Ryanair anställer Ryan, 19, som pilot

Egentligen tycker jag inte om åldersdiskriminering, men på något sätt känns det olustigt... på samma sätt som om jag skulle på en kirurg som var 19år.

Känns som övning ger färdighet på ett visst sätt. Även om de båda kan alla regler etc känns det som att en äldre pilot kan hålla sig lugn och tänka utanför ramarna om sådant skulle krävas.



Ärligt talat tror jag att jag skulle ha stigit av planet om de berättade att piloten var 19år...
 
Antar att han kommer att var andre pilot i några år innan han får bestämma själv över planet.
 
FF#1 skrev:Antar att han kommer att var andre pilot i några år innan han får bestämma själv över planet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Han flyger som F/O (first officer), alltså styrman. Så han är inte kapten, det tar några år och lite insamlade av erfarenhet innan det är dags.



Jag ser egentligen inget fel i att vara 19 år och färdigutbildad pilot. Du kan ju ta PPL (Private Pilot License) när du är 17 år, och få flyga ensam dock under kontroll från flyglärare som är kvar på marken när du är 16 år. Du får alltså flyga flygplan själv, innan du får ta körkort.

Sen är det inte vem som helst som flyger, du går igenom att psykologiskt lämplighetstest (som visserligen kanske inte är 100% tillförlitligt, går säkert att bluffa och hålla på om man är duktig) som tar några timmar att genomföra, intervjuer m.m.

Jag tycker snarare att det är kul att det går att få flygjobb, trots konkurrensen och den hårda marknaden för piloter.
 
Det som dock blir lite bisarrt i sammanhanget är väl att busskörkort har 21-års gränsdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jaja, man måste ju börja någonstans och han blir som sagt inte kapten ännu.



Personligen uppskattar jag ändå någon med än mer erfarenhet (av livet och pilotyrket). Det är en sak jag uppskattar med SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7.
 
Jag har för mig att Ryan airs styrmän får betala för sig för att nog med flygtimmar för att bli anställda. Förmodligen är han då riktigt billig för RA. En nybliven kapten inom RA tjänar 1250 kr/tim vilket är bra inom branschen. Dock får de bara betalt när de flyger och måste ha ett företag, samt betala all pension mm. De registrerar ett företag på Irland och betalar 15% skatt. Denna info har jag fått av en förälder till en nybliven kapten. Denne pilot har gått igenom hela vägen från att betala till att få lön.
 
ski skrev:Jag har för mig att Ryan airs styrmän får betala för sig för att nog med flygtimmar för att bli anställda. Förmodligen är han då riktigt billig för RA. En nybliven kapten inom RA tjänar 1250 kr/tim vilket är bra inom branschen. Dock får de bara betalt när de flyger och måste ha ett företag, samt betala all pension mm. De registrerar ett företag på Irland och betalar 15% skatt. Denna info har jag fått av en förälder till en nybliven kapten. Denne pilot har gått igenom hela vägen från att betala till att få lön.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad jag vet så använder Ryanair sig inte utav "pay to fly" principen tillskillnad mot tex Lionair men dock får du betala typerating själv på ca 28.000 EUR...
 
ski skrev:Jag har för mig att Ryan airs styrmän får betala för sig för att nog med flygtimmar för att bli anställda. Förmodligen är han då riktigt billig för RA. En nybliven kapten inom RA tjänar 1250 kr/tim vilket är bra inom branschen. Dock får de bara betalt när de flyger och måste ha ett företag, samt betala all pension mm. De registrerar ett företag på Irland och betalar 15% skatt. Denna info har jag fått av en förälder till en nybliven kapten. Denne pilot har gått igenom hela vägen från att betala till att få lön.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ryan Air har väl modellen att du får ett avdrag på lönen under ett x antal år för att betala ratingen? Du betalar alltså ingen klumpsumma och du kan komma in på Ryan Air med i princip 0 timmar JET tid.
 
Stefan62 skrev:Ju äldre desto bättre i såna här sammanhang.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ju mer erfaren desto bättre, absolut. Men för att kunna bli gammal och erfaren behöver man någon gång varit ung och oerfaren. Av just den anledningen finns det en styrman och en kapten. Har väldigt svårt att se varför en 19-årig styrman skulle prestera sämre än någon som är några få år äldre, vilket är mer normalt.





Tyvärr har hela konceptet fått sig en törn på SAS efter alla uppsägningar. Två lika erfarna piloter är inte heller någon bra kombo. Speciellt inte då det snart kommer innebära att hela bolaget helt plötsligt bara har unga piloter när alla går i pension..
 
Kristofer skrev:Tyvärr har hela konceptet fått sig en törn på SAS efter alla uppsägningar. Två lika erfarna piloter är inte heller någon bra kombo. Speciellt inte då det snart kommer innebära att hela bolaget helt plötsligt bara har unga piloter när alla går i pension..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om vi ska prata SAS så tror jag inte det är någon risk med bara unga piloter i bolaget när de äldre går i pension. De som är "äldre" kommer troligtvis söka sig till SAS vilket gör att den yngre generationen tar över de platser som de mer erfarna och äldre lämnar efter sig i de bolag som de lämnar för att exempelvis söka sig till SAS.
 
Funkar för mig. Erfarenhet är något han får skaffa sig. Och vem vet, det kanske är en bra skola att börja hos R A med alla specialare de har för sig
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top