Icelandair skaffar 2 st Boeing 767-300

D

dr-miles

New member
Icelandair annonserade förra månaden att de skulle skaffa 2 st Boeing 767-300.

I dagsläget flyger de enbart Boeing 757 (-200 och -300).

De kommer att använda Boeing 767-300 flygplan till Reykjavik-London Heathrow och eventuellt till några destinationer i USA och Kanada.



Det är oklart om de kommer att ha annan Business class stol än dagens Saga Class på deras Boeing 767-300.




Routes Online skrev:The Board of Directors of the Icelandair Group has decided to upgrade the fleet of Icelandair, to include two Boeing 767-300 aircraft.The new aircraft will be used on the airline’s twice-daily London Heathrow – Reykjavik operation, which also provides a feeder service to Icelandair’s American and Canadian destinations.Acquisition of the new aircraft will increase capacity on the Heathrow flights, which are currently operated by the airline’s Boeing 757-200’s and only 757-300. The company currently owns 22 of these aircraft, and leases two – though the leased aircraft will be replaced by the new 767-300s.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Icelandair to Acquire two Boeing 767’s For Heathrow Route :: Routesonline



Häromveckan träffade jag min bekanta från Island och han berättade för mig att ca 30.000 ton av Icelandairs frakt (ca 98.000 ton totalt i 2014) är fisk från Island och det har ökat varje år.



Boeing 767-300 kan lasta upp till 30 st LD2 (3.40 m3 per st) och jag tror att det går att lasta ca 10 ton frakt vid fullt i passagerarkabinen.
 
Smart drag då samma ratings troligtvis gäller för piloterna. Dock bör det påpekas att rating inte är allt. 767 är i flera fall som vid landning rätt olik 757.

Men som sagt detta har man säkert tänkt på och flottan gynnas givetvis av tillskottet.
 
Vad hände med deras planer om att beställa Boeing 787, eller annullerade de sin order?
 
Viking75 skrev:Smart drag då samma ratings troligtvis gäller för piloterna. Dock bör det påpekas att rating inte är allt. 767 är i flera fall som vid landning rätt olik 757.Men som sagt detta har man säkert tänkt på och flottan gynnas givetvis av tillskottet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det inte ett ganska sunkigt drag? Vem vill flyga 767?
 
Tja! smaken är som baken. Själv älskade jag att flyga MD80. Än i dag kan jag bli lycklig av att se en välskött 757 (flygande pennan).

Jag väljer hellre att flyga 767 i bekväm konfiguration gentemot att trängas i ett supermodernt plan med trånga säten.



Men framför allt så tror jag att valet är rätt för just detta bolag.
 
Jakob K skrev:Är det inte ett ganska sunkigt drag? Vem vill flyga 767?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Er det noe galt med B767-300? Jeg fløy nettopp B777-300ER og B767-300ER "back to back", jeg synes ikke det var noe konkret forskjell. Det finnes eldgamle B777 også, og alderen vises ikke innvendig hos B767'ene til Austrian iallefall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

En del turbulens var det også med B767'en, uten at det var ubehagelig.
 
När man reser i Economy class är Boeing 767 ganska bra konfigurationsmässigt. Det brukar att vara 2-3-2 i Economy class.

Finns det 2-4-2 konfig på Boeing 767 på något flygbolag?
 
Undrar om det är deras gamla 767data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r som de har haft utleasade...
 
JLE skrev:Undrar om det är deras gamla 767r som de har haft utleasade...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tviler litt. Icelandair har hatt 4 individer så vidt jeg kan finne:

ex TF-FIB: Air Niugini P2-PXW (Boeing 767 - MSN 25365) (Ex LN-RCL SE-DKX TF-FIB ) | Airfleets aviation i daglig drift for Air Niugini.

P2-PXW - Air Niugini - Aircraft info and flight history - Flightradar24



ex TF-FIA: El Al 4X-EAP (Boeing 767 - MSN 24953) (Ex EI-CAM N632TW TF-FIA ) | Airfleets aviation i daglig drift for El Al.

4X-EAP - El Al - Aircraft info and flight history - Flightradar24



ex TF-FIC: Asia Atlantic Airlines HS-AAB (Boeing 767 - MSN 24846) (Ex LN-RCE PR-VAO SE-DKR ) | Airfleets aviation i drift for charterselskapet Asia Atlantic, leaset fra et amerikansk selskap:

HS-AAB Asia Atlantic Airlines Boeing 767-300 - cn 24846 / ln 309 - Planespotters.net Just Aviation



ex TF-Luleå (TF-LLA) : Air Niugini P2-ANA (Boeing 767 - MSN 24541) (Ex E3-AAO N73730 SU-GAO ) | Airfleets aviation ble skrotet Januar 2015 P2-ANA. Raillgammel (26 år!).
 
Dr. Miles skrev:När man reser i Economy class är Boeing 767 ganska bra konfigurationsmässigt. Det brukar att vara 2-3-2 i Economy class.Finns det 2-4-2 konfig på Boeing 767 på något flygbolag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De flesta charterbolag har 2-4-2 i Boeing 767.

I Skandinavien är nog 100 000-tals resenärer genom åren som flugit 2-4-2 med Fritidsresors bolag TUIFly Nordics 767-300ER med 328 stolar.
 
Det låter faktiskt inte bekvämt... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Känns som om det skulle vara ännu lite trängre än 3+4+3 i B777orna (som också verkar trångt)?
 
Icelandair sätter in Boeing 767 i trafik från 2016-APR-15.

London LHR och New York JFK blir de första Boeing 767 linjerna.



Reykjavik – London LHR



Kod:


1234567
FI450
Reykjavik 07:40 - London LHR11:45 76W

1234567
FI451
London LHR 13:00 - Reykjavik 15:00 76W



Reykjavik – New York JFK



Kod:


1234567
FI615
Reykjavik 17:00 - New York JFK 19:00 76W

1234567
FI614
New York JFK 20:40 - Reykjavik 06:15+1 76W



Källa: Icelandair Adds Boeing 767 Service from April 2016 | Airline Route
 
Den tidtabellen visar på Icelandairs styrka rent geografiskt (i likhet med Finnair till Asien). Ett otroligt effektivt nyttjande av flygen så länge som allt klaffar. Planet är i luften drygt 17 timmar per dygn!
 
AABack2ARN skrev:Den tidtabellen visar på Icelandairs styrka rent geografiskt (i likhet med Finnair till Asien). Ett otroligt effektivt nyttjande av flygenså länge som allt klaffar. Planet är i luften drygt 17 timmar per dygn!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
OT svar.

Det är också styrka av flygbolag i Mellanöstern. Flygavgstånd till de flesta de flesta destinationer i Europa, Stora Asien, Afirka är under 5.000 miles (till Europeiska destinationer och de flesta destinationer i Sydostasien är under 4.000 miles) vilket gör att de kan utnyttja flygplan effektivt och de kan hålla bränslekostnader nere*.



@Stefan Sandström skrev om detta i en annan tråd om varför är det inte så ekonomiskt med superlånga flygningar utan stop.


Stefan Sandström skrev:Jag har varit på Singapore - NewYork många gånger ( över 50ggr ) då den ligger i vår vanliga routing.Är en riktigt bra service.Problemet är egentligen inte oljepriset (även om det självklart är det). Problemet är att planet måste starta med fulla tankar och det är aldrig ekonomiskt gångbart att flyga de första 4-5timmarna med bränsle för att göra 12timmar till. Man kommer inte up på höjd etcetcKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Singapore Airlines lägger ner direktrutter till USA (Los Angeles, New York) | Sida 4 | BusinessClass.se forum | 300 000 inlägg om resor
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top