Norweigian utökar Longhaul flottan, siktar på 38st 787 plus 10 optioner

Gweilo_2 skrev:Norwegian gör jätteköp – håvar in 19 nya Dreamliner | SvDMed 48st 787-8 och -9 börjar dom definitivt bli en spelare på Lufthansa...när börjar dom komma med avtal för corporate och verkligen slå på SAS ? Troligen bara en tidsfrågaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ska Norwegian göra en investering i Lufthansa? Dessa automatiska korrigeringar är inte bra. Men rubriker justeras tydligen inte.



Bra för de som flyger SAS, då får de konkurrens.
 
FCT skrev:Ska Norwegian göra en investering i Lufthansa? Dessa automatiska korrigeringar är inte bra. Men rubriker justeras tydligen inte.Bra för de som flyger SAS, då får de konkurrens.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Longhaul och lufthansa förkortas ju ofta lika dant. Uppdaterar trådrubriken så den inte innehåller förkortning.
 
Gweilo_2 skrev:Norwegian gör jätteköp – håvar in 19 nya Dreamliner | SvDMed 48st 787-8 och -9 börjar dom definitivt bli en spelare på långdistans...när börjar dom komma med avtal för corporate och verkligen slå på SAS ? Troligen bara en tidsfrågaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Många pratar om just hur konkurrensen med SAS är. Men planen är väl, om jag minns uttalanden från norwegian tidigare, att planen i första hand ska flyga från LGW, och bara i ganska liten utsträckning användas från Skandinavien.



Visst är det fortfarande i konkurrens med SAS, men minst lika mycket i konkurrens med tex BA.
 
Hur ser Norwegians prissättningsmodell ut med connections till long-haul? Är det priset segment för segment som helt enkelt adderas? Gäller det avgifterna också?



(Ja, jag borde orka kolla själv, men nej, det gör jag inte...)
 
Vet inte avseende longhaul. Men för shorthaul brukade det vara segment för segment med en anslutningsavgift. Undrar dock om inte detta ändrats...
 
Strategiskt att släppa detta samma dag som SVT Plus tar upp Norwegians ovilja att följa varken Eu-reglerna eller ARN:s beslut. Såg det nyss, såklart åkte dom i soptunnan på slutet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Disse blir vel i all hovedsak å havne i England, og fly mot Uniten +++. Så her er det nok British Airways, Virgin Atlantic, American Airlines, Delta og andre som burde bli bekymret. Norwegian Long Haul / Air International har også snakket om en base i Spania, så jeg tipper noen av flyene er tiltenkt dit også. Tipper minimalt av disse flyene ender opp i Skandinavia. Norwegian er ikke norsk lenger, noen som har tall på hvor mange flyvninger Norwegian har til/fra United Kingdom? Og sammenlikne dette med Oslo, f.eks?
 
Håller med Aurora, nu tävlas det ju med större internationella bolag. Det är nog ett bra tag sedan Kjos hade blicken på SAS och andra mindre (lokala) spelare. IAG i synnerhet blir väl inte glada över högre kapacitet från Storbritannien och Spanien. Frågan är om inte detta också tvingar fram en reaktion från Ryanair?
 
Longhaul-base vurderes også på Schipol / Amsterdam:

Noorse prijsvechter graag naar Schiphol - AT5



Så KLM skjelver vel også noe. Så vidt jeg har fått med meg satser "Norwegian" altså på long haul baser i England (flere byer), Spania, Holland, Skandinavia og short haul fra US til Karibien.... What's next? SAS er jo en liten mikro-maur i så sammenheng, dette er Norwegian against the world.
 
Norwegians strategi är väl ganska klar. Cherry-picka de största flygplatserna/rutterna oberoende av land för sina 787, och öppna sedan mindre rutter från samma flygplatser med 737MAX.



Med rätt kapacitetskontroll bör de ju kunna hålla de flygen i princip fulla, vilket de väl behöver även med sin låga kostnadsbas.
 
Jag tycker dom gör ganska bra ifrån sig, ibörjan var de en mindre konkurent till sas men nu har det vuxit till sig ganska bra. Det är inget SAS skulle klara av, och du har SAS flygt i bra många mera år.



Men cherrypicking?? Alla bolag tar ju dom linjer som är lönsamma...



Jag tycker det är synd att man måste betala per leg. Det blir ju onödigt dyrt för oss som åker. Och att dit jag vill åka måste jag åka över Oslo. MR med norwigen är ju liksom poänglöst data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Rebel skrev:Vad har alla imot Norwiegian. ??Dom gör som alla branscher, cost cuts.Jämför mot rättvis klass. De slår inte lufhansa eller Ana First class, men de är ta mig ... bättre än sas economy( vet inte vads sas kallars det go??)så det har lite problem med dreamlinern? men de hade ju alla bolag...vill inte betala ersättning?? jag ser ingen få nga pengar av VW just heller..Nä var ni lite snälla mot lilbrosan ifrån Norge. Jag tycker det har gjort ett bra jobb, sen att vi bc.seare inte väljer dem är en annan sakKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Dette har vært diskutert mange ganger, i mange tråder - så dette er neppe tråden å begynne den diskusjonen igjen. Jeg tipper du ikke er like fornøyd når det bare er Norwegian, Eurowings, Ryanair og Wizzair-aktige selskaper igjen i verden. Dessverre er konkurransen så urettferdig at nettverksselskaper taper konkurransen i det lange løp uansett. Da blir det tog og båt til Amerika data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Rebel skrev:Men cherrypicking?? Alla bolag tar ju dom linjer som är lönsamma...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Cherry-picking ur principen att de startar linjerna från "var som". Där de flesta legacy carriers har åtminstone ena stoppet i sin "hemmamarknad".



Men. Det är inte något negativt i sig med det. Det visar bara på en ännu större skillnad på legacy och icke-legacy. I princip är det väl inget som skulle hindra SAS från att flyga långdistanslinjer med start i London eller Madrid, förutom traditioner? (Och att deras allianskollegor kanske inte alltid skulle bli glada, beroende på vilka konkurrenterna är)
 
mha321 skrev:Cherry-picking ur principen att de startar linjerna från "var som". Där de flesta legacy carriers har åtminstone ena stoppet i sin "hemmamarknad".Men. Det är inte något negativt i sig med det. Det visar bara på en ännu större skillnad på legacy och icke-legacy. I princip är det väl inget som skulle hindra SAS från att flyga långdistanslinjer med start i London eller Madrid, förutom traditioner? (Och att deras allianskollegor kanske inte alltid skulle bli glada, beroende på vilka konkurrenterna är)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Riktigt bra poäng. Allianserna leder till viss inbindningseffekt.

Jag är impad av Norwegian. Oerhört aggressiv expansion. Börsen också, skaplig värdeökning det senaste året.
 
Aurora skrev:Dette har vært diskutert mange ganger, i mange tråder - så dette er neppe tråden å begynne den diskusjonen igjen. Jeg tipper du ikke er like fornøyd når det bare er Norwegian, Eurowings, Ryanair og Wizzair-aktige selskaper igjen i verden. Dessverre er konkurransen så urettferdig at nettverksselskaper taper konkurransen i det lange løp uansett. Da blir det tog og båt til AmerikaKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag förstod att det har varit upp förut så jag andra inlägget och det ska inte diskuterad här men jag tro inte no wizz or ryan är undergången för det stora bolagen. Men kan de inte anpassa sig har de inte rätt att vara kvar. First och bussines finns nog alltid kvar för de som har råd men alla har eller vill inte.



Samt sas service är ju inte mycket bättre än lowcost bolagen men till lufthansa priset.



Och båt till usa det är lyx. Slår allla preium produkter med råge. Som för i tiden( tänk 20 talet) om man bara har tiddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Rebel skrev:Men kan de inte anpassa sig har de inte rätt att vara kvar.Samt sas service är ju inte mycket bättre än lowcost bolagen men till lufthansa priset.Och båt till usa det är lyx. Slår allla preium produkter med råge.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De to første påstandene er som å høre noen si:

"Man skal ikke bade etter man har spist"

"Hvis du legger en tann i cola blir den disintegrated"

"Hvis du sier bloody mary 3x kommer det en evil spirit"



Den siste kan jeg tro på, men om det virkelig skal lyxxas til så koster nok også en båttur over atlanteren sine dollares data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Ingen ting i verden er gratis.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top