Qatar Airways presenterade sin nya business class under ITB-mässan i Berlin och BusinessClass.se fick en chans att titta närmare. Stolarna kommer finnas i Boeing 787 flygplanen som börjar levereras i sommar. Qatar Airways har beställt inte färre än 60 plan varav fem kommer levereras under 2012 och sättas i trafik på rutten London-Doha. Text och…
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
BusinessClass.se testar Qatar Airways nya business class på Boeing 787 Dreamliner
- Thread starter test
- Start date
Ok, som trogen Lufthansa passagerare har jag (delvis) försvarat deras nya affärsklassprodukt. Jag vet att LH är minst lika nervös för vad Mellanöstern bolagen gör som IAG och AF/KLM. Så när man ser denna investering i ljus av LH så bleknar LH.<br />
<br />
Dock är det intressant att QR två senaste investeringar i B777-LR samt B787 inte har Första klass. Frågan är om QR kommer hålla kvar F. Om inte förstår jag investeringen i affärsklass. Min erfarenhet säger att bolag utan F nästan alltid har bättre C. Sedan är frågan; vad händer med "gamla" plan t.ex. A330 som går från ARN?
<br />
Dock är det intressant att QR två senaste investeringar i B777-LR samt B787 inte har Första klass. Frågan är om QR kommer hålla kvar F. Om inte förstår jag investeringen i affärsklass. Min erfarenhet säger att bolag utan F nästan alltid har bättre C. Sedan är frågan; vad händer med "gamla" plan t.ex. A330 som går från ARN?
Vi har fått en kontaktperson för Qatar Airways i Sverige så jag ska vidarebefordra frågan om gamla plan. Jag fick inte bilden av att alla plan ska genomgå "retro-fit" eftersom den gamla Business Class kabinen inte är så gammal. <br />
<br />
Du har helt rätt angående Qatar Airways F - det är en utgående produkt. Ett tecken i tiden? Deras A340-600 med F hade en ombord bar/lounge som snabbt försvann pga dålig ekonomi och nu ersätts planen med 787 som saknar F...
<br />
Du har helt rätt angående Qatar Airways F - det är en utgående produkt. Ett tecken i tiden? Deras A340-600 med F hade en ombord bar/lounge som snabbt försvann pga dålig ekonomi och nu ersätts planen med 787 som saknar F...
Får hålla med Concorde, kombinationen av 1-2-1, Lie flat (2m), den rigorösa IFEn och Champagne Veuve Clicquot - La Grande Dame, 1998 gör att man skulle kunna lurat mig att detta var F!<br />
<br />
Det enda tråkiga är förstås att detta är Qatar som har protektionistiskt skydd på hemmaplan.
<br />
Det enda tråkiga är förstås att detta är Qatar som har protektionistiskt skydd på hemmaplan.
Ni fyra ovan som är erfarna gällande flygningar i First Class...<br />
<br />
Väljer allt fler flygbolag att höja ribban för First class upplevelsen med att erbjuda Suiter för sina First class-resenärer? Innebär det att den "tidigare" First class upplevelsen nu kommer kommer bli den "nya" Business class uppleverlsen?
<br />
Väljer allt fler flygbolag att höja ribban för First class upplevelsen med att erbjuda Suiter för sina First class-resenärer? Innebär det att den "tidigare" First class upplevelsen nu kommer kommer bli den "nya" Business class uppleverlsen?
<blockquote><strong>SocialAdept;36158 wrote:</strong> Får hålla med Concorde, kombinationen av 1-2-1, Lie flat (2m), den rigorösa IFEn och Champagne Veuve Clicquot - La Grande Dame, 1998 gör att man skulle kunna lurat mig att detta var F!</blockquote>
<br />
Ash, det är ingen match för <a href="http://www.airliners.net/photo/1485424/" rel="nofollow">Uzbekistan Airways First class</a>...
<br />
Ash, det är ingen match för <a href="http://www.airliners.net/photo/1485424/" rel="nofollow">Uzbekistan Airways First class</a>...
G
Gnopps
Guest
Går det att se ut från fönstersätena? Verkar som man får luta sig rejält då.
<blockquote><strong>jsn;36269 wrote:</strong> Vad är seat pitch? 78"?</blockquote>
<br />
78 tum. Hur man mäter vågar jag inte svara på. Med med tanke på att det ligger på drygt 30 tum i ekonomi lär man mäta någonstans från sätets framkant till någonstans på framförvarande sätes bakkant. Den som vet mer får ge exakt definitiondata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7<br />
<br />
Edit: <a href="http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0276b.shtml" rel="nofollow">Hittade en länk.</a>
<br />
78 tum. Hur man mäter vågar jag inte svara på. Med med tanke på att det ligger på drygt 30 tum i ekonomi lär man mäta någonstans från sätets framkant till någonstans på framförvarande sätes bakkant. Den som vet mer får ge exakt definitiondata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7<br />
<br />
Edit: <a href="http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0276b.shtml" rel="nofollow">Hittade en länk.</a>
Länken visar ju den klassiska definitionen på seat pitch.<br />
Men jag har en känsla av att man använder en annan mätmetod när det gäller s k "Staggered seats" , fiskben och V-konfigurationer. Man redovisar ju i regel 60-80" för dessa, och jag har svårt att tro att man kan få det med den klassiska mätmetoden, oftast blir det ju inte långt mellan skallarna även om man ändå får allt benutrymme man behöver.
Men jag har en känsla av att man använder en annan mätmetod när det gäller s k "Staggered seats" , fiskben och V-konfigurationer. Man redovisar ju i regel 60-80" för dessa, och jag har svårt att tro att man kan få det med den klassiska mätmetoden, oftast blir det ju inte långt mellan skallarna även om man ändå får allt benutrymme man behöver.
johan-rebel
New member
<blockquote><strong>bL0m;36159 wrote:</strong> Väljer allt fler flygbolag att höja ribban för First class upplevelsen med att erbjuda Suiter för sina First class-resenärer?</blockquote>I alla fall inte BA, som envisas med att proppa 14 stolar i New First kabinen i nosen på deras 747data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r.