Flygruttshistoria: Stockholm i november 1995

A

ag%C3%B6

New member
En till, och nu än närmare, i Routes Onlines serie om historiska flygrutter. Stockholm november 1995 denna gång.



Det är ganska fascinerande att se konkurrensen på t.ex. Stockholm-Borlänge med två bolag och NIO dagliga flighter. Ett bolag som Turkish som idag är riktigt stort hade då en slingad linje Stockholm-Köpenhamn-Istanbul-Stockholm per dag. Och Kenya Airways hade också en intressant slinga med Köpenhamn och Nairobi.



Lätt att glömma bort hur stort inrikesflyget verkligen var i Sverige för 25 år sedan.



World Routes 25: 2007 Host Stockholm Network in Nov 1995 :: Routesonline





Stockholm Arlanda – Amsterdam

KLM: 4 daily 737/Fokker 100

SAS: 3 daily DC9/Fokker 28



Stockholm Arlanda – Angelholm

SAS: 8 daily DC9/737-300/Fokker 28



Stockholm Arlanda – Bangkok – Singapore

SAS: 1 weekly 767-300ER

Thai Airways International: 3 weekly MD11



Stockholm Arlanda – Barcelona – Madrid

Iberia: 4 weekly MD87



Stockholm Arlanda – Berlin Schoenefeld – Aleppo – Damascus

Syrian Arab: 1 weekly 727



Stockholm Arlanda – Berlin Tegel

Finnair: 6 weekly MD80



Stockholm Arlanda – Berlin Tegel – Munich

Deutsche BA: 6 weekly Fokker 100



Stockholm Arlanda – Billund

Maersk Air: 11 weekly Fokker 50



Stockholm Arlanda – Borlange

Air Nordic Swe Aviation: 4 daily Fokker 27

Skyways: 5 daily Fokker 50



Stockholm Arlanda – Brussels

Sabena: 3 daily 737

SAS: 3 daily DC9/MD80

Thai Airways International: 3 weekly MD11 (Full routing: Bangkok – Stockholm – Brussels; No local rights)



Stockholm Arlanda – Bucharest

Tarom: 3 weekly BAC1-11/737-300



Stockholm Arlanda – Budapest

Malev: 3 weekly 737-300

SAS: 1 weekly Fokker 28



Stockholm Arlanda – Cairo

Egyptair: 1 weekly A300



Stockholm Arlanda – Chicago O’Hare

American Airlines: 1 daily 767-300ER



Stockholm Arlanda – Copenhagen

SAS: 17 daily DC9/MD80/MD87/Fokker 28



Stockholm Arlanda – Copenhagen – Athens

Olympic Airways: 4 weekly 737



Stockholm Arlanda – Copenhagen – Beijing – Stockholm Arlanda

Air China: 2 weekly 747COMBI/747SP



Stockholm Arlanda – Copenhagen – Istanbul – Stockholm Arlanda

Turkish Airlines: 1 weekly 737-400



Stockholm Arlanda – Copenhagen – Lisbon

TAP Air Portugal: 5 weekly 737



Stockholm Arlanda – Copenhagen – Rome

Alitalia: 1 daily MD80



Stockholm Arlanda – Dusseldorf

Lufthansa: 2 daily 737

SAS: 2 daily MD87



Stockholm Arlanda – Frankfurt

Lufthansa: 3 daily 737/A320

SAS: 2 daily DC9/MD87



Stockholm Arlanda – Frankfurt – Hong Kong

Cathay Pacific: 3 weekly 747-400



Stockholm Arlanda – Gavle

Holmstroem Flyg: 3 daily Shorts 360



Stockholm Arlanda – Geneva

SAS: 2 daily DC9/MD87



Stockholm Arlanda – Gothenburg

SAS: 16 daily DC9/MD80/MD87/737-300/Fokker 28



Stockholm Arlanda – Hagfors

West Air Sweden: 10 weekly Beechcraft



Stockholm Arlanda – Halmstad

Transwede Airways: 5 daily Fokker 100



Stockholm Arlanda – Hamburg

Lufthansa: 2 daily CRJ

SAS: 6 weekly DC9



Stockholm Arlanda – Helsinki

Finnair: 10-11 daily DC9/MD80

SAS: 6 daily DC9/MD80

Swissair: 1 daily MD80 (Full routing: Zurich – Stockholm Arlanda – Helsinki)



Stockholm Arlanda – Istanbul

Turkish Airlines: 1 weekly 737-500



Stockholm Arlanda – Istanbul – Copenhagen – Stockholm Arlanda

Turkish Airlines: 1 weekly 737-500



Stockholm Arlanda – Jonkoping

Transwede Airways: 5 daily Fokker 100



Stockholm Arlanda – Kalmar

SAS: 5 daily Fokker 28/MD80 (Including 1 daily Fokker 28 via Ronneby on inbound)



Stockholm Arlanda – Karlstad

SAS: 8 daily Fokker 28



Stockholm Arlanda – Kiruna

SAS: 1 weekly 737-300



Stockholm Arlanda – Kramfors

Skyways: 5 daily Saab 340



Stockholm Arlanda – Kristianstad

SAS: 5 daily Fokker 28 (Including 1 daily via Vaxjo on inbound)



Stockholm Arlanda – Linkoping

Skyways: 5-6 daily Saab 340



Stockholm Arlanda – London Gatwick

Finnair: 2 daily DC9/MD80



Stockholm Arlanda – London Heathrow

British Airways: 4 daily 737/757

SAS: 5 daily MD80/MD87/767-300ER (767-300ER operates 1 daily)



Stockholm Arlanda – Lulea

SAS: 10 daily DC9/Fokker 28/737-300

Transwede Airways: 5-6 daily Fokker 100/MD80



Stockholm Arlanda – Lycksele

Skyways: 2-3 daily Saab 340



Stockholm Arlanda – Madrid

Iberia: 3 weekly MD87



Stockholm Arlanda – Malmo

SAS: 14 daily DC9/MD80/MD87/737-300/Fokker 28



Stockholm Arlanda – Manchester

Finnair: 1 daily MD80



Stockholm Arlanda – Mariehamn

Skargardsflyg: 10 weekly EMB110



Stockholm Arlanda – Milan Linate

Finnair: 6 weekly MD80

SAS: 1 daily MD87



Stockholm Arlanda – Milan Linate – Rome

Alitalia: 1 daily MD80



Stockholm Arlanda – Mora

Airborne of Sweden: 10 weekly Dornier 228

Highland Air: 4-5 daily Dornier 228



Stockholm Arlanda – Moscow Sheremetyevo

Aeroflot: 4 weekly Ilyushin Il62/Tupolev Tu154

SAS: 1 daily MD80



Stockholm Arlanda – Moscow Sheremetyevo – Copenhagen – Stockholm Arlanda

Aeroflot: 5 weekly Ilyushin Il62/Tupolev Tu154



Stockholm Arlanda – Munich

Finnair: 6 weekly MD80

Lufthansa: 1 daily 737

SAS: 6 weekly DC9



Stockholm Arlanda – Nairobi – Copenhagen – Stockholm Arlanda

Kenya Airways: 1 weekly A310



Stockholm Arlanda – Newark

SAS: 1 daily 767-300ER



Stockholm Arlanda – Nice

SAS: 2 weekly MD80



Stockholm Arlanda – Norrkoping

Air Express I Norrkoping: 30 weekly Beechcraft/EMB110



Stockholm Arlanda – Orebro

Skyways: 27 weekly Saab 340



Stockholm Arlanda – Ornskoldsvik

SAS: 3 daily Fokker 28



Stockholm Arlanda – Oskarshamn

Highland Air: 10 weekly Dornier 228



Stockholm Arlanda – Oslo Fornebu

Finnair: 1 daily DC9

SAS: 14 daily DC9/MD80/MD87



Stockholm Arlanda – Oslo Fornebu – Malta – Stockholm Arlanda

Air Malta: 1 weekly 737-300



Stockholm Arlanda – Oslo Fornebu – Reykjavik Keflavik

Icelandair: 5 weekly 757



Stockholm Arlanda – Ostersund

SAS: 6 daily Fokker 28/MD80



Stockholm Arlanda – Paris CDG

Air France: 3 daily 737-300/-500

SAS: 4 daily DC9/MD80



Stockholm Arlanda – Pori

Skyways: 2 daily Saab 340



Stockholm Arlanda – Prague

CSA: 5 weekly 737-400/-500

SAS: 1 weekly Fokker 28



Stockholm Arlanda – Reykjavik Keflavik

Icelandiar: 2 weekly 757



Stockholm Arlanda – Riga

Baltic International Airlines: 5 weekly Saab 340

Latvian Airlines: 4 weekly Tupolev Tu134

SAS: 1 daily DC9



Stockholm Arlanda – Ronneby

SAS: 4 daily Fokker 28/MD80



Stockholm Arlanda – St. Petersburg

Aeroflot: 3 weekly Tupolev Tu154

SAS: 1 daily DC9



Stockholm Arlanda – Shannon – Miami – Lima – Santiago de Chile

Aeroflot: 1 weekly Ilyushin Il62 (Full routing: Moscow Sheremetyevo – Stockholm Arlanda – Shannon – Miami – Lima – Santiago de Chile)



Stockholm Arlanda – Shannon – Miami – Santiago de Chile

Aeroflot: 1 weekly Ilyushin Il62 (Full routing: Moscow Sheremetyevo – Stockholm Arlanda – Shannon – Miami – Santiago de Chile)



Stockholm Arlanda – Skelleftea

SAS: 5 daily DC9/MD80/Fokker 28



Stockholm Arlanda – Skovde

Flying Enterprise: 29 weekly Metroliner



Stockholm Arlanda – Soderhamn

Airborne of Sweden: 3 daily Dornier 328



Stockholm Arlanda – Sofia

Balkan: 1 weekly Tupolev Tu154



Stockholm Arlanda – Storuman

Skyways: 2 daily Fokker 50/Saab 340



Stockholm Arlanda – Sundsvall

SAS: 8 daily Fokker 28/DC9/MD80/737-300 (9 daily on Fridays from ARN)

Transwede Airways: 26 weekly Fokker 100



Stockholm Arlanda – Tallinn

SAS: 1 daily DC9/MD87



Stockholm Arlanda – Tampere

Finnair: 2 daily ATR72/Saab 340

SAS: 6 weekly DC9



Stockholm Arlanda – Tel Aviv

El Al: 2 weekly 757



Stockholm Arlanda – Thessaloniki – Athens

Olympic Airways: 1 weekly 737



Stockholm Arlanda – Tokyo Narita

SAS: 2 weekly 767-300ER



Stockholm Arlanda – Trollhattan

Skyways: 5 daily Saab 340



Stockholm Arlanda – Trondheim

Tronderfly Air Service: 11 weekly Jetstream J31



Stockholm Arlanda – Turku

Finnair: 2 daily ATR72/Saab 340

SAS: 2 daily DC9



Stockholm Arlanda – Turku – Pori

Finnair: 6 weekly ATR72



Stockholm Arlanda – Umea

SAS: 7 daily Fokker 28/MD80/737-300

Transwede Airways: 5 daily Fokker 100



Stockholm Arlanda – Vaasa

Finnair: 2 daily Saab 340

SAS: 2 daily Fokker 28



Stockholm Arlanda – Vaxjo

SAS: 5 daily Fokker 28/DC9/MD80



Stockholm Arlanda – Vienna

Austrian: 10 weekly MD80

Lauda Air: 2 daily CRJ

SAS: 1 daily DC9



Stockholm Arlanda – Vilnius

Lithuanian Airlines: 3 weekly 737



Stockholm Arlanda – Visby

Air Nordic Swe Aviation: 11 weekly Fokker 27

Skyways: 9-10 daily Fokker 50



Stockholm Arlanda – Warsaw

LOT: 6 weekly 737-400/-500

SAS: 6 weekly Fokker 28



Stockholm Arlanda – Zurich

SAS: 2 daily MD80/MD87

Swissair: 2 daily MD80/Fokker 100



Stockholm Bromma – Aarhus

Sun-Air of Scandinavia: 5 weekly Jetstream J31



Stockholm Bromma – Copenhagen

Sun-Air of Scandinavia: 10 weekly Jetstream J41



Stockholm Bromma – Copenhagen – Aarhus

Sun-Air of Scandinavia: 5 weekly Jetstream J41



Stockholm Bromma – Gothenburg

Malmo Aviation: 10-11 daily Bae146



Stockholm Bromma – Idre

International Business Air: 5 weekly Piper



Stockholm Bromma – Jonkoping

Flying Enterprise: 6 daily Shorts 360/Metroliner



Stockholm Bromma – Malmo

Malmo Aviation: 9-11 daily Bae146



Stockholm Bromma – Trollhattan

Golden Air: 5 daily Saab 340



Stockholm Bromma – Visby

Malmo Aviation: 4-5 daily Bae146
 
Någon som kan förklara varför Kiruna knappt hade flyg?



Antar att fifth freedom knappt fanns, eller kunde man flyga till Köpenhamn med alla möjliga bolag?
 
Morgan skrev:Någon som kan förklara varför Kiruna knappt hade flyg?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har för mig att det gick flyg Luleå-Kiruna och att Luleå fungerade som en hubb. Gällivare har inte heller något flyg från Stockholm och jag tror att även denna linje hanterades från Stockholm.
 
Agö skrev:Jag har för mig att det gick flyg Luleå-Kiruna och att Luleå fungerade som en hubb. Gällivare har inte heller något flyg från Stockholm och jag tror att även denna linje hanterades från Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det stämmer. SAS hade flighter som startade i Kiruna, gick via Luleå till Stockholm.
 
Jag gillar denna:


Stockholm Arlanda – HelsinkiFinnair: 10-11 daily DC9/MD80SAS: 6 daily DC9/MD80Swissair: 1 daily MD80 (Full routing: Zurich – Stockholm Arlanda – Helsinki)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tätare trafik än i dag!

(fast då räknade jag inte att Finnair nu även flyger på BMA)
 
Kul!




NotRyan skrev:Det stämmer. SAS hade flighter som startade i Kiruna, gick via Luleå till Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men även flyg från Kiruna via Sundsvall till Stockholm.



Och så American Airlines till Chicago - har en speciell plats i mitt hjärta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Deutsche BA till Berlin. Var det bolaget som sedan blev Air Berlin?
 
Air Berlin grundades väl i slutet av 70-talet i USA och blev tyskt 1991 efter Tysklands återförening.



DBA grundades i början av 90-talet och köptes upp av Air Berlin i mitten av 00-talet och uppgick efter något år i Air Berlin.
 
Morgan skrev:Någon som kan förklara varför Kiruna knappt hade flyg?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nästan alla flyg till Norrbottens inland gick, efter det att man på 80-talet byggt den nuvarande terminalen, via Luleå.
 
Agö skrev:Jag har för mig att det gick flyg Luleå-Kiruna och att Luleå fungerade som en hubb. Gällivare har inte heller något flyg från Stockholm och jag tror att även denna linje hanterades från Stockholm.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Linjeflyg hade en direkt till Gällivare åtminstående 1992 som jag flög där senast.

Var ganska ball takeoff därifrån då man hade full gas med bromsarna så man trycktes ordentligt bak i stolen.

SAS (kan ha varit linjeflyg också) flög mellan Luleå och Gällivare flighten tog 20 minuter och dom hann med dryckesservering med vagn (någon som verkar omöjligt idag av någon anledning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
 
Plus skrev:Tycker att det mest anmärkningsvärda är tre dagliga turer till GävleKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Denna gick sedermera Arlanda-Gävle-Hudiksvall, mkt fin flygtur i ett exceptionellt fint flygplan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JensE skrev:SAS (kan ha varit linjeflyg också) flög mellan Luleå och Gällivare flighten tog 20 minuter och dom hann med dryckesservering med vagn (någon som verkar omöjligt idag av någon anledning)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var inte alltför många år sedan SAS serverade frukostlådor på fullsatta MD80 SDL-ARN. Dom hade väl en 35 minuter på sig att lösa det, och det funkade men det blev ju ingen tid till att sitta ner i galleyt förstås.......
 
AABack2ARN skrev:Kul!...Och så American Airlines till Chicago - har en speciell plats i mitt hjärta....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den har jag fått flyga ett antal gånger. Med byte i Chicago för vidare färd, nästan varje gång, till DFW. Dåtidens arbetsgivare hade en deal med AA.

Lustig notering: fick samma plats bakom bulkhead på varje flygning..!.
 
OT. Men vill man fortfarande uppleva riktig servering i ekonomi så är mitt förslag Sun-Air som serverar mat, dryck och glass med avec på en 55min flygning Göteborg-Århusdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
JensE skrev:Linjeflyg hade en direkt till Gällivare åtminstående 1992 som jag flög där senast.Var ganska ball takeoff därifrån då man hade full gas med bromsarna så man trycktes ordentligt bak i stolen.SAS (kan ha varit linjeflyg också) flög mellan Luleå och Gällivare flighten tog 20 minuter och dom hann med dryckesservering med vagn (någon som verkar omöjligt idag av någon anledning)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Linjeflyg flög på 80-talet SAAB 340 mellan Luleå och Gällivare. Var lagom kul när höstvindarna låg på som hårdast över trädtopparna. Men nog tog det betydligt längre tid än 20 minuter.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top