Hur är Swiss business class i Europa?

S

simontemplar

New member
Jag kikar på biljetter i Augusti för att åka med Swiss Intra Europa till CPH från BCN via ZRH/GVA som verkar ha bra priser i C (Business saver).




När jag kikar på deras seatmaps för A321 ser det enbart ut som att de tre första raderna som har blockerat mittensäte, alla andra har sex säten per rad. Varför då? Är dessa reserverade för pax med högre status samt är övriga säten i C bättre än i Economy eller är det exakt samma fast med lite mer utrymme? För övrigt verkar kabinen ha 68 C-stolar, vilket känns mycket.




Hur är deras hårda vs mjuka Businesss produkt inom Europa?




Vilken lounge access får man på dessa biljetter på ZRH och CPH utan status inom M&M?




Tack ödmjukast för svar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kommer precis från CPH-ZRH ToR i Business med Swiss. Mittensätet i C har inte ens en dyna utan är för drinkar och datorer och det gäller dom första 6 raderna i alla fall. Samma stol som i economy misstänker jag. Mat och dryck är bra om man aktar sig för muslin.
 
ACervin skrev:Kommer precis från CPH-ZRH ToR i Business med Swiss. Mittensätet i C har inte ens en dyna utan är för drinkar och datorer och det gäller dom första 6 raderna i alla fall. Samma stol som i economy misstänker jag. Mat och dryck är bra om man aktar sig för muslin.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så åter till min fråga, vad är det för kriterier för att sitta på de första 6 raderna eftersom de erbjuder "mer plats"?
 
Enkel matte löser ju min fråga, enligt Seatguru ska det finnas 68 platser i C i deras A321.



18 rader x 4 platser per rad = 72 - 2 (Emergecy exit) = 70. Vad de andra två kommer ifrån vet jag dock inte.
 
Jag hänger inte med på matten, men alla platser framför skynket hade blockerat säte och jag tror det var de första 6 eller 8 raderna. 68 C stolar låter tokigt, jag skulle snarare vilja säga 24 (4 stolar x 6 rader).
 
Hej, SeatGuru spelar ingen roll här. Kabinen är flexibel. Alla rader har 3-3 stolar: A-B-C samt D-E-F. När man åker i affärsklass blockeras B och E. På Swiss har det varit allt mellan 2 och 13 rader för min del. Så åker man affärsklass finns det bara fönster (A eller F) och gångplats (C eller D).



Det finns en rad trådar om hur det är att åka med Swiss i affärsklass inom Europa här på forumet.
 
Jag tvivlar inte på att Gurun visar 68 platser. Jag är bara lite tveksam till om de som satt bakom mig och skynket åkte i C.
 
Senator skrev:Hej, SeatGuru spelar ingen roll här. Kabinen är flexibel. Alla rader har 3-3 stolar: A-B-C samt D-E-F. När man åker i affärsklass blockeras B och E. På Swiss har det varit allt mellan 2 och 13 rader för min del. Så åker man affärsklass finns det bara fönster (A eller F) och gångplats (C eller D).Det finns en rad trådar om hur det är att åka med Swiss i affärsklass inom Europa här på forumet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Aha, så de har inte fast antal stolar i C utan ändrar beroende på efterfrågan. Däremot så ska sätena ha en annan pitch än i Economy (34 inches vs 31), hur fixar de sådant om de måste konfigurera om kabinen innan en flight?



Går det att få ner priset ännu mer via kreativ routing i Europa? Läste någonstans att om man åkte t.ex. via Luxemburg att priset åkte ner rejält.



Läste även i en annan tråd att man kunde tjäna dubbla poäng per sträcka 2012 om man angav den som "My Route". Hittar dock inte hur man aktiverar detta och anger rutten?



https://www.miles-and-more.com/onli...offers/offer?nodeid=1455041029&l=de&cid=10001
 
simontemplar skrev:Aha, så de har inte fast antal stolar i C utan ändrar beroende på efterfrågan. Däremot så ska sätena ha en annan pitch än i Economy (34 inches vs 31), hur fixar de sådant om de måste konfigurera om kabinen innan en flight?Går det att få ner priset ännu mer via kreativ routing i Europa? Läste någonstans att om man åkte t.ex. via Luxemburg att priset åkte ner rejält.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hej, tror inte man flyttar stolar fram och tillbaka. Jag gissar att ett antal rader beroende av flygplanstyp har en annan pitch. T.ex. har jag för mig att en SAS B737-600 har bättre pitch rad 1-5. Det kan vara SeatGuru anser att första 18 rader har bättre pitch. Jag tar allt som står på SeatGuru och Skytrax med stora doser salt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Vissa bolag använder stolar där en del av ryggkudden/stödet går att fälla och där igenom så får man även det bord som nämns. Då antalet business resenärer varierar kraftigt mellan olika rutter så vill bolagen ha flexibilitet och inte ha ett permanent blockerat mittsäte, har inte flugit Swiss på länge men misstänker att det är denna typ man använder. Dessa säten känns ofta lite hårdare om man hamnar på ett i eco. Hur det ligger till med pitchen varierar nog en del.
 
Senator skrev:Hej, tror inte man flyttar stolar fram och tillbaka. Jag gissar att ett antal rader beroende av flygplanstyp har en annan pitch. T.ex. har jag för mig att en SAS B737-600 har bättre pitch rad 1-5. Det kan vara SeatGuru anser att första 18 rader har bättre pitch. Jag tar allt som står på SeatGuru och Skytrax med stora doser saltKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Tackar, det förklarar saken data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Går det att boka tex Economy hos Swiss och sedan uppgradera till Business saver med pengar eller måste bokningen göras direkt i denna fare class? Swiss verkar har något erbjudande där det ska gå att uppgradera till saver, men vet ej hur det fungerar i praktiken, någon som testat?
 
simontemplar skrev:Går det att boka tex Economy hos Swiss och sedan uppgradera till Business saver med pengar eller måste bokningen göras direkt i denna fare class? Swiss verkar har något erbjudande där det ska gå att uppgradera till saver, men vet ej hur det fungerar i praktiken, någon som testat?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


På ett engelskspråkigt forum har jag läst att det skall gå att boka om en redan existerande bokning till Business Saver med pengar (dock måste det ske innan avresa). Detta var dock tvunget att ske av Swiss kundservice och de tog en hygglig avgift för detta. Har även för mig att det spekulerades i huruvida bokningen måste vara gjord på swiss.com eller om det kunde vara en resebyråbokning. Mitt tips är att kolla med swiss. Själv har jag bara bokat Business Saver direkt. Ofta en riktigt bra deal även om de har höjt priserna på senaste tiden.
 
AABack2ARN skrev:På ett engelskspråkigt forum har jag läst att det skall gå att boka om en redan existerande bokning till Business Saver med pengar (dock måste det ske innan avresa). Detta var dock tvunget att ske av Swiss kundservice och de tog en hygglig avgift för detta. Har även för mig att det spekulerades i huruvida bokningen måste vara gjord på swiss.com eller om det kunde vara en resebyråbokning. Mitt tips är att kolla med swiss. Själv har jag bara bokat Business Saver direkt. Ofta en riktigt bra deal även om de har höjt priserna på senaste tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Som jag trodde då, lika bra att boka direkt i C saver. Just nu ligger en resa på 215 euro per väg från BCN till CPH via ZRH. Vet ej om detta anses dyrt eller om det är ungefär samma pris som de brukar ha?
 
Kan berätta att det går utmärkt att uppgradera till business från coach. Man får en länk via sin personliga sida på swiss.com och betalar mellanskillnaden. Detta funkar dock bara enbart på LX flighter hela vägen och inte på codeshares.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top