Bästa bonusprogrammet för att nå status inom Europa

H

henkedio

New member
Helt ny här inne och blev väldigt glad igår när jag lyckades hitta allt tugg om resor här i forumet.



Reser inte mycket i tjänsten för tillfället men fr.o.m sommaren kommer det antagligen bli 2-3 resor i månaden inom Europa, därför är jag även väldigt intresserad av att veta vilken bonusklubb man ska gå med i för att snabbast möjligt komma upp i "loungenivå" Läste bland annat lite om Aegan igår, och det verkade som om det var väldigt lätt att få ett guldkort där!? Så om jag nu i sommar reser med Star Alliance, kommer det då tillgodoräknas med deras kort, eller måste det vara codeshare?



Tacksam för svar.
 
Välkommen till BusinessClass.se henkedio! Kul att du hittat hit.



Bästa bonusprogrammet beror främst på vart du kommer resa.



Till vilka städer? I vilken klass? Är det några speciella flygbolag du tänker/måste använda?
 
Det kommer främst vara ner till Tyskland, Frankrike, Italien, Tjeckien och även lite resor till England. Tyvärr jobbar jag på ett ganska sniket företag, och det är ofta billiga biljetter som gäller. Det är lite därför det vore skönt att kunna njuta av lounger och dylikt innan flighterna...
 
Med så stor bredd på destinationer känns det som den enda alliansen som kommer fungera om du reser från Köpenhamn är Star Alliance. Så Aegean är inget dåligt alternativ.



Annars reser du exempelvis tre gånger per månad med varje resa givetvis som en tur och retur resa blir det sex flygningar per månad. Om du gör det nio månader per år (dvs exkl sommaren) får du 9 månader x 6 flygningar=54 flygningar.

I SAS Eurobonus behöver du 40 flygningar med SAS under en 12-månaders period för att få Eurobonus Guld (EBG), det borde du klara i så fall även om det kommer ta några månader. Hur mycket biljetten kostar spelar ingen roll.
 
Tusen tack, verkar som det kan lösa sig.. men som du säger, kommer ta ett tag. Om man byter flyg någonstans på vägen, räknas det då som 1 flygning ändå?
 
henkedio skrev:Om man byter flyg någonstans på vägen, räknas det då som 1 flygning ändå?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man räknar enkelflygningar, kallas också "segment". Men frågan är var du skulle byta i så fall, det är bara flygningar med SAS, Blue1 och Wideroe som räknas. Bor man i Stockholm är det lite enklare eftersom man kan flyga t.ex. Stockholm-Köpenhamn-London och få två segment istället för direkt Stockholm-London och bara få ett segment. Men var byter du om du reser från Köpenhamn och ska flyga söderut?
 
Känner man att man verkligen vill ha Lounge-tillgång redan i början kan man ju alltid gå med i United Club eller liknande som ger tillgång till *A Business Lounger i samband med *A flygning.



Byter man flyg så räknas det som 2 eller fler. Det är varje sträcka som räknas för sig. Exempel. CPH-FRA-LHR = 2 sträckor.



Uppdatering: Jacob var såklart snabbare! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
De flesta gånger jag åkt söderut så har det i princip uteslutande varit Tyskland som gäller för byte. Så egentligen åker man väl lika mycket lufthansa som sas, frågan är då bara vilkens program som är bäst att vara med i!?
 
henkedio skrev:De flesta gånger jag åkt söderut så har det i principuteslutande varit Tyskland som gäller för byte. Så egentligen åker man väl lika mycket lufthansa som sas, frågan är då bara vilkens program som är bäst att vara med i!?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Då tycker jag du ska satsa på Lufthansas program, du blir FLT (dvs silvermedlem på Miles&More) efter 35 Lufthansagruppsflygningar och får då tillgång till Lufthansas Businessclasslounger i Tyskland (men inte Star Guld-lounger i övriga världen). Detta kort gäller dessutom i två år.




Så med lite planering så sitter du på ett Lufthansaplan (och inte en SAS-kärra) mellan Köpenhamn och Frankfurt (eller var du nu ska byta) och sedan vidare ner i Europa med Lufthansa, dvs du bör få fyra segment på LH per resa, och silverkortet på nio välplanerade tjänsteresor.




Lufthansa är enligt mig ett sämre program att använda milesen på än exempelvis SAS, men det är bättre ur loungehänseende med just ditt resemönster.
 
Ola Brandborn skrev:Lufthansa är enligt mig ett sämre program att använda milesen på än exempelvis SAS, men det är bättre ur loungehänseende med just ditt resemönster.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller väll inte med riktigt.

Det beror på vilken status du har.. Senator status ger betydligt bättre möjligheter att åka First Class och även companion awarden gör resor poängmässigt billiga.

Men visst eurobonus är kostnadseffektivt på sas destinationer.
 
Om du vill flyga direktflyg är som Jacob säger SAS/Star enda alternativet så länge du vill hålla dig till en allians. Är du villig att ha ett byte så blir alternativen fler. Oneworld fungerar tyvärr dåligt från Danmark till norra Europa men Skyteam kan vara ett alternativ (KLM och till viss del Czech). Med Czech (OK Plus) och KLMs (Flying Blue) program blir du rätt lätt statusmedlem på antal segment (dock inte med de allra billigaste biljetterna). Flyger du exempelvis Köpenhamn-Amsterdam-Venedig och tillbaka får du 4 segment. 15 segment ger silver och 30 guld (dvs. 7-8 t/r resor per år).



Ett annat alternativ är att gå med i något av de amerikanska programmen, de ger ofta 100% poäng även på billiga biljetter med deras europeiska partners. Dock är det svårare att uppnå status med dem.
 
Erik Bernskiöld skrev:Känner man att man verkligen vill ha Lounge-tillgång redan i början kan man ju alltid gå med i United Club eller liknande som ger tillgång till *A Business Lounger i samband med *A flygning.Byter man flyg så räknas det som 2 eller fler. Det är varje sträcka som räknas för sig. Exempel. CPH-FRA-LHR = 2 sträckor.Uppdatering: Jacob var såklart snabbare!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tolkar jag dej rätt när du säger att det räcker med ett medlemsskap i United Club för att få tillgång till lounge vid en *A flygning i vilken bokningsklass som helst? Låter ju för bra för att vara sant....
 
Marcus01 skrev:Tolkar jag dej rätt när du säger att det räcker med ett medlemsskap i United Club för att få tillgång till lounge vid en *A flygning i vilken bokningsklass som helst? Låter ju för bra för att vara sant....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej så är det inte. Man köper medlemskap i United Airlines Red Carpet Club. Vill minnas att det kostar 500 USD per år och ger tillgång till alla Star Alliance business lounger (men inte t.ex. Lufthansa Senator loungerna och SAS Scandinavian loungerna).



Har man status i United Airlines bonusprogram har man inte lounge tillgång i USA annat än om man är medlem i Red Carpet Club (men utanför USA är det inga problem om man är motsvarande Star Alliance guld). Lite fånigt egentligen eftersom inrikes loungerna i USA är ganska usla. Dock får man rabatt på medlemskap om man har status.
 
Jacob skrev:Nej så är det inte. Man köper medlemskap i United Airlines Red Carpet Club. Vill minnas att det kostar 500 USD per år och ger tillgång till alla Star Alliance business lounger (men inte t.ex. Lufthansa Senator loungerna och SAS Scandinavian loungerna).Har man status i United Airlines bonusprogram har man inte lounge tillgång i USA annat än om man är medlem i Red Carpet Club (men utanför USA är det inga problem om man är motsvarande Star Alliance guld). Lite fånigt egentligen eftersom inrikes loungerna i USA är ganska urusla. Dock får man rabatt på medlemskap om man har status.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Status medlemskap i amerikanska bolag ger andra fördelar än vad vi har i Europa. För amerikanska resenärer verkar uppgraderingar vara viktigare än lounge.




CO President Club och United Red Carpet Club heter numera United Club. Det har blivit lite bättre för RCC men samma som gamla CO President Club; gratis öl och vin samt lite mera mat, dock inte så mycket.




Jag tror reglerna är så här:


Inrikes i USA krävs det betalt medlemskap för UA/CO, AA, DL osv.


Resor man på en international PNR, får man gå in som Star Gold, OW Emerald etc, det gäller också eventuella anknytningar inrikes




Senast jag åkte DEN-EWR-LHR med CO hade reglerna ändras lite. Gamla CO President Club fick man som BusinessFirst kund ha med sig 2 gäster, nu bara 1 gäst.




Men kontentan är; andra förmåner som status kund.
 
Jacob skrev:Nej så är det inte. Man köper medlemskap i United Airlines Red Carpet Club. Vill minnas att det kostar 500 USD per år och ger tillgång till alla Star Alliance business lounger (men inte t.ex. Lufthansa Senator loungerna och SAS Scandinavian loungerna).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast jo, i grunden är det ju precis så jag menade (och skrev). Du är medlem i United Club och så länge du flyger *A i valfri bokningsklass får du tillträde till Business Lounger. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Personlig erfarenhet (har det just nu) är att det fungerar riktigt bra.



Det som Senator skriver stämmer fullständigt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Precis Erik, om man aldrig når upp till Star Gold, men man reser 30 sträckor per år kan ett US Airways Club eller UA Club medlemskap kanske vara ett ok alternativ.



En sak som ni bör veta som har varit en regel tidigare:

När jag hade UA Premier Executive i 1999 och 2000 fick jag ett gratis RCC kort eftersom jag bodde i Europa

Precis innan CO lämnade SkyTeam och gick med i Star reste jag mellan EWR och ARN på en AF/KLM award ticket i BusinessFirst. CO Concierge såg min LH SEN tag på väskan, och undrade på om jag reste mycket. Ja sa jag, och han sa jag skulle COMP mitt SEN till One Pass Gold. När jag landade nästa morgon kollade jag, och det var fixat data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Där också fick jag ett President Club Card eftersom jag bodde i Europa.
 
Senator: Oja, det är helt klart värt det! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Nu är det ju klart ett personligt avgörande, men själv tjänar jag in pengarna som det kostar tack vare ökad komfort och möjlighet att få jobb gjort vid layovers osv.
 
Lånar tråden lite:




Har en resa bokad MMX-ARN med SK i E-klass vilket ger 100% intjäning hos A3 i deras Bonusprogram.


Dock står det min. 600 miles




Innebär det att jag får 600 miles eller att jag får 0 miles på en sån kort flygning?






MVH


Henke
 
henke12 skrev:Har en resa bokad MMX-ARN med SK i E-klass vilket ger 100% intjäning hos A3 i deras Bonusprogram.Dock står det min. 600 milesInnebär det att jag får 600 miles eller att jag får 0 miles på en sån kort flygning?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Om det är SAS E klass flyg på Malmö-Stockholm, du kommer att tjäna 600 EB poäng.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top