Qatar's leveranser från Boeing

  • Thread starter Thread starter Brandten
  • Start date Start date
B

Brandten

Guest
Kärrorna flygs från Boeing (Everett - PAE) till Doha (DOH) och sedan tillbaka dagen efter till Victorville (VCV) för IFE installation.



Någon som vet varför i hela friden man gör den omvägen?

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=PAE-DOH-VCV&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



Kanske ruttplaneraren har julledigt men det fanns en kortare rutt enligt gcmap. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=PAE-VCV&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



4 leveranser igår och 3 till på väg ner nu. Flyger säkert upp/tillbaka imorgon.



//uploads.tapatalk-cdn.com/20191228/5922827d25abb1e4c44e47778aca1a9b.jpg
 
Jag kan inget om det här men inbillar mig att det står något i ett kontrakt någonstans att planet skall levereras på plats X efter slutmontering och godkännande. Först när planet anlänt på platsen X anses det levererat enligt kontrakt, vad som händer med planet efter det är upp till nye ägaren.
 
Mailade en gammal kollega som flyger på Qatar och vad han har hört är att Boeing vill leverera kärrorna innan årsskiftet för att putsa upp sina siffror medans interiörarbetet inte var klart pga försenade leveranser av modifierade qsuite-stolar.
 
Enligt The Qatar Source – Qatar Airways News and Information levereras de enbart med ekonomisäten installerat

och flygs till Victorville för installation av business class säten

Vilket naturligtvis inte förklarar varför de inte flyger närmaste vägen.

kanske någon papperexcercis för att de ska räknas som exporterade?



Förresten, 4+3st 787-9 levererade på två dagar!
 
Kontraktet säger med all säkerhet att leverans sker på en angiven ort, och förstå då övergår risken från säljare till köpare. Typ Incoterms.



Sedan sker nästan alla flygplanstransaktioner mid-air. Jag har kollegor som sitter på FR24 och väntar tills flygplanet är över en särskild jurisdiction eller på international airspace, och först då har man en sk closing call där pengar byter hand. Anledningen är skatteskäl
 
Scramble skrev "Qatar Airways is doing this because the new business class seats for the type are not ready yet, but they do have a contractual agreement with Boeing to take delivery of the planes before the end of 2019."

Vad hade hänt om dessa maskiner inte hade levererats före årsskiftet? Hade någon av praterna haft möjlighet att häva kontraktet? Och vem av dem hade isf haft intresse av att häva det?
 
jsn skrev:Scramble skrev "Qatar Airways is doing this because the new business class seats for the type are not ready yet, but they do have a contractual agreement with Boeing to take delivery of the planes before the end of 2019."Vad hade hänt om dessa maskiner inte hade levererats före årsskiftet? Hade någon av praterna haft möjlighet att häva kontraktet? Och vem av dem hade isf haft intresse av att häva det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror helt enkelt att det ligger i bådas intresse att få leveransen avklarad 2019 - men att de har väntat så länge som möjligt för att se ifall kabinen skulle hinna bli redo innan de var tvungna att skicka iväg planen.



Tydligen så får inte vanliga Q-suites-kabinen plats i 787-900, då den har några cm mindre utrymme. Därför måste hårdvaran justeras lite, och det är det som dröjer från leverantören.
 
jsn skrev:Scramble skrev "Qatar Airways is doing this because the new business class seats for the type are not ready yet, but they do have a contractual agreement with Boeing to take delivery of the planes before the end of 2019."Vad hade hänt om dessa maskiner inte hade levererats före årsskiftet? Hade någon av praterna haft möjlighet att häva kontraktet? Och vem av dem hade isf haft intresse av att häva det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Snarare någon sorts straffavgift - men ofta är det ju good will mellan parterna
 
Citat från mobilanyheter som hänvisar till simpleflying //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png



Det framkommer nämligen att Boeing glömt att sätta in nya Qsuite i de här flygplanen, något som Qatar givetvis inte var nöjda med och därför fick Boeing inte leverera dessa flygplan riktigt ännu till flygbolaget. Förhoppningsvis kommer Boeing fixa till detta inom de kommande månaderna däremot!
 
AABack2ARN skrev:Det går bra nu för Boeing... (om det nu stämmer)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vill minnas att det diskuterats här tidigare att det är högst tveksamma nyheter från just den sidan men vi kommer väl ha svårt att verifiera såvida inte någon här känner någon hos Boeing. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Japp, jag skulle också tro att det finns mer i den historien än att Boeing helt enkelt glömt att montera in rätt typ av säten. Men man vet aldrig.
 
Brandten skrev:Citat frånmobilanyhetersom hänvisar till simpleflyingDet framkommer nämligen att Boeing glömt att sätta in nya Qsuite i de här flygplanen, något som Qatar givetvis inte var nöjda med och därför fick Boeing inte leverera dessa flygplan riktigt ännu till flygbolaget. Förhoppningsvis kommer Boeing fixa till detta inom de kommande månaderna däremot!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Att de glömt detta? Tyvärr inte första april idag annars hade det varit ett rätt bra aprilskämt.
 
Relaterat till 7 st leveranser på 2 dagar (normalt bör Boeing leverera typ 3 st dreamliners per vecka): Vad jag hört har GE svårt att få fram Gen-X motorerna i tid till Boeing, om Boeing haft AOG (aircraft on ground) i väntan på motorer är det hyfsat rimligt att monteringen gått undan för att få leveranserna gjorda innan årsskiftet.
 
Brandten skrev:Jag vill minnas att det diskuterats här tidigare attdet är högst tveksamma nyheter från just den sidanmen vi kommer väl ha svårt att verifiera såvida inte någon här känner någon hos Boeing.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Att påstå att Boeing glömt att installera hälften av inredningen i 7st av sina största plan, och ingen märker det förrän

det är halvvägs runt jorden, borde väl vara tillräckligt med bevis?
 
Här är en annan förklaring



Qatar Airways takes delivery of new 787-9 Dreamliners in the most ridiculous way possible – PaxEx.Aero



With just a couple days left in the year both Boeing and Airbus are pushing to make their final deliveries, juicing the numbers and booking the revenue. But not all of the planes are complete.

In particular, Qatar Airways‘s new 787-9 Dreamliners still need the new QSuite business class seats and inflight wifi solution installed.

And that creates a problem, one that the airline and Boeing appear to have solved in a most unfortunate manner.



The aircraft must be in Qatar for the registration to be legit. Never mind that the two are 7,500 miles apart.

This is not the first time an aircraft flew a circuitous routing on delivery, though it may be one of the most egregious examples. An Air Arabia A320 nipped the corner of UK airspace en route from Germany to the Middle East a couple years, for example. And with Ireland a base for many aircraft leasing companies there are examples of planes passing through the country’s airspace during a delivery flight for regulatory and registration purposes.
 
Det här har nog både att göra med Boeings redovisning av 2019 för att boosta deras ekonomi och att Qsuites måste anpassas till varje ny flygplanstyp dessa stolar ska installeras i. Antar att Al Bakar som vanligt gjort en bra deal för båda parter //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji16.png
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top