China Eastern applied for 4 weekly Shanghai - Arlanda service (Airlineroute)

Goda nyheter!

Det stödjer min teori om eventuellt nytt bolag till ARN. Hoppas att det blir av.
 
och det här är CAACs officiell press release.




CAAC skrev:关于中国东方航空股份有限公司申请开通上海浦东-斯德哥尔摩往返客运航线的公示中国东方航空股份有限公司申请自2018年3月起开通上海浦东-斯德哥尔摩往返客运航线，使用机型为A332，每周4班。各相关单位如有任何意见，请于2017年10月12日17:00前将书面意见反馈至民航局运输司。民航局运输司2017年9月28日Klicka för att utvidga...
Click to expand...
关于中国东方航空股份有限公司申请开通上海浦东-斯德哥尔摩往返客运航线的公示
 
jacoph skrev:Kan terminal 2 hantera en A330?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej.

Jag tror rent gatemässigt att det kanske kan gå även om det är väldigt trångt på T2 men Terminalens flöden är inte optimerade för en A330 i regelbunden trafik.

Sen vill Swedavia som jag har förstått det att få sin intercontrafik till T5 F-pir, B-pir samt framtida G-pir.

Så kommer China Eastern så är det mest troliga att de kommer att avgå från T5.

Jag förstår frågan då de övriga Skyteammedlemmar (Om man bortser från SU & AZ) avgår från T2. Då vill jag göra jämförelse med QR, de använder sig av T5 trots att övriga i Oneworld använder T2. Så allianstillhörighet behöver rimligtvis inte höra ihop med terminal.
 
Bra för resenärer med alternativ även om jag misstänker att jag själv inte kommer utnyttja rutten.
 
JKW skrev:Kan du översätta, Dr.Miles?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Texten säger ungefär så här:



China Eastern har lämnat in ansökan för en ny linje mellan Shanghai Pudong - Stockholm för passagerartrafik med Airbus A330-200, 4 gånger per vecka.

Om någon har något att säga till om den saken, får man lämna in yttrandet skriftligt senast 2017-OCT-12 17:00 till CAAC.​
 
JKW skrev:Nej.Jag tror rent gatemässigt att det kanske kan gå även om det är väldigt trångt på T2 men Terminalens flöden är inte optimerade för en A330 i regelbunden trafik.Sen vill Swedavia som jag har förstått det att få sin intercontrafik till T5 F-pir, B-pir samt framtida G-pir.Så kommer China Eastern så är det mest troliga att de kommer att avgå från T5.Jag förstår frågan då de övriga Skyteammedlemmar (Om man bortser från SU & AZ) avgår från T2. Då vill jag göra jämförelse med QR, de använder sig av T5 trots att övriga i Oneworld använder T2. Så allianstillhörighet behöver rimligtvis inte höra ihop med terminal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Varför skulle inte T2 kunna hantera det? Marginell skillnad mellan de flygplanstyper (passagerarflöden) som t.ex. American Airlines använt sig av på T2; 767-300 och MD11.
 
Moco skrev:Varför skulle inte T2 kunna hantera det? Marginell skillnad mellan de flygplanstyper (passagerarflöden) som t.ex. American Airlines använt sig av på T2; 767-300 och MD11.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Rätta mig om jag har fel men har inte trafiken i övrigt idag stigit på terminal 2 mot 90-tal/tidigt 00-tal när AA flög på ARN?

Jag tror kanske att möjligheten till att hantera kärran inte är det största anledningen till att de mest troligt inte kommer att använda sig av T2.

Min teori är att Swedavia vill ha dem på T5 just för att de försöker koncentrera sin långlinjetrafik dit. Givetvis ingen regel utan undantag, tänker då på Delta.
 
Det finns ju snabba transferbussar mellan T5 och T2 så det spelar väl ingen större roll om de lägger den till T5
 
Canadien skrev:Det finns ju snabba transferbussar mellan T5 och T2 så det spelar väl ingen större roll om de lägger den till T5Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Dessa berömda transferbussar. Undrar hur många passagerare som känner till dem?

Obs inte menat att vara sarkastisk.



Dock så undrar jag om någon vet hur det blir med ankomst från tredje land? De måste ju passera passkontroll, kan de ombordstiga bussen efter passkontrollen?
 
JKW skrev:Dessa berömda transferbussar. Undrar hur många passagerare som känner till dem?Obs inte menat att vara sarkastisk.Dock så undrar jag om någon vet hur det blir med ankomst från tredje land? De måste ju passera passkontroll, kan de ombordstiga bussen efter passkontrollen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det finns en dörr för transfer till höger efter passkontrollen på T2. Man ringer på en klocka och väntar på att någon kommer och öppnar.
 
JKW skrev:Goda nyheter!Det stödjer min teori om eventuellt nytt bolag till ARN. Hoppas att det blir av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kanske har jag missat något men varför är detta så bra? Bolaget i sig är rätt risigt, ökad trafik på svensk flygplats kan väl iofs vara bra men C-E i sig är väl inget att glädjas över?
 
Johan_Roos skrev:Kanske har jag missat något men varför är detta så bra? Bolaget i sig är rätt risigt, ökad trafik på svensk flygplats kan väl iofs vara bra men C-E i sig är väl inget att glädjas över?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
All konkurrens är bra enligt mig och att Arlanda lockar till sig fler Interkontinentala flighter ger ju på sikt fler möjligheter med fler feeders flights till och från Arlanda.
 
Jag flög CDG-PVG med China Eastern för ett par månader sedan. En 777 med 1-2-1 config. Jag hade inga som helst förväntningar men den flygningen var riktigt bra. Pyjamas, amenity kit, tofflor, bra service, god mat och väldigt bra hårdvara. När man läser äldre recensioner blir China Eastern totalt sågade så det är möjligt att dom ryckt upp sig - eller så hade jag bara tur data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
kajjan85 skrev:Jag flög CDG-PVG med China Eastern för ett par månader sedan. En 777 med 1-2-1 config. Jag hade inga som helst förväntningar men den flygningen var riktigt bra. Pyjamas, amenity kit, tofflor, bra service, god mat och väldigt bra hårdvara. När man läser äldre recensioner blir China Eastern totalt sågade så det är möjligt att dom ryckt upp sig - eller så hade jag bara turKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, deras Business class på Boeing 777-300ER är riktigt bra. Liknande stol som finns på Cathay Pacifics long haul flygningar, fast mindre skärm.

Servicen är dock som vanligt China Easterns, men jag har inga stora förväntningar från kinesiska flygbolagen när det gäller servicen ombord.



Det finns också China Easterns Airbus A330 med 1-2-1 konfig i Business class, men de flesta deras Airbus A330 har 2-2-2 med angled lie-flat stolar.
 
kajjan85 skrev:Jag flög CDG-PVG med China Eastern för ett par månader sedan. En 777 med 1-2-1 config. Jag hade inga som helst förväntningar men den flygningen var riktigt bra. Pyjamas, amenity kit, tofflor, bra service, god mat och väldigt bra hårdvara. När man läser äldre recensioner blir China Eastern totalt sågade så det är möjligt att dom ryckt upp sig - eller så hade jag bara turKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har väl iofs mest erfarenheter med dem sedan jag bode i Shanghai och CE va hemma carriern, blev endast domestic med dem, shenzhen (som jag åkte till 10-15ggr/år) va katastrof. Förseningar 75% av alla ggr och givetvis på domestic i en globaliserad värld kunde ingen personal engelska, kaffet var lokaliserat, dvs pulvercreamer och 20 sockerbitar redan i termosen, sedan fanns tydligen lokala regler att om planet lämnat gaten ansågs det "on time" att man sedan fick sitta ute på plattan i 2-5h utan info innan man lyfter ansågs helt ok.



Longhaul är väl säkert bättre men jag åker endast med dem igen om det är det enda bolag jag kan välja på. Dessutom den enda alliansen jag inte har högsta status med, och heller inte är intresserad av. Men jag ser gärna att mitt intryck kan ändras av en bra recension data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Johan_Roos skrev:Jag har väl iofs mest erfarenheter med dem sedan jag bode i Shanghai och CE va hemma carriern, blev endast domestic med dem, shenzhen (som jag åkte till 10-15ggr/år) va katastrof. Förseningar 75% av alla ggr och givetvis på domestic i en globaliserad värld kunde ingen personal engelska, kaffet var lokaliserat, dvs pulvercreamer och 20 sockerbitar redan i termosen, sedan fanns tydligen lokala regler att om planet lämnat gaten ansågs det "on time" att man sedan fick sitta ute på plattan i 2-5h utan info innan man lyfter ansågs helt ok.Longhaul är väl säkert bättre men jag åker endast med dem igen om det är det enda bolag jag kan välja på. Dessutom den enda alliansen jag inte har högsta status med, och heller inte är intresserad av. Men jag ser gärna att mitt intryck kan ändras av en bra recensionKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Förseningar på inrikesflyget i Kina har inte så mycket med flygbolaget att göra. Jag blir oftast sen oavsett vilket flygbolag jag flyger med. För att undvika förseningar så är nog tidpunkten viktigare än val av flygbolag. Ju tidigare du flyger på dagen desto större chans att du anländer enligt tidtabellen.



Annars är väl inrikesflygning i Kina inte min favoritsyssla, men ibland så måste man.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top