British Airways Executive Club omstrukturering höst 2011

C

concorde

New member
Bra att veta; British Airways Executive Club kommer att förändras hösten 2011. Hur det kommer ske och ifall vi kan vänta oss förbättringar eller försämringar är oklart samt ämne för vilda spekulationer på Engelsktalande BAEC forum.



Att programmet skall struktureras om är mer eller mindre officiellt. Enligt pålitliga källor på ett event i London "we should not expect any major changes". Det kan ju innebära vad som helst.

Klart är att med IAG (BA/IB/AA) kommer någon form av konsolidering av programmen göras.

Många spekulerar i att BA kommer implementera en ny nivå, t.ex. Bronze, som skulle motsvara Ruby i OneWorld alliansen (som Silver i Star). Både Iberia och AA har en Ruby nivå idag men inte BA.



Att miles tarifferna kommer gå upp är många överens om. Detta eftersom det i samband med förändringarna i våras blev enklare (läs mer generöst) att samla miles. Personligen håller jag inte med argumentet. Mer miles i omlopp innebär egentligen bara att fler kan köpa dessa stolar. Macro- ekonomerna blir tokiga på det argumentet eftersom balansen inte stämmer. Igen håller jag inte med då BA inte har en skyldighet eller garanterar att vi kommer kunna lösa in milesen.
 
Känns ju högst troligt att alla bolagen i IAG kommer gå åt samma håll, kanske rent av gå ihop om några år? Sedan brukar ju omstruktureringar i FFP eller service oftast betyda besparingar för företaget.



Är BA förnuvarande det enda bolaget som inte har en Ruby nivå, eller finns det fler i One World? och varför har man valt att inte ha det?
 
Har inte sett diskussionerna i de engelskspråkiga forumen. Men en intressant anomali är att man både på silver och guldnivå får 100% bonus på milen, vilket är mycket generöst jämför med t ex SAS. Detta var en konsekvens av det tätare samarbete med AA. Men man måste dock komma ihåg skillnaden mellan vanliga miles för friresor och tierpoints för nivåerna. Detta föranleder två reflektioner.



1) Om man har för många "elite-medlemmar", vilket SAS har anklagats för här, har jag svårt att uttala mig om. Jag har haft silver sedan hösten 2008, guld sedan maj. Totalt har jag varit i Galleries South (tror jag) i T 5 ett 10-tal gånger och jag har aldrig upplevt den som överfull, fast jag har varit där olika veckodagar och tider på dygnet. Mitt första besök i first var en tisdag morgon i början av juli och det var ganska lugnt där, Men det är bara baserat på en observation.



2) Sedan funderade jag även över vilka det är som sitter i first, när jag blev uppgraderad dit, vilket kan kopplas till vad man gör med milen. En tanke som slog mig är att det kanske är ganska smart att ha en första klass. Dels kan det alltid finnas någon exentriker som betalar. Dels kan det vara ett bra ställe för såna som mig m fl att bränna sina poäng tillsammans med fru/sambo eller ngn annan. Dels kanske det är smart att skicka upp businessresenärer dit med jämna mellanrum, så de fortsätter att vara trogna och betala för businessbiljetter mot att man får åka first då och då.



Mitt motiv för att fokusera på BAEC i stället för eurobonus 2008, var att BA har sin WT+ produkt, som inte brukar vara några problem när reseräkningen summeras ihop... Dels hade man en schyst first där man kan bränna poängen.



PS.Efter att ha prenumererat på de US-baserade nyhetsbrevet first class flyer i två år var en lärdom att förändringar i programmen sällan var till det bättre. I och för sig var ju de 100% för silver och guld en undantag från den regeln.
 
Låter spännande att se vad som händer. Jag håller helt med dig Concorde. Bara för att fler personer har råd att köpa awards betyder inget för flygbolagen som fortfarande endast gör X platser lediga per flyg.




Jag har hittils aldrig sett en förändring som var övergripande till det bättre när det gäller flygprogram.
 
Någon som sett några mer spekulationer om vad som kan vara på gång? En fundering jag hade vad som kommer att hända med "tier points", t ex om man har ett BAEC men flyger med en annan OW partner. Idagsläget är det väl samma intjäning oavsett vem man flyger med inom OW, medan man får mera miles M med BA jämfört med t ex AY. Kan de andra allianserna för dåligt när det gäller intjäning av nivå-poäng.
 
Var får du den informationen ifrån? Det är i princip samma på BA som partners. Miles däremot är mindre på partners.
 
Det är ingen skillnad i hur många Tier Points som man får när man flyger med partners eller med BA däremot är det en stor skillnad på antalet miles. Om man har Silver eller Guld med BA får man 100% mer miles om man flyger BA. Miles används för att boka bonusresor och Tier Points används för att nå status inom BA
 
Ni har nog rätt. Fick 180 Tier för men ganska lite Miles.




Las Vegas- Miami i första klass.




LAS VEGAS - MIAMI (F/F)


AA1842(Operated by: American Airlines) 180 2,175
 
Drar liv i tråden genom att skriva mitt första inlägg data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Är intresserad av att flyga till mig ett BAEC Silver för dess möjlighet till lounge access samt mileage accrual. I och med den kommande omstruktureringen och "rykten" så blir jag dock lite fundersam och undrar om det verkligen "lönar" sig.



Läser man FT så kan milesen tänkas heta "Avios" i framtiden.

Den som lever får se data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag antar att omstruktureringen inte kommer att ske före jul/nyår i varje fall, detta eftersom de både har "milage accelerator"-kampanjen (slutar 18 december) och en "köpa poäng"-kampanj igång.
 
EricT skrev:Ni har nog rätt. Fick 180 Tier för men ganska lite Miles.Las Vegas- Miami i första klass.LAS VEGAS - MIAMI (F/F)AA1842(Operated by: American Airlines) 180 2,175Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har du guld eller silver får du även en tier-bonus med AA, 5855 poäng i stället för 3513 poäng enligt BA's milkalkylator för LAS-MIA i first.
 
Jag fick extra men de särredovisar alltid det i en annan rad eller 2 rader. Minns ej hur mycket det var.
 
AndyL skrev:Drar liv i tråden genom att skriva mitt första inläggÄr intresserad av att flyga till mig ett BAEC Silver för dess möjlighet till lounge access samt mileage accrual. I och med den kommande omstruktureringen och "rykten" så blir jag dock lite fundersam och undrar om det verkligen "lönar" sig.Läser man FT så kan milesen tänkas heta "Avios" i framtiden.Den som lever får seJag antar att omstruktureringen inte kommer att ske före jul/nyår i varje fall, detta eftersom de både har "milage accelerator"-kampanjen (slutar 18 december) och en "köpa poäng"-kampanj igång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag håller med dig. Att samla poäng är alltid lite risky business eftersom programmen kan ändra sina regler när som helst och då kan dina planer bli så gott som värdelösa. Jag har också varit sugen på BAEC men speciellt när man vet att det ska förändras så drar jag öronen åt mig, flygbolagens förändringar av bonusprogram brukar mycket sällan vara till det bättre.
 
Gnopps skrev:men speciellt när man vet att det ska förändras så drar jag öronen åt mig, flygbolagens förändringar av bonusprogram brukar mycket sällan vara till det bättre.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja verkligen.


Titta bara på Delta Skymiles och hur den fungerar.


Deras "enhancement" har aldrig lett den till bättre. (förutom när de tog bort Mileage expiration)
 
EricT skrev:Ni har nog rätt. Fick 180 Tier för men ganska lite Miles.Las Vegas- Miami i första klass.LAS VEGAS - MIAMI (F/F)AA1842(Operated by: American Airlines) 180 2,175Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Eric T, det har nog med BAEC Silver/Gold att göra. Som Gold fick jag på senaste flight:


MIAMI - RONALD REAGAN NATIONAL (F/F)


AA1068(Operated by: American Airlines)


Tier Points 60 Miles 920


Cabin Bonus 460


Tier Bonus 0 920
 
Utan att ha lusläst på FT vad förändringarna kan innebära är en spekulation från min sida att man kanske ser över hur många ben man måste flyga för att uppnå silver eller guld. Idag krävs 4 ben för båda nivåer, vilket jag kan tycka är väldigt lågt.



Om ser till OW så finns det även anomalier när det gäller poänguttag. T ex, för en first LHR-HKG krävs 240 000 BAEC-miles, 180 000 Asia Miles och 140 000 AAdwantage miles. Väljer man däremot att använda sin BAEC-miles till att flyga MXP-HKG med CX i first kommer man undan med 210 000 miles + 1980 kr i skatter. Men ska man röra i den här grytan måste man ju ha med övriga kompisar i OW.-)
 
1 september kommer förändringarna göras officiella. Jag skulle ta allt som står på andra forum med en stor nypa salt, om det inte skrivs av en officiell representant. Jag har regelbunden kontakt med dom och är inte oroad över framtiden. För er som inte vet är vi två FT moderatorer här på BC data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Vid tillfället hade jag guld och har fortfarande men jag var tvungen att manuellt skicka in boardingkortet till BA. Trodde då att de la på alla poäng mm i en klump men hittade nu efter att ha gått igenom min transaktionslista två extrarader under. Dessa är dock inte namngivna men det stämmer med de poäng man skulle ha fått så som tur var blev jag inte blåst på poängen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top