Går det bra för Emirates att sälja sina Business class från Norden?

D

dr-miles

New member
Jag övervakar priser till Asien regelbundet och det är sällan så att Emirates erbjuder bra priser i Business class till Asien från Norden nuförtiden medan Qatar Airways och Etihad Airways kör Business class kampanj nästan oavbrutet.

Därför undrar jag om Emirates kanske säljer sina Business class från Norden bättre än Qatar Airways och Etihad Airways?

Etihad Airways flyger inte till Norden direkt därför jag kan förstå att de behöver att sätta lägre priser men för Qatar Airways behöver de inte att göra så.
 
Det är imponerande att Emirates lyckas att fylla på Business class med 2-3-2 konfig (på Boeing 777-300ER som de använder till Stockholm) medan Qatar Airways som kör Boeing 787 med 1-2-1 konfig har problem att fylla på Business class.





Emirates Business class på Boeing 777-300ER:



img_8355225777889917152.jpg




img_-9115422467244936121.jpg



(Foto: Jacob, Test: Emirates Business Class Stockholm-Dubai - Limo till flygplatsen och utmärkt mat och dryck - BusinessClass.se)





Qatar Airways Business class på Boeing 787:


Qatar-Airways-Boeing-787-Dreamliner-04-720x480.jpg




Qatar-Airways-Boeing-787-Dreamliner-02-720x480.jpg



(Foto: Jacob, En titt i Qatar Airways Boeing 787 Dreamliner - BusinessClass.se)
 
Jag tror nyckeln är företagsavtal, min gissning är att Emirates har varit duktiga att knyta till sig nordiska företag på avtal som fyller upp en del av premiummarknaden.



En annan möjlig förklaring skulle vara att se på "Point of Sale" mao, är större del av premiumkabinen sålt FRÅN Arlanda eller TILL Arlanda. Jag tror vi glömmer bort att det faktisk är både turister och affärsresenärer som frivilligt reser TILL Skandinavien data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Rätta mig om jag har fel, men Emirates var väl det första Mellanöstern-bolaget att starta flygningar på Arlanda? Det bör rimligtvis ha gett ett litet försprång gentemot företagsavtal.
 
Senator skrev:En annan möjlig förklaring skulle vara att se på "Point of Sale" mao, är större del av premiumkabinen sålt FRÅN Arlanda eller TILL Arlanda. Jag tror vi glömmer bort att det faktisk är både turister och affärsresenärer som frivilligt reser TILL SkandinavienKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Men detta gäller även för Qatar Airways (inte för Etihad Airways då de inte flyger till Norden), väl?
 
Personligen flyger jag Qatar i business från Arlanda i stort sett varje månad och skulle aldrig få för mig att byta till Emirates.

Det är kanske mer affärsresenärer på Emirates men seating på 2-3-2 är absolut inget som tilltalar mig.
 
chazzie skrev:Rätta mig om jag har fel, men Emirates var väl det första Mellanöstern-bolaget att starta flygningar på Arlanda? Det bör rimligtvis ha gett ett litet försprång gentemot företagsavtal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vill minnas att Qatar var igång något år innan Emirates, vilket ju gör det hela ännu konstigare för då borde Qatar ha övertaget
 
Dr. Miles skrev:Men detta gäller även för Qatar Airways (inte för Etihad Airways då de inte flyger till Norden), väl?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det kan så vara, beror på vad man har för strategi, målsättning och om marknaden vill ha det som säljs.
 
Ajdå, minnet börjar redan svikta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Enligt den teorin bör Qatar ha ett bättre försprång... Förvisso har Qatar varit på tapeten ett tag med alla turer kring fotbolls-VM, möjligen att det spelat in i valet av bolag för att stilla samvetet? (Även om Dubai knappast har mindre dåliga förhållanden för många gästarbetare).
 
Magnus_K skrev:seating på 2-3-2 är absolut inget som tilltalar mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt rätt! Jag hade känt mig direkt lurad om jag bokat Emirates business och hamnade i 2-3-2 som väl knappt ens är full flat. Väljer det mesta över Emirates av (bland annat) den anledeningen.




Dr. Miles skrev:Etihad Airways flyger inte till Norden direkt därför jag kan förstå att de behöver att sätta lägre priser men för Qatar Airways behöver de inte att göra så.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har ännu så länge bara testat Etihad en gång och då i Ekonomi, men har också noterat bra priser i Business (ofta via Berlin) som jag blivit riktigt sugen på att boka. Tyckte de var vassa i Ekonomi, så är frestad att testa deras Business för att se.
 
Flugit med Emirates från Arlanda - de hade rätt bra pris, om jag kommer ihåg rätt, på sin s.k. "Business Saver" och alla 'fringisar' ingick (transport hemifrån med Freys, transport på plats, övernattning i Dubai vid mer än 6 h transfer, etc.). Priset kanske avgör, förutom även avtal med företag?

För övrigt vi satt i '2' delen av 2-3-2 ... kabinen var annars ok, trots konfigurationen.
 
Antar att det finns personer med 1 barn i sällskapet och där 3 sidan fungerar bra. Plus par på 2 sidan.

Om alla vore ensamma så visst, men så är väl knappast fallet? Plus seating så är man biff på 2 sidan...
 
Jag skulle gissa att en hel del som åker Emirates faktiskt ska till Dubai. Upplever att mycket möten läggs där även när mötesdeltagarna inte är baserade i Dubai.
 
Dr. Miles skrev:Jag övervakar priser till Asien regelbundet och det är sällan så att Emirates erbjuder bra priser i Business class till Asien från Norden nuförtiden medan Qatar Airways och Etihad Airways kör Business class kampanj nästan oavbrutet.Därför undrar jag om Emirates kanske säljer sina Business class från Norden bättre än Qatar Airways och Etihad Airways?Etihad Airways flyger inte till Norden direkt därför jag kan förstå att de behöver att sätta lägre priser men för Qatar Airways behöver de inte att göra så.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Samma fråga fast om Qatar, eller snarare ligger de på liknande priser till samma destinationer nu?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top