[OFFICIELLT] Eurobonus-status i Skyteam när SAS går med!

Cristoffer Cedergren skrev:När man bokar SAS Go Light i tex appen står det bara "1 väska i sätet framför". Medans KLMs app känner av statusen (är FBS just nu) och skriver ut att en incheckad väska i går i Light. 0-1 till KLMs apputvecklare därKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Så är det, men man får ju också ha lite eget ansvar när det kommer till sina egna förmåner och rättigheter att ha koll på dom data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Är ju väldigt tydligt i bokningen sen vad som gäller, där min resekamrat har samma boardinggrupp men saknar det större handbagaget





1714553027811-png.152696
 
stopover skrev:Tror ni att SAS kommer börja betala för tredjepartslounger/FastTrack utanför hubbarna efter övergången till Skyteam? Tror själv definitivt inte på det.Sitter i en dålig sits själv då jag redan har Skyteam Elite Plus via FlyingBlue och kommer nu alltså få samma status igen via EuroBonus. Kommer dock troligtvis fortsätta med FlyingBlue på grund av ovan orsak, och byta ut EuroBonus till ett annat *A-program.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror att man kommer att göra det, åtminstone på kort sikt och på stora och viktiga och dyra destinationer där man idag har lounger, men där det inte finns några Skyteam-alternativ (antingen för att SAS är i "fel" terminal eller för att övriga Skyteambolag förlitar sig på tredjepartslounger). Exempelvis London, Bryssel, Hamburg, Milano etc. i Europa. Man har lovat alla resenärer en smidig övergång, och att ge loungebesökarna en anledning att byta till Lufthansa/Finnair/BA just nu är inte vad man vill. Inom något år har man antingen ordnat upp loungesituationen, antingen genom att byta terminal (som på LHR) eller med att expandera (läggar man till SAS 30+ avgångar per vecka på Bryssel ovanpå AF/KLM:s egna så kan det vara underlag för att bygga en egen lounge).



På linjerna utanför Europa tror jag att man är täckta, med undantag för Miami?
 
Cristoffer Cedergren skrev:Lägger man dessutom till poängintjäningen...SAS Go Light ger 250 EB enkel vägOm vi gissar (!) att KLM kommer ge 25% av milesen är det ca 370 EB enkel väg.Blir intressant kommande månader att se vad detta nya kommer att ge oss!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I ditt scenario var man ju ebg och då får du 25% mer på sas. Men det är inget man blir rik på.



Man kan lika gärna gissa att klm kommer ge ungefär som Lufthansa och då är det 125 per ben, 250 enkel väg som ges. (fortfarande mer än sas som statuslös, annars samma)



KLM ger väl dessutom ofta 20% snarare än 25% till partners på lägsta ekonomi.



Men hur man än vänder på det får man bara symboliska poäng för resor i dessa klasser ändå, det bör knappast påverka valet. Däremot får man ju som sas Eurobonus medlem segment som räknas mot status om man flyger på sas, även på light biljetter.
 
En incheckad väska efter all shopping i Barcelona, fasttrack och lounge på hemvägen är i alla fall en deal breaker för mig om det är samma pris för biljetten. Men snackset och drycken ombord är ju ganska ointressant om man fikat i loungen innan //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji4.png
 
Cristoffer Cedergren skrev:En incheckad väska efter all shopping i Barcelona, fasttrack och lounge på hemvägen är i alla fall en deal breaker för mig om det är samma pris för biljetten. Men snackset och drycken ombord är ju ganska ointressant om man fikat i loungen innanKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja tror man sig behöva baggage så är det definitivt en mätbar skillnad. Du sparar 149 kr (minus 13 i skillnaden på biljettkostnad).



Och om man som alternativ faktiskt skulle äta och dricka på flygplatsen om man inte hade lounge, så blir det nog snabbt en besparing i minst samma storlek.



Båda de väger betydligt tyngre än intjäning av poäng.
 
mha321 skrev:Ja tror man sig behöva baggage så är det definitivt en mätbar skillnad. Du sparar 149 kr (minus 13 i skillnaden på biljettkostnad).Och om man som alternativ faktiskt skulle äta och dricka på flygplatsen om man inte hade lounge, så blir det nog snabbt en besparing i minst samma storlek.Båda de väger betydligt tyngre än intjäning av poäng.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Pratar vi enbart pengar så finns ju alltid Norsken/Ryan/Vueling för runt tusenlappen med incheckad väska data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
stopover skrev:Tror ni att SAS kommer börja betala för tredjepartslounger/FastTrack utanför hubbarna efter övergången till Skyteam? Tror själv definitivt inte på det.Sitter i en dålig sits själv då jag redan har Skyteam Elite Plus via FlyingBlue och kommer nu alltså få samma status igen via EuroBonus. Kommer dock troligtvis fortsätta med FlyingBlue på grund av ovan orsak, och byta ut EuroBonus till ett annat *A-program.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lounger nej, det tror jag inte. Men på platser där det skyltas väldigt tydligt med Sky Priority så tror jag inte man har något val. Det blir väldigt konstigt om alla andra flygbolag skickar igenom sina kunder med Sky Priority men SAS inte gör det.



Sitter i samma sits som du. Är såpass nära Lifetime gold med ett år kvar att jag tänker kvalificera mig så får jag se vad som händer efter det (kan inte helt undvika SAS). Fortsätter antagligen med Flying Blue efter det. Och så får vi se om det är vettigt att satsa på någon Star Alliancegrej eller kanske OneWorld ett tag.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Lägger man dessutom till poängintjäningen...SAS Go Light ger 250 EB enkel vägOm vi gissar (!) att KLM kommer ge 25% av milesen är det ca 370 EB enkel väg.Blir intressant kommande månader att se vad detta nya kommer att ge oss!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men varför skulle man vilja kreditera det till EB?

Själv antar jag, kanske felaktigt, att AFKL vill och kommer göra det förmånligt att kreditera till FB istället.

men oavsett, FB är inte direkt generösa när det gäller ekonomi biljetter och intjäning och troligen kommer det bli samma lika för EB när det blir AFKL som styr.

Skönt att man har P4L klart så man slipper fundera för mycket på det och fokusera på en eventuell LH match.

Frågan är då vad LH är villiga att matcha ett FB Ultimate och EB Diamond mot...
 
SilverJonten skrev:Men varför skulle man vilja kreditera det till EB?Själv antar jag, kanske felaktigt, att AFKL vill och kommer göra det förmånligt att kreditera till FB istället.men oavsett, FB är inte direkt generösa när det gäller ekonomi biljetter och intjäning och troligen kommer det bli samma lika för EB när det blir AFKL som styr.Skönt att man har P4L klart så man slipper fundera för mycket på det och fokusera på en eventuell LH match.Frågan är då vad LH är villiga att matcha ett FB Ultimate och EB Diamond mot...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, det är klart att det kommer vara förmånligast att kreditera KL-flyg till FB. Annars får du ingen UXP och så ju.



Men det omvända gäller säkert också, det kommer fortsätta vara attraktivt för SAS-flygare att kreditera till EuroBonus.



Att EB någon gång går över till spendbaserad intjäning är nog ingen högoddsare, de är ju redan halvvägs där med sin poängtrappa. Men jag gillar konceptet som Flying Blue har att de frikopplar milesintjäningen från statusintjäningen. Du kan ju nå status även med billigaste flygbiljetterna. Det kan du iofs på SAS med när du kvalificerar på segment.
 
Ja, men skillnaden mellan FB och EB är att FB ger fler "statuspoäng" om man flyger C. Priserna på dessa biljetter är dock tydligt högre än SAS Plus.



FB Gold kräver 36 segment i ekonomi men "bara" 12 i business. Allt intra-Europa.



Som nybliven FBP är jag mest intresserad av hur FB kommer belöna mig när jag flyger SK.
 
Fredrik skrev:Ja, men skillnaden mellan FB och EB är att FB ger fler "statuspoäng" om man flyger C. Priserna på dessa biljetter är dock tydligt högre än SAS Plus.FB Gold kräver 36 segment i ekonomi men "bara" 12 i business. Allt intra-Europa.Som nybliven FBP är jag mest intresserad av hur FB kommer belöna mig när jag flyger SK.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst, men du kan ju med dyra plusbiljetter dra in nästan 10000 poäng inom Europa tor i Plus, eller en resa i C med LH eller Tap också då går det undan att samla ihop till guld.



För att inte prata om knepet att köpa biobränsle för att få XP i Flying Blue. Status på nolltid. Flög till Madrid i eko med KLM, drog in 56xp. 20 på flighten och 36 på biobränsle.



Edit: Min sambos kommande interkontinentala resa till Mexico ger 105 XP extra om man köper till biobränsle. Når nästan guld på en flight.
 
Fredrik skrev:Som nybliven FBP är jag mest intresserad av hur FB kommer belöna mig när jag flyger SK.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
När det gäller XP inom Flying Blue trodde jag inte det fanns några större frågor? SAS Plus räknas rimligen som premium economy, som har en egen kolumn i XP-tabellen?

Däremot vet vi inte än hur många miles man får hos SAS för att flyga diverse SkyTeam-bolag.
 
Tomas E skrev:När det gäller XP inom Flying Blue trodde jag inte det fanns några större frågor? SAS Plus räknas rimligen som premium economy, som har en egen kolumn i XP-tabellen?Däremot vet vi inte än hur många miles man får hos SAS för att flyga diverse SkyTeam-bolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det hade jag inte varit helt hundra på då Plus benämns som business i SAS-appen när du flugit shorthaul exempelvis.
 
Första inlägget!
2728.png


Fråga; Är det någon som vet något konverteringstabellen mellan SAS och övriga SkyTeam bolag efter 1 september?

Har precis bokat en resa i C-class full flex med AF via CDG till Marrakesh i oktober helt i blindo.

Får säga att det kändes märkligt. Aldrig att jag skulle ens fundera på AF tidigare.



Vad resan konverteras till i EB poäng är helt höjt i dunkel.



Är själv EBD, inne på sjätte året på lifetime gold hos SAS och varit väldigt noga med hur vad jag bokar som de flesta, men denna resa kan bli både biss och kajs eller bra med poäng.

Läst utskicken från SAS men just konverteringstabellen i bokningsklasserna har var jag vet inte kommunicerats ännu, eller?



Någon?
 
Burväktaren skrev:Första inlägget!Fråga; Är det någon som vet något konverteringstabellen mellan SAS och övriga SkyTeam bolag efter 1 september?Har precis bokat en resa i C-class full flex med AF via CDG till Marrakesh i oktober helt i blindo.Får säga att det kändes märkligt. Aldrig att jag skulle ens fundera på AF tidigare.Vad resan konverteras till i EB poäng är helt höjt i dunkel.Är själv EBD, inne på sjätte året på lifetime gold hos SAS och varit väldigt noga med hur vad jag bokar som de flesta, men denna resa kan bli både biss och kajs eller bra med poäng.Läst utskicken från SAS men just konverteringstabellen i bokningsklasserna har var jag vet inte kommunicerats ännu, eller?Någon?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ingen vet

Alla väntar

data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Välkommen!
 
Burväktaren skrev:Har precis bokat en resa i C-class full flex med AF via CDG till Marrakesh i oktober helt i blindo.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Välkommen! Är det en full flex-biljett så kan du väl bestämma dig i början av september när vi vet mer om poängintjäningen.



AF har fina lounger i CDG så det skulle säkert bli en "smooth ride down" oavsett data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Burväktaren skrev:Första inlägget!Fråga; Är det någon som vet något konverteringstabellen mellan SAS och övriga SkyTeam bolag efter 1 september?Har precis bokat en resa i C-class full flex med AF via CDG till Marrakesh i oktober helt i blindo.Får säga att det kändes märkligt. Aldrig att jag skulle ens fundera på AF tidigare.Vad resan konverteras till i EB poäng är helt höjt i dunkel.Är själv EBD, inne på sjätte året på lifetime gold hos SAS och varit väldigt noga med hur vad jag bokar som de flesta, men denna resa kan bli både biss och kajs eller bra med poäng.Läst utskicken från SAS men just konverteringstabellen i bokningsklasserna har var jag vet inte kommunicerats ännu, eller?Någon?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Finns ingen än. Men du kan ju få en aning kanske genom att leta upp intjäningstabellen för flyg med AF till andra bolag. Tittar jag på mina flyg så verkar det vara distansen med någon multiplikator helt enkelt, och inte baserad på biljettpriset. Vad exakt den blir får vi se längre fram.
 
Burväktaren skrev:Första inlägget!Fråga; Är det någon som vet något konverteringstabellen mellan SAS och övriga SkyTeam bolag efter 1 september?Har precis bokat en resa i C-class full flex med AF via CDG till Marrakesh i oktober helt i blindo.Får säga att det kändes märkligt. Aldrig att jag skulle ens fundera på AF tidigare.Vad resan konverteras till i EB poäng är helt höjt i dunkel.Är själv EBD, inne på sjätte året på lifetime gold hos SAS och varit väldigt noga med hur vad jag bokar som de flesta, men denna resa kan bli både biss och kajs eller bra med poäng.Läst utskicken från SAS men just konverteringstabellen i bokningsklasserna har var jag vet inte kommunicerats ännu, eller?Någon?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vi kan som sagt bara gissa i detta läget. Det som kan vara intressant i detta fall är att titta på hur många XP resan ger. Om du öppnar starkt med C full-flex så kan det vara ett alternativ att bara lägga en viss spend direkt i Flying Blue för att nå 180 XP och gold där.
 
JacobGBG skrev:Vi kan som sagt bara gissa i detta läget. Det som kan vara intressant i detta fall är att titta på hur många XP resan ger. Om du öppnar starkt med C full-flex så kan det vara ett alternativ att bara lägga en viss spend direkt i Flying Blue för att nå 180 XP och gold där.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


XP intjäningen hos FB beror bara på om du flyger F, C premium eco eller eco. Den bryr sig inte om vilken bokningsklass du bokat i. Billigaste C ger lika mycket XP som dyraste C.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top