Qatar Airways siktar på fler flighter från Stockholm Arlanda

  • Thread starter Thread starter doc
  • Start date Start date
D

doc

Guest
Enligt en artikel i SvD Näringsliv (sid 10 - 11) idag där man bland annat intervjuar Qatar Airways nordenchef Günter Saurwein siktar man på att utöka antalet flighter per dag från Stockholm Arlanda till Doha.
 
Haha. Jag åt frukost förra veckan under ett pressevent tillsammans med journalisten från Svd och Qatar Airways Nordenchef, så jag har hört ungefär samma svar.



Visst har Qatar Airways förhoppningar på Skandinavien men att just Stockholm eventuellt skulle utökas uppfattade inte jag. Vi pratade dock desto mer om Helsingfors som ännu inte trafikeras alls av Qatar Airways.
 
Jacob skrev:Haha. Jag åt frukost förra veckan under ett pressevent tillsammans med journalisten från Svd och Qatar Airways Nordenchef, så jag har hört ungefär samma svar.Visst har Qatar Airways förhoppningar på Skandinavien men att just Stockholm eventuellt skulle utökas uppfattade inte jag. Vi pratade dock desto mer om Helsingfors som ännu inte trafikeras alls av Qatar Airways.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag antar att man hör vad man vill höra. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det blev inget uttalande om när man går med i OW på den träffen då?
 
Om dom utökar flighterna på ARN så kanske dom bygger en fräsig lounge också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
doc skrev:Jag antar att man hör vad man vill höra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var inget konkret som sades i alla fall, vi stod som sagt vid samma bord och pratade även om Svd även hade ett kortare enskilt samtal med Nordenchefen. Men visst ser de stor potential i Skandinavien och säkert finns det förhoppningar om att kunna utöka framöver.




doc skrev:Det blev inget uttalande om när man går med i OW på den träffen då?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Qatar Airways är på många sätt ganska centralt styrt så de brukar vara väldigt försiktiga med att gå ut med denna typ av info innan de fått formell info från bolagsledningen.



Jag har även försökt få fram info om vilka lounger som kommer finnas på nya flygplatsen i Doha och vad de kommer erbjuda, men det är total sekretess vem man än frågar. Nästan alla jag frågat, alltifrån Corporate PR från Doha till Nordenchefen har svarat samma sak, vi vet inte ens själva.
 
doc skrev:Enligt en artikel i SvD Näringsliv (sid 10 - 11) idag där man bland annat intervjuar Qatar Airways nordenchef Günter Saurwein siktar man på att utöka antalet flighter per dag från Stockholm Arlanda till Doha.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Enligt nätupplagan är gulfbolagen de "nya bolagen som kan sänka SAS" (Här är nya bolagen som kan sänka SAS | SvD ). Det måste väl betyda att vi snart ser Qatar på intra-Skandinavien och europeisk shorthaul? Haha!
 
Igorius skrev:Enligt nätupplagan är gulfbolagen de "nya bolagen som kan sänka SAS" (Här är nya bolagen som kan sänka SAS | SvD). Det måste väl betyda att vi snart ser Qatar på intra-Skandinavien och europeisk shorthaul? Haha!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag ser framför mig en Dreamliner mellan Bromma och Ängelholm-Helsingborg.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/gi_94735_qatar-airways-cabin-crew-jpg.19376/



Eller codeshare med Kullaflyg.



data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag tror inte alls att Qatar vill utöka på Arlanda. Redan innan så har det till och från gått ganska tomma flighter och när Emirates kommer igång så blir det bara värre. Redan nu rear både ut biljetter till massa destinationer i Asien från ca 4000 SEK. Detta håller inte i längden.
 
Det lustiga med alla flighter jag gjort med QR är att de känns tomma från ARN till DOH men fulla på vägen hem. När tusan skeppar de iväg alla passagerare? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Precis de tankarna har jag haft många gånger johhenrik. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
fly4fun skrev:Detta håller inte i längden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det resonemanget förutsätter att QR, EK, EY och antagligen fler bolag drivs enbart kommersiellt. Jag tror att det finns andra hänsyn också och bolagen får nog gå med förlust ett bra tag till innan det blir några besparingar. Dock ska ju sägas att EK sägs vara lönsamt. QR har jag hört mycket om tomma plan från men utan hårda fakta är det svårt att veta. Går det inte att få fram statistik på hur många passagerare en rutt har?
 
Fredrik skrev:Det resonemanget förutsätter att QR, EK, EY och antagligen fler bolag drivs enbart kommersiellt. Jag tror att det finns andra hänsyn också och bolagen får nog gå med förlust ett bra tag till innan det blir några besparingar. Dock ska ju sägas att EK sägs vara lönsamt. QR har jag hört mycket om tomma plan från men utan hårda fakta är det svårt att veta. Går det inte att få fram statistik på hur många passagerare en rutt har?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Både Emirates och Qatar har höga kabinfaktorer runt 80 procent. Tror inte att man ska dra alltför höga växlar runt ett par halvtomma plan till Doha. Just Gulfbolagen är speciella då de bygger på en hubb-strategi med connecting flights. Då är det helheten viktigare, dvs man måste ta hänsyn till samtliga flygningar IN till hubben och UT samma dag.



Exempel: Emirates har tre flighter från Dubai till Bangkok per dag. Låt säga att utgångspunkten är att dessa är 100% fulla eftersom Bangkok är en populär destination. Det betyder att flygningar in till Dubai från t.ex Stockholm, Köpenhamn och London inte behöver vara helt fulla. Ett förenklat exempel, men ni förstår nog principen.
 
johhenrik skrev:Det lustiga med alla flighter jag gjort med QR är att de känns tomma från ARN till DOH men fulla på vägen hem. När tusan skeppar de iväg alla passagerare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Flyktingar från MENA på väg att söka asyl enligt våra generösa regler?
 
Ritz skrev:Exempel: Emirates har tre flighter från Dubai till Bangkok per dag. Låt säga att utgångspunkten är att dessa är 100% fulla eftersom Bangkok är en populär destination. Det betyder att flygningar in till Dubai från t.ex Stockholm, Köpenhamn och London inte behöver vara helt fulla. Ett förenklat exempel, men ni förstår nog principen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Har dom inte 5 flighter numera och med en till på gång? Ryktas även att 3 av dessa blir A380 och 3 med B77W
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top