Några ord om servering på SK965/SK966 Köpenhamn - Hong Kong v.v.

A

ag%C3%B6

New member
Premiärflög denna rutt i veckan, ut onsdag, hem 01:00 söndag. Förutom att LN-RKP fick kallas in för SK965 på utresan så tänkte jag passa på att göra några medskick.



SK965 har schemalagd avgångstid 20:55. I realiteten var vi i luften 21:22. Upplägget var komplett servering. Den var inte avslutad förrän en bra bit efter midnatt då kabinen släcktes ned. Det var stressigt för CC på slutet eftersom de också tvingades hantera ett antal felande stolar på den fula ankungen...



Frukostserveringen inleddes 1:45 före ankomst till Hong Kong. Total flygtid var 10,5 h. Med andra ord tämligen kort tid för "ostörd sömn".



SK966 har schemalagd avgångstid 01:00. Även här hade vi otur då HKG gick ned på enbanedrift vilket resulterade i en slottid för avgång 02:35. Därefter valde man likväl att köra komplett servering som var avslutad runt 04:30 lokal tid. Undertecknad var ju kvar på europeisk tid och vaknade upp av att serveringen fortsatt pågick 04:30.



Frukostvagnarna rullade in i höjd med St Petersburg, dvs. med ca. 1:45 kvar. Sträckan klarades av på 11h så återigen blir det ganska lite tid kvar till ostörd sömn.



Detta mest för information men kanske också för diskussion. SAS basunerade ju ut att de nya avgångstiderna var perfekta för affärsresenärer som vill kunna sova ordentligt. Om över eller halva flygtiden går åt till servering blir det ju lite pannkaka av det hela.
 
Själv störs jag generellt av att man rullar ut med frukosten så tidigt. Sista timmen av flighten är frukosten avklarad och det enda man gör är att undvika att somna om inför landning.
 
Men för att anknyta till ursprungsobservationerna, ja serveringen i SAS business har sina brister helt klart. På dagflygningar levererar man en av marknadens bättre produkter. På nattflygningar ligger man långt efter konkurrenterna, trots att det är exakt samma produkt som man levererar.



Med flygtid 11 timmar från Hong Kong så blir det ju runt 6 timmar sovtid över efter 3+2 timmar servering. På 7-timmarsflygen från New York blir det knappt någon sovtid alls, speciellt som man ofta landar långt före tidtabell.
 
Agö skrev:Premiärflög denna rutt i veckan, ut onsdag, hem 01:00 söndag. Förutom att LN-RKP fick kallas in för SK965 på utresan så tänkte jag passa på att göra några medskick.SK965 har schemalagd avgångstid 20:55. I realiteten var vi i luften 21:22. Upplägget var komplett servering. Den var inte avslutad förrän en bra bit efter midnatt då kabinen släcktes ned. Det var stressigt för CC på slutet eftersom de också tvingades hantera ett antal felande stolar på den fula ankungen...Frukostserveringen inleddes 1:45 före ankomst till Hong Kong. Total flygtid var 10,5 h. Med andra ord tämligen kort tid för "ostörd sömn".SK966 har schemalagd avgångstid 01:00. Även här hade vi otur då HKG gick ned på enbanedrift vilket resulterade i en slottid för avgång 02:35. Därefter valde man likväl att köra komplett servering som var avslutad runt 04:30 lokal tid. Undertecknad var ju kvar på europeisk tid och vaknade upp av att serveringen fortsatt pågick 04:30.Frukostvagnarna rullade in i höjd med St Petersburg, dvs. med ca. 1:45 kvar. Sträckan klarades av på 11h så återigen blir det ganska lite tid kvar till ostörd sömn.Detta mest för information men kanske också för diskussion. SAS basunerade ju ut att de nya avgångstiderna var perfekta för affärsresenärer som vill kunna sova ordentligt. Om över eller halva flygtiden går åt till servering blir det ju lite pannkaka av det hela.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Åkt den nya linjen från cph 2 gånger, inte alls nöjd med serveringen åt något håll. Som du säger är det svårt att få till bra sovtid. Jämför med Singapore airlines flyg från Singapore till Europa som avgår ca midnatt med snabb servering.
 
Samt att WiFi inte fungerade på denna flight. Men det kanske har att göra med LN-RKP.

Oavsett, så borde SAS sluta marknadsföra sin WiFi på lounghaul eftersom som den sällan fungerar.
 
Sitter på ett flyg från Boston till Köpenhamn. Jag det var ca 3 timmar mellan att den ena serveringen sluta och den andra börja. Man borde verkligen fundera på sin servering på nattflyg...
 
På dagens SK966 från Hong Kong började de att servera frukost ca 2 timmar 20 minuter före förväntad ankomsttid.

Det tyckte jag att det var för tidigt för frukost.

De flesta medpassagerare låg och sov när kabinbelysning tändes.



Jag åt på loungen så skippade jag första serveringen och la mig direkt efter säkerhetsbältesskylten var släckt.



SAS bör fundera på att servera mat (t ex dela ut smörgåsar, alternativt matkupongen) på marken i Hong Kong och sedan skippa första serveringen.

De flesta passagerare är antagligen inte intresserade att äta en full måltid runt kl. 03 på morgonen i Hong Kong tid.
 
Håller med om att i dessa situationer lyser SAS effektivitetsproblem igenom rejält.



När det finns två business kabin delar, borde man anvisa en del där middags-serveringen inte finns för de som vill sova.



På Finnair flighter har det ibland blivit så av ren slump, då alla vill sitta där fram och tomt i bakre delen. Har kunnat gå bak och sussa tillsammans med någon enstaka till som insett detta..
 
matado skrev:Samt att WiFi inte fungerade på denna flight. Men det kanske har att göra med LN-RKP.Oavsett, så borde SAS sluta marknadsföra sin WiFi på lounghaul eftersom som den sällan fungerar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
LN-RKP har inte wifi, så det är inte konstigt att det inte fungerar.
 
På sena långflygningar under 10h brukar jag somna strax efter takeoff och vakna strax innan landning. På med ögonmasken, öronproppar och stolen ned i flat så fort man får. Bryr mig inte om den mediokra maten i Eko/Business. First är undantaget då man iallafall får försöka sätta i sig lite mat och dryck, men då går det oftast väldigt fort att få sin servering.
 
Dr. Miles skrev:På dagens SK966 från Hong Kong började de att servera frukost ca 2 timmar 20 minuter före förväntad ankomsttid.Det tyckte jag att det var för tidigt för frukost.De flesta medpassagerare låg och sov när kabinbelysning tändes.Jag åt på loungen så skippade jag första serveringen och la mig direkt efter säkerhetsbältesskylten var släckt.SAS bör fundera på att servera mat (t ex dela ut smörgåsar, alternativt matkupongen) på marken i Hong Kong och sedan skippa första serveringen.De flesta passagerare är antagligen inte intresserade att äta en full måltid runt kl. 03 på morgonen i Hong Kong tid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Satt på samma flight och tänkte samma sak, visst borde det gå att lösa likvärdig mat på backen relativt enkelt om man vill. Lyckades somna om efter frukosten men det är det nog inte alla som vill eller kan.
 
palmen skrev:LN-RKP har inte wifi, så det är inte konstigt att det inte fungerar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror att poängen var mer att belysa att WIFI "finns" på longhaulsen, men att den sällan fungerar. Vilket jag också helt håller med om.
 
Jag är lite kluven till detta med att skippa serveringen ombord till förmån för att man ska äta INNAN ombordsstigning och/eller EFTER landning. Jag ser fördelarna med mer tystnad i kabinen och därmed bättre möjligheter att sova vilket så klart är en fördel.



Men en av de stora utmaningarna som jag ser med detta upplägg är det antingen för med sig att man måste vara på flygplatsen tidigare än idag eller att man riskerar att bli utan mat om man kommer med ett sent anslutningsflyg. Har mer än en gång kommit med andan i halsen till ett atlantflyg från amerikanskt inrikesflyg där INGET serverats. Skulle då maten vara helt borta eller ersättas med plastinpackade smörgåsar eller något annat med mycket lång hållbarhet skulle åtminstone jag vara besviken. Jag kanske inte skulle svälta till döds men vara väl så hungrig.



Men om man i gengäld effektiviserar serveringen så mycket att den kan likställas med det som serveras i ekonomi (för att på så sätt vinna tid) kommer allt fler avstå från att äta och då blir det en nedåtgående spiral varvid till slut maten rationaliseras bort eftersom det är vad kunderna önskar. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Att SAS börjar servera frukost 2h20min innan landning tycker jag dock är onödigt lång tid. Det borde räcka med 1h30 och bibehålla kvaliten på frukosten i en fullsatt kabin. Men vad vet jag...
 
Jag tror att det går att med väldigt små medel öka upp takten på serveringen på nattflyg, utan att minska på servicen.



Idag börjar ju serveringen 30-45 minuter efter avgång med nötter och fördrink. Om man skippar det momentet, och istället serverar förrätten direkt efter start (eftersom den inte behöver värmas) så har man redan där kapat en timme av serveringen.



Sen kan man erbjuda avdukning efter varmrätten för de som vill sova snabbt. Då är serveringen över på en dryg timme, och passagerarna får fortfarande en bra matupplevelse.
 
Med tanke på seviceviljan hos vissa CC på SAS så borde de ju vara glada att slippa servera..  blir nästa 'enhancement'
 
fcx skrev:Jag tror att det går att med väldigt små medel öka upp takten på serveringen på nattflyg, utan att minska på servicen.Idag börjar ju serveringen 30-45 minuter efter avgång med nötter och fördrink. Om man skippar det momentet, och istället serverar förrätten direkt efter start (eftersom den inte behöver värmas) så har man redan där kapat en timme av serveringen.Sen kan man erbjuda avdukning efter varmrätten för de som vill sova snabbt. Då är serveringen över på en dryg timme, och passagerarna får fortfarande en bra matupplevelse.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nötter och fördrink serverades dock inte på SK966 när jag flög den. Jag vet inte om det togs ett aktivt beslut att skippa det med tanke på förseningen ut från Hong Kong på 1,5h. Det hjälpte föga eftersom serveringen likväl tog 2h från det att vi lyfte.
 
Dr. Miles skrev:På dagens SK966 från Hong Kong började de att servera frukost ca 2 timmar 20 minuter före förväntad ankomsttid.Det tyckte jag att det var för tidigt för frukost.De flesta medpassagerare låg och sov när kabinbelysning tändes.Jag åt på loungen så skippade jag första serveringen och la mig direkt efter säkerhetsbältesskylten var släckt.SAS bör fundera på att servera mat (t ex dela ut smörgåsar, alternativt matkupongen) på marken i Hong Kong och sedan skippa första serveringen.De flesta passagerare är antagligen inte intresserade att äta en full måltid runt kl. 03 på morgonen i Hong Kong tid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Noterade att Thailoungen var stängd när jag kom dit (stänger 23:00) men att United var öppen till 23:59. Det skulle kunna vara en lösning att avtala med United om att servera något vassare än det de serverade i lördags.
 
AABack2ARN skrev:Men en av de stora utmaningarna som jag ser med detta upplägg är det antingen för med sig att man måste vara på flygplatsen tidigare än idag eller att man riskerar att bli utan mat om man kommer med ett sent anslutningsflyg. Har mer än en gång kommit med andan i halsen till ett atlantflyg från amerikanskt inrikesflyg där INGET serverats. Skulle då maten vara helt borta eller ersättas med plastinpackade smörgåsar eller något annat med mycket lång hållbarhet skulle åtminstone jag vara besviken. Jag kanske inte skulle svälta till döds men vara väl så hungrig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med tanke på att avgångstiden från Hong Kong är runt kl. 01 på natten, tror jag att det är inte så stort problem även om SAS serverade endast smörgåsar på första serveringen (de ska servers frukost före landning ju).

Om de delade ut t ex matkuponger (med olika summa beroende på kabinklass) så slipper de att lasta mat för första serveringen och passagerarna får större utbud av maten på Hong Kong flygplats.



Avgångstid runt kl. 01 på natten medför att det blir en extra natt i Hong Kong (ifall Hong Kong är destination) om man vill resa någorlunda bekvämt.

De flesta hotell erbjuder late check out fram till kl. 18, men efter det blir det en extra natt.
 
Agö skrev:Noterade att Thailoungen var stängd när jag kom dit (stänger 23:00) men att United var öppen till 23:59. Det skulle kunna vara en lösning att avtala med United om att servera något vassare än det de serverade i lördags.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Singapore Airlines SilverKris lounge var fortfarande öppen när jag lämnade loungen (kl. 00:15).
 
Dr. Miles skrev:Avgångstid runt kl. 01 på natten medför att det blir en extra natt i Hong Kong (ifall Hong Kong är destination) om man vill resa någorlunda bekvämt.De flesta hotell erbjuder late check out fram till kl. 18, men efter det blir det en extra natt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns även Dorsett hotellen som har flex stay om man vill ha en natt på ett av dem...

"26-Hour Full Stay (flexible check-in time with an entire 26-hour stay) to match – that means if a guest checks in at 8 pm, he/she can utilize the entire 26 hours and check out at 10 pm the next day! "

Jag tror även flygplatshotellet Regal har "dayuse" med massage med checkout kl 21.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top