Logiken bakom prissättning. Någon som kan förklara?

A

anders-%C3%96stling

New member
Fick ett erbjudande om att ta en reservplats på Googles årliga event i San Fransisco, och bestämde mig för att slå till. Har bokat flyg med SAS från min "hemmabas" Ängelholm till SFO. Priset i Plus Saver blev knappt 14000 med följande rutt, AGH-ARN-CPH-SFO SFO-ORD-ARN-AGH. Alltså 6 segment totalt. När jag kollade samma rutt direkt från CPH, alltså CPH-SFO-CPH så blir priset i Plus knappt 19000 trots att det bara handlar om 2 segment. Jag kommer alltså att tjäna mer poäng för mindre pengar (dock med lite extra restid, men det är smällar man får ta).



Men hur tänker SAS och andra bolag runt detta? Rent logiskt så borde jag ju "kosta" SAS mer iom 6 on/off, mat, handling mm. Ändrar jag hemresan till att gå via EWR eller IAD (1 extra segment) så sjunker priset med dryga 3000 för Plus Saver. Alltså "mer flygning för mindre pengar". Är det bara den upplevda fördelen av direktflyg som gör att det är dyrare, inte vad det faktiskt kostar att leverera produkten?



Detta har säkert avhandlats tidigare, men jag hittar inget relevant att söka på.







upload_2016-5-6_13-38-42-png.52225





...och biljett CPH-SFO-CPH




upload_2016-5-6_13-40-22-png.52226
 
Agö skrev:Här har du t.ex. en tråd.Eviga diskussionen om prissättning av biljetter med avresa från Köpenhamn / København | Sida 3 | BusinessClass.se forum | 350 000 inlägg om resorKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack @Agö, massor med inlägg som bekräftar att det är så, men ingen rimlig förklaring mer än att "det bara är så" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Så man kan nästan påstå att SAS betalar mig nästan 5000 kr för att flyga AGH-ARN-CPH-SFO istället för direkt CPH-SFO. Jisses. Men jag inser att det kanske inte finns någon enkel förklaring till prissättningsmodellen utan det är stora delar svart magi inblandat.
 
Anders Östling skrev:Tack@Agö, massor med inlägg som bekräftar att det är så, men ingen rimlig förklaring mer än att "det bara är så". Så man kan nästan påstå att SAS betalar mig nästan 5000 kr för att flyga AGH-ARN-CPH-SFO istället för direkt CPH-SFO. Jisses. Men jag inser att det kanske inte finns någon enkel förklaring till prissättningsmodellen utan det är stora delar svart magi inblandat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det enkla svaret är nog: SAS tar ut ett sådant pris för att de kan ta ut ett sådant pris. Marknadsandelen på Kastrup är alltjämt över 40 %.
 
Tror det har att göra med folks byta-flyg-fobi, och det är flygbolagen medvetna om så dom sätter högre priser på direktlinjer.
 
Rent hypotetiskt: Eftersom jag har samma SFO flight i min bokning (SK935) som den dyrare direkt från CPH, kan jag strunta i segment 1 o 2 och bara åka ner till Kastrup och checka in där istället? Eller blir det stopp iom att jag inte utgår ifrån AGH?
 
Anders Östling skrev:Rent hypotetiskt: Eftersom jag har samma SFO flight i min bokning (SK935) som den dyrare direkt från CPH, kan jag strunta i segment 1 o 2 och bara åka ner till Kastrup och checka in där istället? Eller blir det stopp iom att jag inte utgår ifrån AGH?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, du kan absolut inte strunta i det på utvägen (=priset är baserat på att du flyger från Ängelholm och du kommer att avbokas om du inte kör dessa segment). På hemvägen kan du däremot (peppar peppar) hoppa av på Kastrup. Där finns dock risk för att SAS kräver dig på pengar.
 
Agö skrev:Nej, du kan absolut inte strunta i det på utvägen (=priset är baserat på att du flyger från Ängelholm och du kommer att avbokas om du inte kör dessa segment). På hemvägen kan du däremot (peppar peppar) hoppa av på Kastrup. Där finns dock risk för att SAS kräver dig på pengar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hemresan är tyvärr inte via CPH utan ORD-ARN-AGH. Spelar ingen roll, från ARN till soffan hemma är tar det inte längre tid än från CPH ...
 
Min senaste långflygning till Hong Kong påbörjades i Oslo (jag bor i Köpenhamn) av ovan angivna skäl. Trots att jag betalade för en Plusbiljett T&R blev det alltjämt billigare att flyga CPH-OSL-ARN-HKG-ARN-OSL-CPH än CPH-ARN-HKG-ARN-CPH. Detta är något man lär sig.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Tror det har att göra med folks byta-flyg-fobi, och det är flygbolagen medvetna om så dom sätter högre priser på direktlinjer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Riktigt så enkelt är det inte i fallet med Köpenhamn och SAS, se mitt exempel ovan om den nya rutten från Stockholm till Hong Kong som otvivelaktigt inte är en direktlinje från Köpenhamn. Det är dyrare att flyga från Köpenhamn via Stockholm till Hong Kong än från Stockholm direkt till Hong Kong. Logiken ligger i dansk betalningsvilja och SAS marknadsandel på denna flygplats.
 
Va, kan SAS kräva oss på pengar om vi hoppar av i tex CPH när slutdestinationen egentligen är en annan? Även om jag går till transferdesken och talar om att jag inte kommer att dyka upp på sista flighten?
 
Agö skrev:Riktigt så enkelt är det inte i fallet med Köpenhamn och SAS, se mitt exempel ovan om den nya rutten från Stockholm till Hong Kong som otvivelaktigt inte är en direktlinje från Köpenhamn. Det är dyrare att flyga från Köpenhamn via Stockholm till Hong Kong än från Stockholm direkt till Hong Kong. Logiken ligger i dansk betalningsvilja och SAS marknadsandel på denna flygplats.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis.

Priserna från andra hållet (från Asien/USA) är också generellt dyrare än från Europa.
 
Har i Sommar en biljett där jag flyger ORD-CPH-ARN-MMX, för det går ju snabbare än att jiddra med gränskontrollen (plus så var det billigare)
 
Ett annat exempel i Nordamerika. Tittade på en enkel mellan MEX-SFO och United skulle ha 4600 för direkt flighten på morgonen i economy. Bokar jag istället MEX-SFO-SAN med exakt samma flight från MEX blev priset 1400 kronor. Stopp på 6h i SFO och man måste släpa bagaget själv, antar att man då kan strunta i att checka in bagaget igen och gå av i San Francisco istället...
 
Som redan nämnts är direktflighter oftast dyrare. Det finns dock marknader med ett högre löneläge där man kan ta ut mer för en biljett, tex från Köpenhamn eller USA (jämfört med Sverige). Titta tex vad det kostar att flyga Chicago - Stockholm - Chicago och jämför med Stockholm - Chicago - Stockholm.
 
En tröst med att kuska runt halva Skandinavien innan man kommer iväg är att man får EB poäng för varje delsträcka.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top