Fortsätta med Eurobonus eller skaffa ett kort till?

G

g%C3%B6ran-johnson

New member
Kommer att uppnå guldstatus för nästa år i veckan som kommer med över 50 000 poäng. Har nästan 10 månader kvar av intjänandeåret. Skulle vilja ha lite råd. Ska jag fortsätta att samla på Eurobonus och ev uppnå den nya ännu inte införda nivån? Hamnar väl gissningsvis på 100-150 000 p. Eller ska jag registrera de nya poängen på ett annat bonuskort inom Star Alliance? Kan jag ha fördelar av det? Reser en hel del med Thai och det kanske kan ge fördelar där. Tacksam för goda råd och diskussion. 100 000 poäng blir väl runt jul-nyår.
 
Svårt att spekulera i vad den nya nivån kommer att innehålla, om om du tror att du har uppnått 100 000p redan till Jul, har du ju 8-10 månader på dig att flyga in ett till kort hos exempelvis Thai innan du måste börja samla EB igen med oförändrat resmöster. Om du hinner upp till Platinum så att du får tillgång till deras F-lounger dvs. Når du inte dit verkar det kanske lite poänglöst med två *G-kort?



Men först bör nog Agehalls fråga besvaras i vilket fall - allt beror ju på vad som är viktigt för dig och hur resmöstret ser ut
 
Jag reser varje vecka 4 resor med SAS i plus i Sverige. Dessutom 3 resor planerade till Bankok fram till februari. Turkish 1 gång och SAS 2 ggr. Samtliga i Buissines. Intjänandet på Turkish vet jag inte men SAS ger 27000 poäng tor. Veckoresorna ger 5000 p/v.
 
Jag har principiellt inte kört flera kort inom Star Alliance fram till SAS ändrade till SAS Plus och SAS Go. Då gick jag med i EuroBonus efter 13 år, och kör numera både Miles & More och EuroBonus.



Det handlar inte så mycket om status som "value for money". Med den totala urvattning av Star Alliance (som uppenbart drivs av Lufthansa) så kommer vi nog se flera "enhancements" som det heter så fint.



Ta t.ex. som statuslös EB medlem (då) åkte jag i SAS Plus till KEF. På SAS fick jag 2 x 1 000 + 2 x 3 000 EB poäng för totalt 8 000 poäng. På Miles & More skulle jag ha fått 4 x 500 miles = 2 000 miles. Hade jag varit EBG då hade det blivit 10 000 EB poäng. Med tanke på att en USA resa inom Star Alliance kostar 105 000 hos båda... 'Enough said!



Så nu har jag EB som har ett par syften:

Mina 15-20 SAS segment per år

Kommer ta fram ett SAS AMEX snart

Om, och jag menar om United (UA) "P"-klass ligger kvar på 200% kommer jag börja använda United en del igen till USA och kreditera poängen till SAS



Personligen tror jag inom 5 år vi alla har flera kort, och mindre status.. Grundregeln är väl att lägga poängen till flygbolagets eget program men några undantag.
 
Du har i princip ingen nytta av något annat än EB. Med ditt resmönster bör du ligga väldigt nära att bli Pandion, så jag skulle nog hålla mig till EB och hoppas på att få ett svart kort i brevlådan nästa år. Våra Pandions här kan säkert intyga att en helt ny värld öppnar sig när man når dit och flyger mycket med SAS.
 
agehall skrev:Du har i princip ingen nytta av något annat än EB. Med ditt resmönster bör du ligga väldigt nära att bli Pandion, så jag skulle nog hålla mig till EB och hoppas på att få ett svart kort i brevlådan nästa år. Våra Pandions här kan säkert intyga att en helt ny värld öppnar sig när man når dit och flyger mycket med SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Om det vore så enkelt att bli Pandion, vore jag det för länge sedan.
 
Gör man fyra resor i veckan plus ett par longhauls/år i plus/business så bör man ligga ganska bra till tycker jag. Fast Göran kanske avsåg 4 legs och inte 4 T/R som jag såg framför mig.
 
Ser inte riktigt vad vitsen skulle vara att sprida ut poängen på ett annat kort inom samma allians. Däremot kanske man kan ställa sig frågan om man inte kan fixa ett guldkort till inom en annan alians, det kan vara bra att ha.
 
gdaily skrev:Ser inte riktigt vad vitsen skulle vara att sprida ut poängen på ett annat kort inom samma allians. Däremot kanske man kan ställa sig frågan om man inte kan fixa ett guldkort till inom en annan alians, det kan vara bra att ha.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Reser man mycket i en region/på destinationer där (i detta fall) *A är starka finns det anledningar. Ta SAS/Lufthansa tex och de anledningar som Senator anger i inlägg 5.
 
A380*G skrev:Reser man mycket i en region/på destinationer där (i detta fall) *A är starka finns det anledningar. Ta SAS/Lufthansa tex och de anledningar somSenatoranger i inlägg 5.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tack.. jag la till ett exempel. Frågade någon mig 2011 hade jag haft gdaily inställning. Men med den dynamik som finns i kategorin "Enhancements" just nu där alla jobbar mot målet "Sämst i världen" (i alla fall Miles & More) så tror jag att äggen kommer fördelas i flera korgar.
 
Jag håller med, nästa r/t till Skandinavien i december innan jul kör jag LH Group för att säkra upp SEN till februari 2017. Men nästa longhaul därefter i januari blir nog postat till EB...
 
A380*G skrev:Jag håller med, nästa r/t till Skandinavien i december innan jul kör jag LH Group för att säkra upp SEN till februari 2017. Men nästa longhaul därefter i januari blir nog postat till EB...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag funderar på två "A" klass resor nästa år så man behåller SEN ut februari 2018 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Åker "A" ner från 300%, då är det "see you, wouldn't want to be you" för min del..
 
Vi är nog rätt många som sitter i samma sits, sikta på den nya nivån över EBG (då Pandion ligger långt från min verklighet) eller börja med en annan leverantör/allians...?



Pandions har iaf inga problem med sina 241 iaf har jag hört, kanske den nya nivån får lite av svart glans över sig på samma sätt? Det är inte olagligt att drömma... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top