Förbön inför flygning med Lionair!

cikada

New member
Under denna sommar/höst har vi flugit en del med Lionair i indonesien. Det har i huvudsak fungerat bra trots deras lite dåliga rykte. I lionairgruppen ingår flera andra flygbolag, Batikair, Wings air m.fl. I stolsfickorna hittar man utöver de vanliga säkerhetsbladen m.m. även ett "INVOCATIONS CARD". Detta visade sig innehålla förböner inför flygningen för både muslimer, protestanter, katoliker och hinduer!

Har aldrig stött på detta tidigare någonstans, är det något ni andra gjort?




https://www.businessclass.com/forum/attachments/bild-1-jpg.28438/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/bild-2-jpg.28439/
 
För tio år sedan ombord på en av Egyptairs A340-200 så hade de böneutrop innan start... Den var tydligen viktigare att hinna med än säkerhetsvideon - för den körde de när de hade lyft...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Förbön finns nog de flesta flygbolag från hardcore muslimländer men jag har inte sett Invocation Card.

Jag flög med både Pakistan International Airlines (PIA, PK) och Iran Air (IR) och de hade förbön före flygning.



OT.

Jag undrar om de måste skrota flygplanet enligt Haral när de blir av med planet?
 
Kan väl vara bra för den som finner böner vara av vikt, men då jag själv inte är så troende så skulle jag bara bli nervös. Bön brukar man väl be för att undvika ondo o för att bra saker ska inträffa (?) Betyder ju i förlängningen att de belyser risken med att flygningen kan gå åt fanders data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Givet vet man om den minimala risken, men jag slipper gärna att bli påmind.
 
chazzie skrev:Om jag måste bedja för att flygningen ska bli säker kanske jag har valt fel flygbolag? =}Klicka för att utvidga...


"


On 14 January 2002, Lion Air Flight 386, a Boeing 737-200 crashed on take-off and was written off at Sultan Syarif Kasim II International Airport. Everyone on board survived.
On 30 November 2004, Lion Air Flight 538, a McDonnell Douglas MD-82, crashed in Surakarta; 25 people died.[21]
On 4 March 2006, Lion Air Flight 8987, a McDonnell Douglas MD-82, crashed after landing at Juanda International Airport.[22] Reverse thrust was used during landing, although the left thrust reverser was stated to be out of service.[22] This caused the aircraft to veer to the right and skid off the runway, coming to rest about 7,000 feet (2,100 m) from the approach end of the runway.[22] There were no fatalities, but the aircraft was badly damaged.[22]
On 24 December 2006, Lion Air Flight 792, a Boeing 737-400, landed with an incorrect flap configuration and was not aligned with the runway.[23] The plane landed hard and skidded along the runway causing the right main landing gear to detach, the left gear to protrude through the wing and some of the aircraft fuselage to be wrinkled.[23] There were no fatalities, but the aircraft was written off.[23]
On 23 February 2009, Lion Air Flight 972, a McDonnell Douglas MD-82 landed without the nose gear at Hang Nadim International Airport, Batam.
On 9 March 2009, Lion Air Flight 793, a McDonnell Douglas MD-90-30 (registration PK-LIL) ran off the runway at Soekarno–Hatta International Airport. No-one was injured.[24]
On 2 November 2010, Lion Air Flight 712, a Boeing 737-400 (registration PK-LIQ) overran the runway on landing at Supadio Airport, Pontianak, coming to rest on its belly and sustaining damage to its nose gear. All 174 passengers and crew evacuated by the emergency slides, with few injuries reported.[25]
On 13 April 2013, Lion Air Flight 904, a Boeing 737-800 (registration PK-LKS) from Bandung to Denpasar with 108 people on board, crashed into the water near Denpasar/Baliwhile attempting to land. The aircraft’s fuselage broke into two parts.[26] While Indonesian officials reported the aircraft crashed short of the runway,[26] reporters and photographers from Reuters and the Associated Press indicated that the plane overshot the runway.[27][28] All passengers and crew were evacuated from the aircraft and there were no fatalities.[26]
On 1 February 2014, Lion Air Flight 361, a Boeing 737-900ER (registration PK-LFH), from Balikpapan Sultan Aji Muhamad Sulaiman Airport to Ngurah Rai International Airport inDenpasar/Bali via Juanda International Airport in Surabaya, with 222 passengers and crew on board, landed hard and bounced four times on the runway, causing a tail strike and substantial damage to the plane. There were no casualties, but two passengers were seriously injured and three others had minor injuries.[29]

"



Imponerande att hinna med allt på 12år
 
chazzie skrev:And Insha'Allah, we'll reach our destination =}Klicka för att utvidga...
En annan variant var "Ladies and Gentlemen, Insha'Allah. We are approaching Tokyo Narita airport in 15 minutes. Please fasten your seat belt."



Nu återgå jag till on topic (?):



Många indonesiska flygbolag (förutom Garuda Indonesia) har inte så bra säkerhetsrekord.

Alla indonesiska flygbolag förutom Airfast Indonesia, Garuda Indonesia, Republic Express Airlines och Indonesia AirAsia är svartlistade av EU.



List of airlines banned within the EU - Transport
 
Ja, rent spontant känns det som att man ska hålla sig till Garuda Indonesia... Jag vet inte hur Air Asia fungerar i de trakterna, de sköter väl sig väl i andra delar av Asien i alla fall.
 
...fast om vi för ett ögonblick inte ser det ur flygsäkerhetsperspektiv, utan ett rent allmänt säkerhetsperspektiv, så ÄR det rätt ok med en enda dödsolycka på bara 12 år. Det säger egentligen mer om den ofantligt höga flygsäkerheten vi har idag att detta facit tas upp som någonting dåligt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Dessutom är jag rätt imponerad över resultatet av olyckan 13 april 2013 sett till vad som hände...
 
NyfikenGrau skrev:...fast om vi för ett ögonblick inte ser det ur flygsäkerhetsperspektiv, utan ett rent allmänt säkerhetsperspektiv, så ÄR det rätt ok med en enda dödsolycka på bara 12 år. Det säger egentligen mer om den ofantligt höga flygsäkerheten vi har idag att detta facit tas upp som någonting dåligtDessutom är jag rätt imponerad över resultatet av olyckan 13 april 2013 sett till vad som hände...Klicka för att utvidga...


Ja, man ska väl alltid se det från den ljusa sidan data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Men Lufthansa har t.e.x inte en enda krasch sedan 1993 (vilket troligen beror på att säkerhetstänket höjt, och produkterna förfinats). De lär ju även ha rätt så många mer flygningar/dygn än Lion Air.



Säkert relativt riskfritt även med nämnt bolag, men bönen gör det ju lätt att tänka på den lista jag postade.
 
Absolut, jag tycker mest det är intressant att fundera på i sådana här lägen vad följden skulle bli om vi lade säkerhetsribban lika högt för andra trafikslag - all privatbilism skulle förbjudas direkt, troligen alla andra transportmedel också - frågan är om man ens skulle få promenera data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



(sorry för OT, är inte heller mycket för att lyssna på förbön från cockpit..)
 
NyfikenGrau skrev:Absolut, jag tycker mest det är intressant att fundera på i sådana här lägen vad följden skulle bli om vi lade säkerhetsribban lika högt för andra trafikslag - all privatbilism skulle förbjudas direkt, troligen alla andra transportmedel också - frågan är om man ens skulle få promeneraKlicka för att utvidga...
Ja, dem som har åkt till länder som Kina, Vietnam och åkt taxi där har inte så mycket att säga om flygsäkerheten. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

och farligaste platsen hemma är köket. Tänk på nästa gång du går in i köket. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Köket farligaste platsen i hemmet - Skanska AB
 
Första gången jag flög med ett av Gulfbolagen var med Etihad från Bryssel till Abu Dhabi.



På väg mot startbanan spelades en bön upp i PA-systemet.









Av de tre "stora" där nere äv vad jag vet Etihad ensamma om detta.



En interaktiv karta på IFE med riktningen till Mecka vekar dock vara standard på dessa bolag.
 
JLE skrev:För tio år sedan ombord på en av Egyptairs A340-200 så hade de böneutrop innan start... Den var tydligen viktigare att hinna med än säkerhetsvideon - för den körde de när de hade lyft...Klicka för att utvidga...


Det hade de för ett par år sedan också. Det var första och sista gången jag flyger Egypt Air...
 
chazzie skrev:Väldigt imponerande... Jag tror jag väljer ett annat bolag, förbön eller inte =}Klicka för att utvidga...
Tyvärr är Lionairgroup ensamma om vissa destinationer i Indonesien. Alternativet är då Pelni, det statliga rederiet, som trafikerar alla öarna. Bortsett från tidsåtgången så har de tyvärr inte heller någon lysande "meritlista".
 
Back
Top