Fortsatt förbud mot Eurobonus i Norge

K

kerran1980

New member
Nu har norska myndigheter fattat sitt beslut.


Det kommer även i framtiden vara förbjudet för SAS kunder att tjäna Eurobonuspoäng på norska inrikeslinjer.




Jag gissar att Norwegians Björn Kjos somnar med ett STORT leende inatt.


Norwegian har jobbat stenhårt för ett fortsatt förbud mot Eurobonus i Norge





SAS Group - Press
 
Trist. Kan hålla med det SAS skriver i pressmeddelandet. OK att inte norska myndigheter vill tillåta det i hela Norge, men på de stora linjerna kan man tycka att det finns mycket liten grund för ett fortsatt förbud.
 
Riktigt dåligt av norska konkurrensverket som ju här visar att de favoriserar och gynnar en konkurrent i ett konkurrensmål. Opartiskhet verkar inte vara deras starkaste gren. Jag tycker att SAS sätter huvudet på spiken när de säger att "Konkurranseregler skal beskytte konkurransen, ikke konkurrenter"



Hoppas att SAS går vidare och överklagar beslutet.
 
Alx skrev:Riktigt dåligt av norska konkurrensverket som ju här visar att de favoriserar och gynnar en konkurrent i ett konkurrensmål. Opartiskhet verkar inte vara deras starkaste gren. Jag tycker att SAS sätter huvudet på spiken när de säger att "Konkurranseregler skal beskytte konkurransen, ikke konkurrenter"Hoppas att SAS går vidare och överklagar beslutet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är den katastrofalt inkompetenta och genomkorrupta regeringens fel att bonus även i fortsättningen blir förbjudet på alla sträckningar i Norge. Konkurransetilsynet rekommenderade att återinföra bonus på de mest trafikerade linjerna, dvs OSL - BGO/SVG/TRD, men regeringen väljer att bortse från detta.



Nu får vi hoppas på att Norge blir dömt i EFTA-domstolen, eftersom EFTAs övervakningsorgan ESA har kommit fram till att förbudet mot bonuspoäng är i strid med EES-avtalet:



- Forbud mot bonuspoeng på fly er ulovlig NA24
 
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 jag reser mycket inrikes Norge tidsvis och så här har det varit sen augusti 2002.
 
Adam skrev:Norge är ett U-land!!!!!!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Reser en hel del i Norge och visst är det klart protektionistiskt.


Utanför ämnet men läste förra veckan att de höjde import tullen för ost med runt 170%


Fördelen för oss övriga att norska myndigheter ser till att vi har färre norrmän att trängas med i fast-tracks lounger m.m. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Stefan Sandström skrev:hade ingen aning om detta. Men, varför är det förbjudet?.Får man inte samla poäng på hybilar, hotel och liknande heller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Yes you can. But its very different with hotels, cars etc. You always have 3-5 different companies to choose from.


The main point is that the competition in northen parts of norway is not so good. Widerøe is the main operator on all the smaller airports where Norwegian isnt present. Im ofcourse against this myself, i want all the EB points i can get data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




I think its a bit to do with the way norway is built up, with lots of smaller cities and villages in northern parts and on the coast. Here SAS/Widerøe is the dominating part and too ensure the transportation of people and goods, the government want to keep it without bonus, god know why.
 
Björn Rosengren hade rätt, Norge är verkligen den sista Sovjetstaten. Jämfört med i Sverige så är den statliga byråkratiska apparaten enorm i Norge.

Jag tror inte det finns något annat land i Västvärlden där staten fattar mer beslut åt den enskillde invånaren än i Norge. Nu har staten bestämt Norrmännen inte själva har förmåga att välja flygbolag helt själva. Därför förbjuder man en del av SAS kunderbjudande och gynnar LCC konceptet. Det är bara i Norge ett sådant här märkligt beslut kan fattas.

Det är inte konstigt om DY hade fått svårt att konkurrera på vissa linjer om EB var tillåtet. Bolaget har ju bara en flygplanstyp...737-800 med hela 189 stolar att fylla upp!! Förändras förutsättningarna får väl DY köpa mindre flygplan också? Med ett mindre flygplan hade säkert DY även i fortsättningen kunna verka på flera linjer trots EB. Det borde inte vara ett argument för konkurrensmyndigheten att ta hänsyn till.
 
Nu var det ju inte såå länge sedan man inte kunde tjäna annat än endast nivåhöjande poäng med SAS på svensk inrikes... Som tur var så sansade ju de svenska myndigheterna sig.




Jag tycker att det är helt fel att förbjuda bonusprogram för ett företag, men tillåta det för konkurrenten. DET är inte konkurrens på lika villkor!




Mvh


/NotRyan
 
NotRyan skrev:Nu var det ju inte såå länge sedan man inte kunde tjäna annat än endast nivåhöjande poäng med SAS på svensk inrikes... Som tur var så sansade ju de svenska myndigheterna sig.Jag tycker att det är helt fel att förbjuda bonusprogram för ett företag, men tillåta det för konkurrenten. DET är inte konkurrens på lika villkor!Mvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


NotRyan för en gångs skull håller jag med dig till 110%!! Mycket bra sagt!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Sas skulle kunna passa på att lägga ner ett antal olönsamma norska inrikeslinjer i Nordnorge med hänvisning till det ekonomiska läge bolaget befinner sig i. Företrädesvis på de linjer där det inte finns något rimligt alternativ. Därefter tar man upp saken till ny förhandling, där EB-poängen är ett av spelkorten.
 
Ola Brandborn skrev:Sas skulle kunna passa på att lägga ner ett antal olönsamma norska inrikeslinjer i Nordnorge med hänvisning till det ekonomiska läge bolaget befinner sig i. Företrädesvis på de linjer där det inte finns något rimligt alternativ. Därefter tar man upp saken till ny förhandling, där EB-poängen är ett av spelkorten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Og hvilke ruter til Nord-Norge skulle det være? Hva får deg til å anta att det finnes slike ruter?
 
Ola Brandborn skrev:Sas skulle kunna passa på att lägga ner ett antal olönsamma norska inrikeslinjer i Nordnorge med hänvisning till det ekonomiska läge bolaget befinner sig i. Företrädesvis på de linjer där det inte finns något rimligt alternativ. Därefter tar man upp saken till ny förhandling, där EB-poängen är ett av spelkorten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Which should that be? Most of the routes are very profitable and feeds the bigger routes into Stavanger/Bergen/Cph/Sthlm. If they were non-profitable, SAS wouldnt run them.
 
Jag förstår inte dom som tror att resenärer förändrar sitt köpbeteende bara för att man får bonuspoäng.



Vem skulle flyga extra långt, flyga extra dyrt, bara välja bolag inom samma allians, skaffa "rätt" kreditkort och ägna i stort sett all sin vakna tid på en internetsajt bara för att hitta nya sätt att få poäng? Knappast någon. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag kan inte annat än hålla med dig här. Bor själv i Norge sedan 1 år och märke tidigt hur otroligt stort inflytande staten har över de enskilda invånarnas liv här. Statsmaktens roll i samhället här i Norge är enormt stor. Att säga att Norge är den sista Sovjetunionen är faktiskt inte att överdriva. Varför kan inte människor själv få välja vilket flygbolag de ska få välja utan att staten ska gå in o "jämna" ut konkurrensen. Om SAS dominans är för stor (vilket om jag inte har helt fel, var anledningen till att dem från början förbjöd Eurobonus) så är det väl upp till konkurrenterna att lista ut hur de ska locka över kunderna. DET är fri konkurrens !!!




Norge måste vara det ändå landet i världen som förbjudit Frequent flyer program idag....
 
Ola Brandborn skrev:Sas skulle kunna passa på att lägga ner ett antal olönsamma norska inrikeslinjer i Nordnorge med hänvisning till det ekonomiska läge bolaget befinner sig i. Företrädesvis på de linjer där det inte finns något rimligt alternativ. Därefter tar man upp saken till ny förhandling, där EB-poängen är ett av spelkorten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Problemet SAS har med att använda argument mot statlig styrning är ju att många av de smalare linjerna utan konkurrens just är upphandlade servicelinjer som staten subventionerar. Samtidigt som staten är delägare i SAS. Fast jo, jag håller med om att poängförbudet inte längre tjänar sitt syfte. Inte ens med den norska statens egna logik (som inte på något sätt är obestridlig) kan förbudet längre motiveras, till skillnad från när förbudet instiftades (efter att SAS köpt Braathens).
 
Tjaeng skrev:Problemet SAS har med att använda argument mot statlig styrning är ju att många av de smalare linjerna utan konkurrens just är upphandlade servicelinjer som staten subventionerar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Låter mer som att norska staten behöver göra en bättre upphandling. Om den görs korrekt och på sakliga grunder så bör väl DY kunna vara med och slåss på lika villkor i den. Då kan man knappast använda det som argument för att förbjuda EB.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top