättra läget. Jag säger inte att dom gör tillräckligt, men att dom skulle strunga i sina kunder är inte sant.
 
Okej, du grävde gropen, nu får du ta dig upp själv.




Om man prutar på priset för hur mycket man vill betala för att hålla ett plan på LHR flygplatsen, för självklart kostar det för BA att landa på den av BAA tillhandahållna flygplatsen - tro inte annat, så kommer det självklart att återspegla sig på servicen. Vad trodde du ? Att billigare ger bättre service eller ? Och att folk som arbetar gladeligen sänker lönen för att få jobba på LHR T5 ????




Nu kan man då argumentera som du, att det är för många flygrörelser på LHR, och därmed ett problem. Fel igen.




Om det vore för många flygrörelser, vilket du försöker indikera med att alla har problem på LHR just nu, så har du fel, bara titta på t.ex.

(LHR) Heathrow Airport

(ARN) Arlanda Airport

(ORD) O'Hare International Airport




Iofs tveksamma sätt att jämföra - jag personligen anser underlaget för snävt (för få förekomster), men lik förbannat så noterar jag att ARN är sämre än både ORG och LHR.




Och jämför jag BA vs SAS på LHR så är det rätt jämt skägg i procent i alla fall (vilket iofs bara bevisar att med statistik kan man bevisa ungefär vad som helst).




Tar vi samma jämförelse på ARN för BA vs SAS, så ligger BA på 100% och SAS nja inte var det 100% där inte....




Så, ditt (felaktiga) påstående att jag har fel, pga flygplatsen LHR är typ fel.




Det ser man med nedanstående statistik:

(BA) British Airways Airline On-time Performance

(SK) SAS - Scandinavian Airlines Airline On-time Performance




Här kommer lite bättre underlag, i form av per flygbolag, world wide, och då ser man att BA ligger lägre än SAS - som påstår sig vara det mest punktliga flygbolaget och vunnit pris för det. Men historisk prestation är inte samma som nutida alltid ;-)




I vilket fall. Om man som kund, dvs BA i detta fallet, inte vill betala för en bra leverans av BAA i detta fallet, så tja, man får vad man betalar för. BA vill säkert inte betala mer än nödvändigt, och håller såklart i pengarna - det är ju BAs potentiella vinst ;-)




Men att skylla enbart på LHR för BA's problem, nej du den soppan går jag inte på.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top