BA har svårt att hålla tiden...

Oh by the way, jag vart försenad från SFO häromdagen när jag flög hem, och då landade vi såklart för sent på LHR varpå en hel del passagerare missade sina connetions.



Så om min fru fick 75%, så fick jag 50% på mina flighter denna omgång. Förra resorna med BA var på 75% för oss båda, men då flög vi ju tillsammans...
 
Bamsefar,



Tack för att du delar med dig intressanta länkar från Flightstats.org. Som frekvent resenär till USA minns du säker den klassiska "lies, damn lies and statistics". Skall man dra fram konkreta exempel/statestik och använda dessa i en argumentation, bör inte då sample size vara lite större än en dag?
 
Vi kan nog lägga ner debatten då den inte kommer föra Bamsefar närmare BA eller övriga längre från dom data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Slutsats:




Vill man resa komfortabelt och inte har något emot att komma fram ett par timmar senare än planerat, res med BA!




Vill man vara någorlunda säker på att komma fram enligt tidtabell och värdesätter detta över komfort, res med SAS!




Vill man resa med ett flygbolag som både erbjuder hög komfort och en pålitlig tidtabell så får man helt enkelt resa med någon annan!




Konkurrens är bra! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:Bamsefar,Tack för att du delar med dig intressanta länkar från Flightstats.org. Som frekvent resenär till USA minns du säker den klassiska "lies, damn lies and statistics". Skall man dra fram konkreta exempel/statestik och använda dessa i en argumentation, bör inte då sample size vara lite större än en dag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Exakt, en dag är lite ruttet lite - och som sagt, med statistik kan man bevisa ungefär vad som helst...



Men min poäng var, och är, att LHR är inte bättre eller sämre än någon annan flygplats. BA missar, inte bara på "sin hemmaflygplats", utan för att man har fel i sin planering.
 
Bamsefar, jag har funderat lite på detta och jag undrar på om inte sanningen ligger mitt emellan flygplatsen och BA Operations. Vissa saker under resan igår fick mig att fundera på detta. Det finns jo två bra exempel i branschen på att ett morot/piska system mot anställda funkar; SAS och CO. Återkommer med detta senare...
 
Senator, kan mycket väl vara så.




När jag reste mellan 1997 och 2000, pendlade till bl.a. London med flera platser (främst EMEA och USA), så valde jag alltid BA till LHR just för att då kom jag iväg på tid och landade på tid = byten fungerade. SAS var på den tiden en direkt katastrof, inte ett enda plan tyckte jag var på tid...
 
imorse var i alla fall SK inrikes foresenat till nastan alla inrikes destinationer.




Varfor flyger Bam(S)efar alls med BA och inte till 100% med (S)K?
 
Bamsefars kommentarer om BA paminner om Aftonbladets USA reportage Amerika på dekis: Joe Arpaio | Samhälle & politik | Nyheter | Webbtv | Aftonbladet dvs. man struntar i allt som ar bra och koncentrerar sig pa det som ar daligt, och framfor allt bortser man fran att det finns oandligt storre problem pa nara hall. Tex som att Sverige,oavsett vem man rostar pa, styrs av en blandning av Kristna, Kommunister och feminister, och vill man flyga inrikes finns bara ett alternativ, namligen *A
 
Lite kanske data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Som jag skrev tidigare; låt oss vara överens om att vi tycker olika.
 
Ok, nu lugnar vi ner oss data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Detta är första tråden som liknar det jag ser på Business Traveller - corporate travel information, city guides, flight reservations... - Business Traveller ibland.




Tillbaka till tråden - jag har funderat på detta efter min resa på BA781 i går. Helt full flight mellan ARN och LHR på B767-300an och vi var en timma sena från ARN utan att det hade något med LHR att göra. Markservicen på ARN var helt enkelt ganska tröga.




Det fick mig att tänka lite på historian:


Under sena 80-talet och början av 90-talet var CO två gånger under "Chapter 11". Under tiden var SK och AC storägare av bolaget. Runt 1994 anställs Gordon Bethune som CEO, och ändrar bolaget.




Gordon insåg i 1995, att CO behövde ändras. Han installerade ett program:

The Go Forward Plan:

Fly To Win


Fund The Future


Make Reliability a Reality


Working Together




Innan ett år hade gått, hade CO blivit topp 3 inom: bagagehantering, "ontime", samt kundnöjdhet.




Varje månad CO var topp 3, fick alla anställda en liten extra symbolisk bonus (kanske några hundra dollar).




Tittar man på COs finansiella resultat mellan 1995-2011 är dessa i särklass bättre än alla andra bolag (förutom Southwest). Detta trots den hemska Newark där man aldrig vet.




Att jämföra EWR med LHR blir fel, dock finns det säkert en del man kan göra om man lägger en morot till alla. Så min amatörbedömning är:


LHR är ett uselt utgångspunkt


T5 har gjort livet bättre för BA


Det finns kanske en möjlighet att bli än bättre
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top