Ryanair vill flyga inrikes i Sverige

S

stewigriffin

New member
Säkerligen har alla redan läst det här om att Ryanair vill nu flyga inrikes och biljetten skall kosta 90 kronor.


Vad tycker ni om det?



Ryanair ska börja flyga inom Skandinavien - DiSe




Även om jag är stark SAS simpatisör så om det kommer någon ny aktör på sträckorna GBG-Stockholm, GBG-Malmö, GBG-Luleå och GBG-Östersund(vinter) blir jag bara glad. Det som önskas mest är kanske GBG-Sälen, bilresan dit är ju rena plågan. Med andra ord vill jag att Ryanair baserar sitt hub i Göteborg.




Med det skall inte vara något annat är Bromma eller Arlanda när man reser till Stockholm. Jag kan även tänka mig betala mer än 90 kronor.
 
Tror ni detta är ett utspel för att få gratis mediautrymme eller allvarligt menat?



Men jag får väl önska mig Linköping-Oslo någon gång per vecka data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 vilket kanske inte är så sannolikhet när Skavsta är bas för Ryanair.
 
Flyger de Göteborg-Stockholm för 90:- så visst, men vad jag hört när man flyger med RyanAir (aldrig flugit med RyanAir själv) så tillkommer det ju en massa, så priset kommer ju bli mer än 90:- ändå. Så för att jag skulle välja dem inrikes så får priset ligga på runt 100:- max. Annars finns det konkurrenter som tar några hundralappar mer, men där "allt" ingår.
 
Jag tror inte på Ryanairs idé om ambitionen att satsa på inrikes. Flera frågor jag själv ställer mig. Ska de öppna bas på ARN eller BMA? Vilka linjer hade de tänkt sig? Tidigare satsningar på NYO-OSL/Tammerfors/AAL? Hur har det gått?


De största inrikeslinjerna vi har är i särklass ARN/BMA-GOT/MMX/LLA/UME osv.


Är affärsresenären beredd att ta sig ner till Skavsta för att sedan ta sig till UME?


Skulle Ryanair starta inrikeslinjer, hur ser deras geografiska upptagningsområde ut? Många inom t ex. Mälardalen reser med tåg då det är för tidskrävande att t ex. ta sig upp till ARN för att sedan flyga ner till MMX eller GOT.


Och finns det en efterfrågan på att stationera en 737-800 på t ex. Linköping för att flyga inrikes?




Nej, min spontana tanke är nej.
 
Mattias Edstrom skrev:Jag tror inte på Ryanairs idé om ambitionen att satsa på inrikes. Flera frågor jag själv ställer mig. Ska de öppna bas på ARN eller BMA? Vilka linjer hade de tänkt sig? Tidigare satsningar på NYO-OSL/Tammerfors/AAL? Hur har det gått?De största inrikeslinjerna vi har är i särklass ARN/BMA-GOT/MMX/LLA/UME osv.Är affärsresenären beredd att ta sig ner till Skavsta för att sedan ta sig till UME?Skulle Ryanair starta inrikeslinjer, hur ser deras geografiska upptagningsområde ut? Många inom t ex. Mälardalen reser med tåg då det är för tidskrävande att t ex. ta sig upp till ARN för att sedan flyga ner till MMX eller GOT.Och finns det en efterfrågan på att stationera en 737-800 på t ex. Linköping för att flyga inrikes?Nej, min spontana tanke är nej.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


I detta fall tror jag att det gäller att tänka om något. Ryanair är inte så dumma att de kommer att flyga mellan NYO och SDL/GOT/MMX där andelen punkt–till–punktresenärer som är affärsresande är väldigt högt. Men på linjer som NYO–OSD/KRN/LLA ett par dagar i veckan (typ torsdag, fredag och söndag) har jag inga som helst tvivel med att se lyckas! Det gäller bara att man plockar russinen ur kakan.



Min spontana tanke: JA!
 
fcl skrev:Tror ni detta är ett utspel för att få gratis mediautrymme eller allvarligt menat?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Såklart det är. Vi kan lägga det till listan över andra utspel i media senaste åren:




- Avgift för toaletterna: Toalettbesök på Ryanair kan kosta - DN.SE


- Ståplatser: Ryanair vill införa ståplatser | Resor | SvD


- Interkontinentalt flyg: Ryanair planerar lågprisflyg till New York | Resa | Aftonbladet


- Avskaffande av styrmännen: http://www.aftonbladet.se/resa/article12470680.ab


- Avgift för överviktiga: Ryanair överväger extra avgift för överviktiga | Resor | SvD


- Sängplatser i bagagehyllan: Ryanair vill ha liggplatser i bagagehyllan | Flyg | Resa | Aftonbladet




Det ena dummare än det andra. Så fort O'Leary öppnar munnen hamnar det som huvudnyhet i alla medier. Samma utspel kan dessutom köras gång på gång - medierna hakar helt okritiskt på. Ryanair får gratisreklam värd miljarder.
 
Ryanair har en förmåga att få resenärer till sina linjer, jag tror nog att de har möjlighet att lyckas. Själv har jag aldrig gett en krona till dem och är stolt över det, de behandlar sina kunder, anställda och omvärld så dåligt att jag verkligen inte vill stödja dem. Inget (flyg)bolag är fläckfritt men Ryanair så mycket värre än de andra. Så även om det vore bra för konkurrensen hoppas jag den svenska befolkningen slipper Ryanair.
 
Gissar att det hänger på om de kommer in på Bromma.

ARN är nog uteslutet p g a de höga avgifterna.

Och att slänga av GOT-STO pax i NYO trots att närmare 30% av resan kvarstår känns inte så realistiskt...
 
Som tidigare talare sagt inga problem med NYO-LLA/KRN/ORD Men är det inte mer troligt med mindre flygplatse som NYO-GVE tex eller om jag får välja GSE-GVE för mig fungerar GVE nästan lika bra som KRN och visst kommer Kirunaborna ta sig till GVE för att flyga till NYO om de skall till Stockholm om det kostar under 300 kr. Men inte kommer FR åka till Bromma, kan de äns landa där. Och vad hände med det där projektet i Uppsala, det blev väl nej i miljödomstolen, men kanske har Ryanair lycka öppna Ärna, jag hade gärna flygt dit fråm GSE då jag ofta är i Uppsala. Den som lever få se....
 
Jag har aldrig provat Ryanair och tror inte att kommer att göra det heller fast de skulle nu börja flyga inrikes i Sverige. Jag uppskattar service onboard. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det hade ju varit lite småroligt med Ryanair på GSE-STO, eller ja, nästan den sträckan i alla fall... Någon tidsvinst med flyget behöver vi nog inte prata om då va? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



I ärlighetens namn tror jag att det kan bli positivt för mindre flygplatser i Sverige om Ryanair faktiskt klarar av att hålla en sådan marknad och väljer att satsa på de lite mindre flygplatserna och kanske till och med mata till linjerna ut från GOT och NYO.



Jag är dock på Gnopps linje att inte vilja stödja detta bolag alls (och har inte heller givit dem en krona) men det skulle kunna finnas vissa positiva effekter för mindre orter om de börjar.
 
Sträckan GOT-ARN är inte det optimala när man reser mellan Göteborg och Stockholm. Dels för att båda flygplatsen ligger långt utanför slutdestinationen vilken brukar ligga centralt. Parkeringen är inte billig, Arlanda Express för 2 pers kostar mer än taxi osv.

Men ändå är alla morgon och kvällsflyg fulla och även samma sak gäller Malmö Aviation från Bromma. 20 min på A-Express uppskattas mycket också.



Det bästa för ett lågprisbolag för att kunna lyckas just på denna sträcka kunde ha varit om man t.ex. erbjöd gratis parkering och någon form av transfer på andra sidan för <100 SEK. Det räcker också med 2-4 flighter om dagen: 2 på morgonen och 2 på kvällen åt bada håll. Som ett alternativ till GSE kan jag föreslå Viared(Borås) som flyplats, men Landvetter i sig är inte så illa heller. Det som avskräcker mig till att flyga från GSE är trafiken på morgnarna, flygplatsen ligger åt "fel" håll.



När det fanns Sterling, Fly Nordic och FlyMe konkurrensen var stenhård, men i 8 fall av 10 kunde man åka till Stockholm eller Göteborg när man behövde det. Jag skulle hellre köpa utsläppsrätter om jag kan slippa må illa efter X2000 i fallen när man inte kunde få ett biljett på SAS för under 1500SEK enkelväg.

Jag tror det är många småföretagare och konsulter som håller med mig. Kunderna vill inte betala mycket för reskostnader och det är svårare att motivera en nota på 5000 om man behövde åka bara för en timmes möte.

Det är många som undviker Ryanair pga olika saker, bla dålig service och attityd till anställda. Vad jag har hört så bla bekostar piloterna själva både utbildningen och uniformen. Men blir det inget alternativ så kommer man flyga med dem också.
 
Vi kan nog glömma både Bromma och Arlanda, om nu Ryan skulle vilja betala avgifterna där så får de ändå inte landa med 737data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7rna.

Sedan tror jag inte heller de har några planer på att plocka affärsresenärer på "den gyllene triangeln" Stockholm-Göteborg-Malmö.

Nej, då blir det nog några linjer för fritidsresenärer från mellansverige till Norrland. De skulle säkert kunna göra sig en hacka på att flyga från Västerås eller Nyköping till Östersund och Kiruna vintertid tex...
 
Tycker inte om Ryanair, men uttalanden av O'leary brukar alltid vara underhållande, denna gång hans kommentar angående förvärv av andra bolag:



Vi har tittat på Lufthansa tidigare, men de är lite små och inte ett särskilt välskött bolag.



data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top