En (1) inrikesflygning från/till Arlanda idag 25-DEC

A

aaback2arn

New member
Satt och kollade lite på Arlandas hemsida och noterade att det idag, juldagen, var en enda inrikes flygning som avgick från eller ankom till Arlanda T4. Det var SK1042/SK1045 Stockholm-Kiruna-Stockholm.



Frånsett att det känns som ett ganska stort maskineri att bemanna upp en hel terminal för ett enda flyg kan man bli lite förundrad över att vi uppenbarligen inte får resa inrikes medelst flyg på juldagen.



Är efterfrågan verkligen så liten att inte ens ett flyg till Malmö eller Göteborg lönar sig?? Och varför bemöda sig med att flyga till Kiruna?



Uppenbarligen verkar ju både SAS och Norwegian resonera på samma sätt.
 
AABack2ARN skrev:Är efterfråganverkligenså liten att inte ens ett flyg till Malmö eller Göteborg lönar sig??.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja. Sedan skulle man säkert lyckas fylla upp ett flyg till Malmö och Göteborg ändå men vad är meningen med det? Bättre att låta så stor del av personalen som möjligt vara ledig.
 
Agö skrev:... men vad är meningen med det? Bättre att låta så stor del av personalen som möjligt vara ledig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Förlåt. Glömde den lilla detaljen att flygbolagen är till för personalen och inte passagerarna... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Uppenbarligen är både SK och DY såpass generösa mot sina anställda medan BRA låter dem slava på juldagen!
 
AABack2ARN skrev:Förlåt. Glömde den lilla detaljen att flygbolagen är till för personalen och inte passagerarna...Uppenbarligen är både SK och DY såpass generösa mot sina anställda medan BRA låter dem slava på juldagen!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller så inser de att lönsamheten inte är tillräckligt stor för att köra fullt program eller enstaka flighter på juldagen?
 
AABack2ARN skrev:Förlåt. Glömde den lilla detaljen att flygbolagen är till för personalen och inte passagerarna...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Flygbolagen är väl varken till för personalen eller passagerarna utan snarare ägarna... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Samosaguas skrev:Flygbolagen är väl varken till för personalen eller passagerarna utan snarare ägarna...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är sant. Med tanke på hur många flygbolag som går eller har gått med förlust så måste flertalet av ägarna vara lagda åt självplågande.




Agö skrev:Eller så inser de att lönsamheten inte är tillräckligt stor för att köra fullt program eller enstaka flighter på juldagen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var nog min grundfråga. Är det verkligen så få som vill flyga på juldagen att det är omöjligt att uppnå lönsamhet för några inrikes flighter i ett såpass stort land som Sverige?
 
AABack2ARN skrev:Det var nog min grundfråga. Är det verkligen så få som vill flyga på juldagen att det är omöjligt att uppnå lönsamhet för några inrikes flighter i ett såpass stort land som Sverige?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl just det, vad för lönsamhet uppnår man genom att köra några enstaka flighter p2p med massa håll igång i incheckningsdiskar, gate, lounge, kabinpersonal, flygledning osv. Det är väl BRAs affärsverksamhet till skillnad från SAS.
 
Agö skrev:Det är väl just det, vad för lönsamhet uppnår man genom att köra några enstaka flighter p2p med massa håll igång i incheckningsdiskar, gate, lounge, kabinpersonal, flygledning osv. Det är väl BRAs affärsverksamhet till skillnad från SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast nu var "de" väl ändå tvungna att ha incheckning, security, bag-handling och gate bemannat för en enda flight från den terminalen (inte bara SAS utan totalt).

Nu vet ju inte jag hur SAS har centraliserat sina funktioner, men flygledning och kabinpersonal var till viss mån ändå bemannade med tanke på ett antal utrikesflighter...

Så det borde väl inte kosta så mycket extra att trycka in några extra flighter runt samma tid som den till Kiruna?



Det finns säkert någon logisk förklaring bakom, men lite märkligt är det väl ändå?
 
ekf skrev:Fast nu var "de" väl ändå tvungna att ha incheckning, security, bag-handling och gate bemannat för en enda flight från den terminalen (inte bara SAS utan totalt).Nu vet ju inte jag hur SAS har centraliserat sina funktioner, men flygledning och kabinpersonal var till viss mån ändå bemannade med tanke på ett antal utrikesflighter...Så det borde väl inte kosta så mycket extra att trycka in några extra flighter runt samma tid som den till Kiruna?Det finns säkert någon logisk förklaring bakom, men lite märkligt är det väl ändå?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, men det kan man säkert lösa genom att få ett gäng att vandra över från Terminal 5 för de få avgångar man har internationellt.
 
ekf skrev:Fast nu var "de" väl ändå tvungna att ha incheckning, security, bag-handling och gate bemannat för en enda flight från den terminalen (inte bara SAS utan totalt).Nu vet ju inte jag hur SAS har centraliserat sina funktioner, men flygledning och kabinpersonal var till viss mån ändå bemannade med tanke på ett antal utrikesflighter...Så det borde väl inte kosta så mycket extra att trycka in några extra flighter runt samma tid som den till Kiruna?Det finns säkert någon logisk förklaring bakom, men lite märkligt är det väl ändå?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Arlanda är nog det minsta problemet, man måste ju bemanna upp på ett antal andra flygplatser runt om i landet också.
 
Agö skrev:Eller så inser de att lönsamheten inte är tillräckligt storKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Troligen är det så. "Förr i tiden" ville jag ofta flyga från Malmö till Stockholm på just juldagen, för att inte kollidera med hustruns födelsedag.

Något år var det Transswede som flög på just juldagen. Annars fick man snällt vänta till den 26/12.
 
Agö skrev:Det är väl just det, vad för lönsamhet uppnår man genom att köra några enstaka flighter p2p med massa håll igång i incheckningsdiskar, gate, lounge, kabinpersonal, flygledning osv. Det är väl BRAs affärsverksamhet till skillnad från SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bra flyger ju dessutom med betydligt mindre flygplan än sas. Så de kräver ju mindre i form av både mark och flygande personal. Och behöver färre passagerare för att nå break even.
 
Precis samma på järnvägen, väldigt få avgångar på juldagen om man inte räknar in pendeltåg. Verkar vara väldigt låg resfrekvens på denna dag.
 
Juldagen är numera en stor resdag. SJ körde ett tiotal tåg i vardera riktning mellan Stockholm och Göteborg till exempel. Nästan som en vanlig söndag. Och de flesta mycket välbokade. Likadant mot Malmö och Sundsvall. Tycker nog att det är konstigt ifall SAS har råd att låta planen stå och snudd på lämna ”Walk over” en sådan dag.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top