Boka A klass på ba.com

M

m96olsen

New member
Är sugen på att boka en A klass på nästa resa över Atlanten, GOT-DTW via LHR och ORD. Hittar bra alternativ på ITA Matrix med A ut och R hem prisad till 34K.

Ba.com å sin sida väljer bara F klass på 80K T/R.



Nån som vet om det funkar att mixa A o R på BA och om man måste ringa in den bokningen?





upload_2016-4-18_19-35-25-png.51527
 
m96olsen skrev:Är sugen på att boka en A klass på nästa resa över Atlanten, GOT-DTW via LHR och ORD. Hittar bra alternativ på ITA Matrix med A ut och R hem prisad till 34K.Ba.com å sin sida väljer bara F klass på 80K T/R.Nån som vet om det funkar att mixa A o R på BA och om man måste ringa in den bokningen?Visa bifogad bild 51527Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Prövat på BA:s webbsida? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Om du bokar R-klass så brukar BA ha erbjudanden som gör att du får A-klass åt ena hållet. Tror man måste ringa och boka det.



Det brukar dock sällan vara prisvärt. Jag vet inte om du testat BA F, men det är inte direkt mycket att hänga i julgranen. @FruAgehall tycker att gamla SAS Business är bättre...
 
First ombord en 747 är ju väl inte värdt att betala fullt pris för? A380:n skulle nog vara intressant att få pröva även i First, samt CCR på LHR.
 
Flying Finn skrev:First ombord en 747 är ju väl inte värdt att betala fullt pris för? A380:n skulle nog vara intressant att få pröva även i First, samt CCR på LHR.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det är BA First är det inte värt att betala fullt pris. Spelar ingen större roll om det är B747, B777 eller B380. Skillnaderna i kabinen är ganska små imho och det är inte där det stora problemet ligger utan i hur den mjuka produkten fungerar.
 
agehall skrev:Om det är BA First är det inte värt att betala fullt pris. Spelar ingen större roll om det är B747, B777 eller B380. Skillnaderna i kabinen är ganska små imho och det är inte där det stora problemet ligger utan i hur den mjuka produkten fungerar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag skulle nog kunna sträcka mig till att betala 24' för OSL-BOS med någon skojig rutt om jag fick 1A på A380, CCR både på JFK och LHR, samt en mängd TP och Avios med någon booster //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png



Men annars nej..
 
Jo, det finns ju alltid undantag. Men generellt sett så kommer jag nog aldrig att spendera avios för att hamna i F. Möjligen blir det GUF på semesterresor mest för att ha CCR-access, men ombord fördrar jag upper deck på en 747 alla dagar i veckan.
 
Herr Agehall gillar Club World och Fru Agehall SAS business modell Ä - här har kaka uppenbarligen funnit maka.
 
Hmm... jag förstår att man kan säga humoristiskt att SAS gamla business är bättre än BA F, lite för att förstärka att man var missnöjd, men på allvar? Och att man hellre sitter i CW än ett BA F-säte är för mig obegripligt. Att sen pris spelar in, det gör det ju alltid. Jag tycker inte EK F är värt 80.000kr för en biljett, men om någon nu är beredd att köpa en biljett, oavsett pris, då skulle jag ju inte säga att EK F är så dåligt, bara för att JAG anser priset vara för högt.



Du har väldans otur @agehall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 BA F är bara dålig personal, Hilton behandlar dig alltid dåligt som Diamond.
 
johhenrik skrev:Hmm... jag förstår att man kan säga humoristiskt att SAS gamla business är bättre än BA F, lite för att förstärka att man var missnöjd, men på allvar? Och att man hellre sitter i CW än ett BA F-säte är för mig obegripligt. Att sen pris spelar in, det gör det ju alltid. Jag tycker inte EK F är värt 80.000kr för en biljett, men om någon nu är beredd att köpa en biljett, oavsett pris, då skulle jag ju inte säga att EK F är så dåligt, bara för att JAG anser priset vara för högt.Du har väldans otur@agehallBA F är bara dålig personal, Hilton behandlar dig alltid dåligt som Diamond.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sedan att dra alla slutsatser baserat på sample size = 1 är kanske statistiskt sätt lite svårt //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
Hmm. Undrar vad detta ger för möjligheter? Från och med 01JAN2019 ger AAdvantage 3 EQM för varje mile man flyger i J- och F-klass inventory. 2 EQM för övriga premium fares. Detta är en ökning mot nuvarande regler som ger 1,5 EQM / mile för andra bolag än American själva. Nya reglerna kommer gälla på American, British Airways, Finnair och Iberia.



En annan intressant sak är att dessa nya F-fares (enligt ExpertFlyer) just nu enbart verkar finnas från London till Dubai eller tvärtom.



För en resa i februari LHR-DXB


FNWC00S7F/DIFP BA F Round-Trip 29110(SEK) F 18/12/19 3 / 12MFNNC00S5F/DIFP BA F Round-Trip 43105(SEK) F 18/12/19 -- / 12MFNNC00S5F/DIFP BA F Round-Trip 51212(SEK) F -- / 12MFNNC00S5F/DIFP BA F Round-Trip 59410(SEK) F -- / 12MANNC00S5 BA A Round-Trip 69052(SEK) F -- / 12MF1 BA F One-Way 73832(SEK) F -- / 12MFNNC00S1 BA F Round-Trip 75345(SEK) F -- / 12MF1RT BA F Round-Trip 105472(SEK) F -- / 12MKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Samma datum för Stockholm till Dubai:




AFFEUOW BA A One-Way 33137(SEK) F -- / 12MFFFEUOW BA F One-Way 40133(SEK) F -- / 12MAFFEUR BA A Round-Trip 51687(SEK) F -- / 12MFFFEUR BA F Round-Trip 62450(SEK) F -- / 12MKlicka för att utvidga...
Click to expand...




A-klass finns inte på flygen så de biljetterna kan man inte köpa.



Förhoppningsvis är detta bara tillfälligt för när jag kollar finns det DIFP-fares mellan Stockholm och Boston.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top