British Airways från Arlanda till London

S

swecow

New member
Hej,



Har försökt få fram information via Google utan att riktigt lyckas, så kollar här nu.



Vi ska flyga Stockholm - London (och sen vidare till Florida) inom kort med BA, men hur långt innan avgång måste man vara på plats på Arlanda?

Är det två timmar (iom ej Schengen) eller räcker det med någon timme+ ?
 
Eftersom du ska vidare till USA vill de fråga dig om du har ESTA.

Antingen vid incheckning (av bagage) eller – som när jag åkte med enbart handbagage nyligen – vid gate (det piper och folk tittar, extra kul vid prioboarding när publiken tror att man försökt smita med data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7).
 
Oavsett vilken tid som gäller skulle jag vara på plats i god tid, eftersom konsekvensen av att missa första planet på en resa kan bli rätt omfattande. Både vad gäller förlorad tid och pengar.
 
Som svensk ska du stå i kö vid gaten redan 1h innan boarding //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
Big Birger skrev:Oavsett vilken tid som gäller skulle jag vara på plats i god tid, eftersom konsekvensen av att missa första planet på en resa kan bli rätt omfattande. Både vad gäller förlorad tid och pengar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hej,



Absolut, va mest undrande om man behövde vara på plats drygt två timmar innan iom ej Schengen och vidare till USA eller om lite över en timme ska räcka.



Drygt att vara på Arlanda alldeles för länge i onödan så dags på morgonen utan istället få någon halvtimmes sömn till innan avfärd.





Tack alla som svarat!
 
Det beror lite på:

- När du flyger

- Om du är "van" resenär

- Om du åker ekonomi eller högre klass



BA avgår från Terminal 2, precis som Finnair och Air France. Åker du på morgonen är det en hel del affärsfolk på terminalen. Säkerhetskontrollen är rätt liten och det finns Fast Track men du kan få trängas med andra då man inte alltid allokerar en egen säkerhetskontroll till Fast Track, precis som man gör på T5 ibland. Det finns heller inte så många self-checkin.



Jag skulle säga 45 minuter om du är van, och åker business så du slipper använda bagagedrop + fasttrack. Annars en timme upp till 1.5 timme.

Räkna alltid med att det kan bli strul. Sist jag flög från T2 till Helsingfors för att sedan åka vidare till Thailand fungerade inte alla self-checkin och vid Business-incheckningen till Finnair var det något typ av bråk.

Är det värt 30 min extra sömn för att missa din USA resa?
 
Aurora loungen är förövrigt ganska bra om du har tillträde, värt att vara där upp till en timme för frukost och slippa stressa.
 
Hej



Nu sitter vi på planet. Va på Arlanda vid 6, inga problem vid automaterna, men BA hade lite datastrul, så det tog lite tid att lämna bagaget.



Säkerhetskontrollen på T2 lämnar ju lite att önska.



Men när vi boardat och väntar på Push Back så är det tydligen för mycket trafik i luften någonstans på vägen, så vi blir sittandes här i upp till en timme...



Tur vi har gott om tid i London innan nästa plan lyfter.
 
SweCow skrev:Va på Arlanda vid 6, inga problem vid automaterna, men BA hade lite datastrul, så det tog lite tid att lämna bagaget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det där med datastrul vid inlämning av baggage verkar inte vara helt ovanligt. Reste med dem strax efter nyår och kunde inte få ut boardingkort online eller via automat så det var bara att ställa sig i kön. Det tog en evighet för varje passagerare som hade baggage...



Som det ser ut ska ni landa 9:50, men det återstår väl att se. Trevlig resa.
 
SweCow skrev:HejNu sitter vi på planet. Va på Arlanda vid 6, inga problem vid automaterna, men BA hade lite datastrul, så det tog lite tid att lämna bagaget.Säkerhetskontrollen på T2 lämnar ju lite att önska.Men när vi boardat och väntar på Push Back så är det tydligen för mycket trafik i luften någonstans på vägen, så vi blir sittandes här i upp till en timme...Tur vi har gott om tid i London innan nästa plan lyfter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Starkt! Ganska frekvent med den typen av förseningar just till LHR. "Restrictions" är nog det vanligaste ordet som används runt Londons luftrum. Oavsett om det är SAS, BA, DY, eller EJU. Har 6 resor (12 legs) till LHR sista året och tror 5 av dem hade "restrictions". Oftast mellan 20 min - 40 min.
 
SweCow skrev:så är det tydligen för mycket trafik i luften någonstans på vägenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis som sagts är det vanligt på LHR. Om det är dåligt väder eller andra omständigheter vrider man helt enkelt på kranen och tillåter färre plan per timme att landa. Då är det bättre att inte åka och spara bränsle än att cirkulera runt London.
 
direktörnSE skrev:Precis som sagts är det vanligt på LHR. Om det är dåligt väder eller andra omständigheter vrider man helt enkelt på kranen och tillåter färre plan per timme att landa. Då är det bättre att inte åka och spara bränsle än att cirkulera runt London.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men det är ju så det fungerar över hela världen. Det är inget specifikt för London. Trafikflödet inom Europa styrs från Eurocontrol i Holland.
 
Alf skrev:Men det är ju så det fungerar över hela världen. Det är inget specifikt för London. Trafikflödet inom Europa styrs från Eurocontrol i Holland.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Trodde inte Eurocontrol styrde över UK's luftrum. Luftvägarna in till England från norden borde ju inte bli fulla så fort? Jag talade om NATS förresten.
 
Alf skrev:Men det är ju så det fungerar över hela världen. Det är inget specifikt för London. Trafikflödet inom Europa styrs från Eurocontrol i Holland.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tveksam till att några holländare sitter och bestämmer start och landningar på LHR, dock har jag ju inte koll på hur det fungerar på vägen dit även om jag knappast tror det är luften innan London som är problemet.
 
direktörnSE skrev:Trodde inte Eurocontrol styrde över UK's luftrum. Luftvägarna in till England från norden borde ju inte bli fulla så fort? Jag talade om NATS förresten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



trekker skrev:Tveksam till att några holländare sitter och bestämmer start och landningar på LHR, dock har jag ju inte koll på hur det fungerar på vägen dit även om jag knappast tror det är luften innan London som är problemet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har inte skrivit att några Holländare eller andra inom Eurocontrol styr Englands luftrum. Jag har sagt att Eurocontrol styr trafikflödet inom Europa. Detta medför att de flygplan som startar mot en flygplats inom Europa exv England måste vara klarerade av Eurocontrol innan de startar, finns det restriktioner av olika anledningar eller man är sen till start får man en ny startid, slottid. När väl flygplanet är i Engelskt luftrum tar Engelsmännen själv hand om det. Det är också här det är trångt i luftrummet. Det är väl inte så många som flugit till London utan att hamna i holding före landning.



Det är faktiskt så att även flygledaren på Engelska flygplatser måste ha klarering från Eurocontrol innan flygplanet får starta mot Europa.



Eurocontrol är en Europeisk sammanslutning för flygledning och flygledare och annan personal kommer från de olika medlemsländerna så Holländarna som jobbar där är inte någon majoritet.



Detta var en hel del OT så jag slutar här.
 
Alf skrev:Men det är ju så det fungerar över hela världen. Det är inget specifikt för London. Trafikflödet inom Europa styrs från Eurocontrol i Holland.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
LHR operer jo på 98% kapasitet, det er jo derfor f. eks BA kansellerer flighter dagen før det er meldt dårlig vær. Det er bedre å planlegge dette på forskudd enn å kansellere på selve dagen. Nå har jeg ingen tall, men regner ikke med at ARN operer på 98%.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top