CRJ 900 - Hur är de första raderna i kabinen?

[jsn]

Skall flyga CRJ 900 på lördag, och det var otroligt länge sedan jag flög denna modell. Jag minns inte hur de första raderna ser ut invändigt, och när jag tittar på dels kartorna i SAS-appen och dels på Seatguru så blir det inte direkt tydligare för mig... Att bildgoogla hjälper inte heller särskilt mycket.

Rad ett, bara två säten till vänster, är dessa vid en nödutgång? Är det en bulkhead? Eller kan man sträcka på benen? Kan ryggstöden fällas? Enligt SAS-appen och enligt Seatguru är detta nödutgång.

Rad två, är detta nödutgång? Är det extra benutrymme på denna rad? Kan ryggstöden fällas? Enligt SAS-appen verkar det vara nödutgång, inte enligt Seatguru.

Rad 3 och bakåt är standard stolar och benutrymme?

 

[011430121]

SAS har flera varianter av CRJ, vissa startar med rad 1 A C D F

Sedan är det en variant som som startar med 1A C och saknar 1D F på den sidan startar man med 2 D F, för att krångla till så finns det en variant som även saknar 2 D F och startar på den sidan med 3 D F

Du har vägg fram för dig på rad 1 det går att fälla sätet på alla första raden, varför de kallas nödutgång så brukar det vara på alla bolags förstarader man får ju inte ha något på golvet, på CRJ brukat jag välja 2C

Det är samma benutrymme på dessa rader.

jsn skrev:Skall flyga CRJ 900 på lördag, och det var otroligt länge sedan jag flög denna modell. Jag minns inte hur de första raderna ser ut invändigt, och när jag tittar på dels kartorna i SAS-appen och dels på Seatguru så blir det inte direkt tydligare för mig... Att bildgoogla hjälper inte heller särskilt mycket.Rad ett, bara två säten till vänster, är dessa vid en nödutgång? Är det en bulkhead? Eller kan man sträcka på benen? Kan ryggstöden fällas? Enligt SAS-appen och enligt Seatguru är detta nödutgång.Rad två, är detta nödutgång? Är det extra benutrymme på denna rad? Kan ryggstöden fällas? Enligt SAS-appen verkar det vara nödutgång, inte enligt Seatguru.Rad 3 och bakåt är standard stolar och benutrymme?Klicka för att utvidga...

 

[mr-basic]

jsn skrev:Skall flyga CRJ 900 på lördag, och det var otroligt länge sedan jag flög denna modell. Jag minns inte hur de första raderna ser ut invändigt, och när jag tittar på dels kartorna i SAS-appen och dels på Seatguru så blir det inte direkt tydligare för mig... Att bildgoogla hjälper inte heller särskilt mycket.Rad ett, bara två säten till vänster, är dessa vid en nödutgång? Är det en bulkhead? Eller kan man sträcka på benen? Kan ryggstöden fällas? Enligt SAS-appen och enligt Seatguru är detta nödutgång.Rad två, är detta nödutgång? Är det extra benutrymme på denna rad? Kan ryggstöden fällas? Enligt SAS-appen verkar det vara nödutgång, inte enligt Seatguru.Rad 3 och bakåt är standard stolar och benutrymme?Klicka för att utvidga...

Jag har ingen aning men har bokat 1A+C, återkoppla gärna. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Edit. Flyger i mars

 

[airac]

011430121 skrev:SAS har flera varianter av CRJ, vissa startar med rad 1 A C D FSedan är det en variant som som startar med 1A C och saknar 1D F på den sidan startar man med 2 D F, för att krångla till så finns det en variant som även saknar 2 D F och startar på den sidan med 3 D FDu har vägg fram för dig på rad 1 det går att fälla sätet på alla första raden, varför de kallas nödutgång så brukar det vara på alla bolags förstarader man får ju inte ha något på golvet, på CRJ brukat jag välja 2CDet är samma benutrymme på dessa rader.Klicka för att utvidga...

Råkat ut för en hel del CRJ till och från AMS senaste åren. 1 A C om man önskar bulkhead, för även om 1D+F finns kan en equipment change trolla bort dessa. Undviker själv just A-C rad 2-3 för att minska risken sitta bredvid toadörren. Xfly och Cityjet har olika config och Xfly har olika config inom flottan (saknar kunskap om Cityjet som är mest CPH baserad). Nödutgång finns bara över vingarna och har inte heller varit problem vid inchecking med infant i knät (som annars nekas på exit row), oklart varför det visas i visa kartor, främst på Cityjet.

 

[intuition]

Flög nyligen en lustig variant av detta. Seatmap i "Mina bokningar" visade rad 1A C D F och rad 2A C D F och båda raderna var märkta som exit-row. Platserna 1DF såg tagna ut.



Väl ombord visade det sig att rad 1 hade bara 1 A C och att 2 D F var bulkhead.



Om man ser den så är 2DF att föredra. Det är lite bättre benutrymme där än på vänster sida. Stolarna för 2DF linjerar inte med 2AC utan är lite längre fram. Dvs man är istort sett lika första av därifrån som rad 1.



Så här ser den ut i verkligheten:

SK Bombardier CRJ-900 - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans

Hola > SAS > Bombardier CRJ-900 Cityjet operates this 90 seat Bombardier CRJ-900 aircraft on behalf of SAS Scandinavian Airlines

www.aerolopa.com

 

[jsn]

011430121 skrev:SAS har flera varianter av CRJ, vissa startar med rad 1 A C D FSedan är det en variant som som startar med 1A C och saknar 1D F på den sidan startar man med 2 D F, för att krångla till så finns det en variant som även saknar 2 D F och startar på den sidan med 3 D FDu har vägg fram för dig på rad 1 det går att fälla sätet på alla första raden, varför de kallas nödutgång så brukar det vara på alla bolags förstarader man får ju inte ha något på golvet, på CRJ brukat jag välja 2CDet är samma benutrymme på dessa rader.Klicka för att utvidga...

Tack för en gedigen genomgång! SAS-kartan visar 1 AC DF

airac skrev:Råkat ut för en hel del CRJ till och från AMS senaste åren. 1 A C om man önskar bulkhead, för även om 1D+F finns kan en equipment change trolla bort dessa. Undviker själv just A-C rad 2-3 för att minska risken sitta bredvid toadörren. Xfly och Cityjet har olika config och Xfly har olika config inom flottan (saknar kunskap om Cityjet som är mest CPH baserad). Nödutgång finns bara över vingarna och har inte heller varit problem vid inchecking med infant i knät (som annars nekas på exit row), oklart varför det visas i visa kartor, främst på Cityjet.Klicka för att utvidga...

Det här kan bli spännande... Jag har just nu valt 3A, får se om jag väljer om.

intuition skrev:Flög nyligen en lustig variant av detta. Seatmap i "Mina bokningar" visade rad 1A C D F och rad 2A C D F ochbådaraderna var märkta som exit-row. Platserna 1DF såg tagna ut.Väl ombord visade det sig att rad 1 hade bara 1 A C och att 2 D F var bulkhead.Om man ser den så är 2DF att föredra. Det är lite bättre benutrymme där än på vänster sida. Stolarna för 2DF linjerar inte med 2AC utan är lite längre fram. Dvs man är istort sett lika första av därifrån som rad 1.Så här ser den ut i verkligheten:SK Bombardier CRJ-900 - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plansHola > SAS > Bombardier CRJ-900 Cityjet operates this 90 seat Bombardier CRJ-900 aircraft on behalf of SAS Scandinavian Airlineswww.aerolopa.comKlicka för att utvidga...

Precis så ser det ut för mig också.

Tittar man på bilden du länkar till så verkar det vara något bättre benutrymme på DF-sidan jämfört med AC sidan tills man kommer till nödutgångarna över vingarna. Är det så i verkligheten också? Jag är 195cm så varje cm räknas...

Edit: Ser även att jag åker med CityJet CPH-AMS och XFly AMS-CPH.

Och nu börjar det bli förvirrat på allvar - Om jag går in på SAS hemsida och väljer säte så visar kartan 1AC, 2AC, 3AC DF, men i appen i telefonen så visar det 1AC DF, 2AC DF, 3AC DF. Då kan det väl egentligen bara bli varianten 1AC, 2AC DF 3AC DF...?

 

[hco]

011430121 skrev:på CRJ brukat jag välja 2CKlicka för att utvidga...

Samma här

 

[011430121]

@jsn är du 195 cm så är toaletten liten på CRJ, du kommer att få böja dig ordentligt om du besöker den

Som du märker finns det olika varianter av hur inredningen ser ut.

Några av maskinerna har de gamla röda gardinerna fortfarande, de maskinerna har dubbla värmeugnar, vissa maskiner har bara en samt det finns varianter utan ugn, SAS har ju börjat värma frukost brödet igen

Ha en trevlig resa, glöm inte meddela oss vad du tycker om att åka med CRJ.

 

[intuition]

jsn skrev:Tack för en gedigen genomgång! SAS-kartan visar 1 AC DFDet här kan bli spännande... Jag har just nu valt 3A, får se om jag väljer om.Precis så ser det ut för mig också.Tittar man på bilden du länkar till så verkar det vara något bättre benutrymme på DF-sidan jämfört med AC sidan tills man kommer till nödutgångarna över vingarna. Är det så i verkligheten också? Jag är 195cm så varje cm räknas...Edit: Ser även att jag åker med CityJet CPH-AMS och XFly AMS-CPH.Och nu börjar det bli förvirrat på allvar - Om jag går in på SAS hemsida och väljer säte så visar kartan 1AC, 2AC, 3AC DF, men i appen i telefonen så visar det 1AC DF, 2AC DF, 3AC DF. Då kan det väl egentligen bara bli varianten 1AC, 2AC DF 3AC DF...?Klicka för att utvidga...

Ja, bättre benutrymme på DF-sidan på den modellen jag flög. Direkt när man är ombord ser man med blotta ögonen att rad 2 DF har mer utrymme än rad 1AC. men jag gjorde ingen koll längre bak. Men aerolopa bruka ha detaljerna rätt .

 

[jsn]

011430121 skrev:@jsnär du 195 cm så är toaletten liten på CRJ, du kommer att få böja dig ordentligt om du besöker denSom du märker finns det olika varianter av hur inredningen ser ut.Några av maskinerna har de gamla röda gardinerna fortfarande, de maskinerna har dubbla värmeugnar, vissa maskiner har bara en samt det finns varianter utan ugn, SAS har ju börjat värma frukost brödet igenHa en trevlig resa, glöm inte meddela oss vad du tycker om att åka med CRJ.Klicka för att utvidga...

Redan på 737 känner jag mig som ett litet delta när jag står där, kan bara gissa vad CRJ 900 har att erbjuda...

 

[jsn]

Liten summering av dessa maskiner:



Ger en hel del md80-flashhbacks, både positiva och negativa. Man hör inte mycket av motorerna under start, och kärran stiger gärna brant efter start. Men ventilationen slamrar och väsnas högljutt uppe på höjd pss om i md80-serien.

Så länge man har seat block så funkar fönsterplats bra, men med en fullvuxen man i sätet utanför, med tendenser till att vara spolformad och som inte tar av sig sin tjocka täckjacka/dunjacka så blir det snudd på klaustrofobiskt vid fönstret. Vägs dock upp av utsikten genom fönstren.



På vägen ner var det CityJet som körde kärran, hade konfigurationen !AC, 2ACDF, ... med DF-raderna fasförskjutna. Jag hade plats 3A, en med väldigt låg beläggning så var det inga problem att flytta till 2F. Helt OK benutrymme även om det inte går att sträcka på benen. Bättre benplats på DF-sidan än på AC-sidan.

På vägen hem var det XFly, configuration 1ACDF, ... Hade valt 3A, men SAS flyttade "gardinen" framåt något dygn innan avresa, och jag tvångsförflyttades till 2F. Väldigt trångt enligt ovan beskrivning, det var inte enkelt att försöka äta från kartongen, fanns liksom inte plats för armarna sas... Knappt OK benutrymme, men ryggstödet gick att fälla lite grann så det blev drägligt.

Jag provade inte toaletten... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Insåg direkt att vi inte var kompatibla...