Dödsfall ombord Singapore Airlines efter turbulens

  • Thread starter Thread starter Brandten
  • Start date Start date
B

Brandten

Guest
Har ingen aning om vad som har hänt men jag kan bara konstatera att jag själv alltid sitter väl fastspänd under hela resan.

Tragiskt hur som helst. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Från Singapore Airlines Facebook:

Singapore Airlines flight #SQ321, operating from London (Heathrow) to Singapore on 20 May 2024, encountered severe turbulence en-route. The aircraft diverted to Bangkok and landed at 1545hrs local time.

We can confirm that there are injuries and one fatality on board the Boeing 777-300ER. There were a total of 211 passengers and 18 crew on board.

Singapore Airlines offers its deepest condolences to the family of the deceased.

Our priority is to provide all possible assistance to all passengers and crew on board the aircraft. We are working with the local authorities in Thailand to provide the necessary medical assistance, and sending a team to Bangkok to provide any additional assistance needed.

We will provide regular updates on our Facebook and X accounts.
 
Här är en länk till lite bilder och det berättas att den döde var crew och inte pax. AV Herald säger tvärtom så får väl invänta definitiv bekräftelse.







Aanmelden bij Facebook

Meld je aan bij Facebook om te delen en contact te maken met je vrienden, familie en mensen die je kent.


2sFJRNmJ5OP.ico


www.facebook.com
 
Hachans skrev:Här är en länk till lite bilder och det berättas att den döde var crew och inte pax. AV Herald säger tvärtom så får väl invänta definitiv bekräftelse.Aanmelden bij FacebookMeld je aan bij Facebook om te delen en contact te maken met je vrienden, familie en mensen die je kent.www.facebook.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tydligen två döda så kanske både pax och crew? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Brandten skrev:Tydligen två döda så kanske både pax och crew?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jäkligt tragiskt.



Läste detta precis innan det började skumpa rejält i mitt plan. Drog åt bältet lite hårdare kan jag säga.



På marken nu och känner mig jäkligt klar med flygandet för idag.
 
Hachans skrev:Här är en länk till lite bilder och det berättas att den döde var crew och inte pax. AV Herald säger tvärtom så får väl invänta definitiv bekräftelse.Aanmelden bij FacebookMeld je aan bij Facebook om te delen en contact te maken met je vrienden, familie en mensen die je kent.www.facebook.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jävligt svårt för källor som påstår att planet droppade 6000 fot. Efterföljande ändring av höjd kanske, men inte annars.
 
Lauda 777 skrev:Jävligt svårt för källor som påstår att planet droppade 6000 fot. Efterföljande ändring av höjd kanske, men inte annars.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, AB skriver "Enligt flygdata ska flyplanet ha tappat cirka 6 000 fot i höjd under endast några minuter. Det motsvarar cirka 1 800 meter." Seriösa sidor, som till exempel Aviation Herald, skriver att det var en "controlled descent", vilket låter rimligt. 6 000 fot på några minuter är ju helt normalt, typ 2 000 fpm.
 
JPE skrev:Ja, AB skriver "Enligt flygdata ska flyplanet ha tappat cirka 6 000 fot i höjd under endast några minuter. Det motsvarar cirka 1 800 meter." Seriösa sidor, som till exempel Aviation Herald, skriver att det var en "controlled descent", vilket låter rimligt. 6 000 fot på några minuter är ju helt normalt, typ 2 000 fpm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt korrekt!

Jag har då aldrig sett ett flygplan tappa 6’ bara pga turbulens
 
Plissken skrev:Transport Safety Investigation Bureau Preliminary Investigation Findings of Incident Involving SQ3211. The Transport Safety Investigation Bureau of Singapore TSIB has extracted the data stored in the flight data recorder FDR andwww.mot.gov.sgKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Noterar att det tog 20 sekunder mellan första G utslag i prel rapporten och kraftiga G kraften som troligen orsakade skada. De hade då redan hunnit slå på seat belts sign! Kabinen hade alltså grovt väg 10sek på sig att reagera på signalen.
 
Timpsi skrev:Läskigt med snabba förändringar i G över så kort tid enligt punkterna 3 d. och 3 e. Kan bara föreställa mig hur det känns i ett flygplan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju bokstavligen som en berg och dalbana. Fast inte lika säkert.
 
Hachans skrev:Det är ju bokstavligen som en berg och dalbana. Fast inte lika säkert.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Särskilt inte utan bälte, då sitter man i taket och trillar ner hårt, på de bältade tillsammans med allt annat löst.



Instruktioner vid berg och dalbana och om man flyger stridsflygplan, inga lösa föremål och spänna fast sig.
 
Hachans skrev:Det är ju bokstavligen som en berg och dalbana. Fast inte lika säkert.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har du siffror på det? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Vad är olycksrisken på B&D-bana, räknat per person-kilometer?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top