Bästa business Stockholm till Cancun

M

matore

New member
Kikar lite på en award ARN-CUN i Business. Lite lockad av Turkish med nya C-kabinen på 787-9 som introduceras i höst men flygtiderna är lite yxiga.



Ett alternativ verkar vara med SAS till New York, Chicago eller liknande och sen vidare ner med United med rätt snygga tider. MEN hur är United Business? Jag anar svaren, samtidigt som SAS i C sägs vara väldigt bra?

Har inte flugit någon av dessa bolag. Mina referenser är än så länge "bara" SQ C/F/suites, LH F, Asiana F och ANA C.

Eller finns det annan bättre Business till CUN?
 
Lufthansa flyger direkt från Frankfurt har jag för mig. Och något jag hade föredragit istället för byte i USA. Lufthansas lounger bra och har du Guld så är senator ännu ett snäpp upp.

Inte provat linjen själv men tyckte LH var en tysk men angenäm upplevelse på long haul. Would try again.
 
Tips till planeringen, det är genrellt svårt att få till businessaward med United, det benet brukar tendera att bli i ekonomi för många.
 
Jag tycker United Business på en sådan kort sträcka får oförtjänt mycket stryk om vi jämför med Europa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men det är svårt, om inte omöjligt att hitta United business som @danielhog beskriver. Sen skall du också hitta SAS Business som passar med United Business och det är i sig själv inte så lätt.



Nu vet jag inte hur SAS ställer sig till "Most Reasonable Routing" via San Salvador, SV (SAL) eller Panamá City, PA (PTY). Du har också Air Canada Rouge från YYZ med en äldre B763, men den kräver övernattning i Toronto på utresan.
 
Senator skrev:Nu vet jag inte hur SAS ställer sig till "Most Reasonable Routing" via San Salvador, SV (SAL) eller Panamá City, PA (PTY). Du har också Air Canada Rouge från YYZ med en äldre B763, men den kräver övernattning i Toronto på utresan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Med referens till vad jag själv har för bokningar just nu så bör detta absolut inte vara något problem data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det där är toklugnt. Inga problem alls data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Tonton skrev:Med referens till vad jag själv har för bokningar just nu så bör detta absolut inte vara något problemKlicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Ett alternativ som inte har nämnts hittills (om än med en rejäl omväg och antaligen inte med världens bästa soft product) skulle kunna vara med Avianca via MUC/LHR och BOG.



Fast LH från FRA direkt till CUN skulle nog bli stressfriare.
 
Gjorde den resan Jan/Feb 2018 med Lufthansa Arlanda-Munchen, Air Canada Munchen-Toronto-Cancun (samma dag). Hem vart det Cancun-Chicago med United och Chicago-Arlanda med SAS. Economy på Toronto-Cancun-Chicago, och business på resten.



Det var smidigt och vi landade straxt efter 20.00 i Cancun, business var helt ok med Air Canada, ingenting att skriva hem om men ok.
 
Jag och familjen flög den sträckan för några veckor sen. Vi flög Stockholm-Köpenhamn-Miami med Sas business (Sas premium award). Sen separat Eurobonusbiljett enkelresa med Avianca business: Miami-Bogota-Guatemala City- San Salvador-Cancun. Avianca business var väldigt trevligt och i de centralamerikanska länderna hade vi omkring 20 timmar i så det hanns med en del lokala öl data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (och Ron zacapa i Guatemala såklart).
 
Tveksamt om se godkänner genom dyrare zon.

Men turkish till PTY och vidare kan gå tex.




imartin skrev:Ett alternativ som inte har nämnts hittills (om än med en rejäl omväg och antaligen inte med världens bästa soft product) skulle kunna vara med Avianca via MUC/LHR och BOG.Fast LH från FRA direkt till CUN skulle nog bli stressfriare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Hur tror ni nya Turkish Aurora business på 787-9 är, jämfört med övriga bolag som har business åt det hållet? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Matore skrev:Hur tror ni nya Turkish Aurora business på 787-9 är, jämfört med övriga bolag som har business åt det hållet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tänk på att Turkish själva ännu inte publicerat någon officiell information om deras nya Business class för 787-9 samt A350, utan det är en tidningsartikel från en turkisk tidning som ligger till grund till det som går att googla fram så här långt. Jag har själv en bokning ARN-IST-CUN-IST-ARN i okt/nov i höst och har försökt få fram info om seating från Turkish, men utan större framgång. Den seatmap som syns i Expertflyer (samma som syns publicerad i forum) visar väldigt konstig layout. Dessutom så upptäckte jag att Expertflyer visar 777-300ER för flera av flighterna IST-CUN-IST under mars 2020, så det finns anledning att inte räkna med att du får just 787-9 på den sträckan då den ännu inte är levererad till Turkish.
 
JacobG skrev:Tänk på att Turkish själva ännu inte publicerat någon officiell information om deras nya Business class för 787-9 samt A350, utan det är en tidningsartikel från en turkisk tidning som ligger till grund till det som går att googla fram så här långt. Jag har själv en bokning ARN-IST-CUN-IST-ARN i okt/nov i höst och har försökt få fram info om seating från Turkish, men utan större framgång. Den seatmap som syns i Expertflyer (samma som syns publicerad i forum) visar väldigt konstig layout. Dessutom så upptäckte jag att Expertflyer visar 777-300ER för flera av flighterna IST-CUN-IST under mars 2020, så det finns anledning att inte räkna med att du får just 787-9 på den sträckan då den ännu inte är levererad till Turkish.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ok tack, så hur är deras gamla business jämfört med de andra Över Atlanten ?
 
Matore skrev:Ok tack, så hur är deras gamla business jämfört med de andra Över Atlanten ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det råder delade meningar angående den biten. Deras 777-300 är konfigurerade 2-3-2. Massvis av benutrymme, men mindre privacy i sidled. Reser man som par är det en väldigt trevlig lösning, men det är enbart min personliga åsikt (självklart förutsatt att man får en par-plats in någon av fönsterraderna). Vet att det finns de som delar den åsikten, men säkert lika många som tycker den kabintypen är hopplöst förlegad.
 
Matore skrev:Hur tror ni nya Turkish Aurora business på 787-9 är, jämfört med övriga bolag som har business åt det hållet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har endast flugit stolen på Singapore Airlines och upplevde den som bekväm i upprätt och loungeläge, dock lite trång för att sova i synnerhet om man sover på sidan. Knäna slår lätt i sidokonsolen och sovytan var något för kort för att ligga raklång (Är 1,82 lång). Hoppas att Turkish har valt en lite luftigare konfiguration med mer utrymme mellan raderna.
 
jerixon skrev:Tveksamt om se godkänner genom dyrare zon.Men turkish till PTY och vidare kan gå tex.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De godkänner routing via högre zon, utan problem. Du betalar priset för destinationszonen.
 
Okidoki. Då så data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Har aldrig funkat för mig, men med Tallin ändras det uu snabbt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Jonas C skrev:De godkänner routing via högre zon, utan problem. Du betalar priset för destinationszonen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top