SAS avslutar linjen mellan Houston och Stavanger och förstärker utbudet till New York

M

marcus_r

New member
Inte helt oväntat.



"Som en konsekvens av minskad aktivitet i oljeindustrin har SAS upplevt en markant nedgång i efterfrågan mellan oljestäderna Stavanger och Houston. Det betyder att det inte längre är möjligt att upprätthålla nischlinjen som flygs av PrivatAir med en specialbyggd Boeing 737-700 med bara 44 säten. Flyget flyttas till Köpenhamn och förstärker SAS erbjudande till New York."



SAS avslutar linjen mellan Houston och Stavanger och förstärker utbudet till New York | SAS
 
Intressant. Helt i linje med våra spekulationer.

Notera att det blir en blandning av Business och Go (20+66) från årskiftet. Undra hur GO-konfigurationen ser ut? 3-3 i en 737 låter ju inte så kul, så hoppas att de kommer på något mer innovativt.
 
Min första tanke var "Ohh, All Business till NY, det kan vara en kul grabbresa!" Men nu blir det ju rätt tajt då de bara kör den varianten till årsskiftet som sagt.
 
olo skrev:Intressant. Helt i linje med våra spekulationer.Notera att det blir en blandning av Business och Go (20+66) från årskiftet. Undra hur GO-konfigurationen ser ut? 3-3 i en 737 låter ju inte så kul, så hoppas att de kommer på något mer innovativt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Höll precis på att skriva exakt det du skrev, har svårt att tänka mig in i hur GO kommer se ut, för lite kaffe kanske...men om man tänker sig att de plockar ut 24 av 44 platser och en vanlig all-economy 737-700 har 144 sittplatser så skulle det väl innebära ca (24/44)*144 = ca 79 platser förutsatt 3-3-konfiguration. Drar man av 1/6 från dessa får man 65 säten. Kan man alltså hoppas på att GO kommer vara 2-3?

Ok det är en överslagskalkyl med stort överslag... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Men va i? Hela familjen sitter på flighten ut den 23e okyokt. Lite tufft o vara på sista flygningen över till IAH. Mindre tufft hur hemresan ska bli. Skulle flyga hem 2 nov med oljelinjen. Hur göra nu?
 
Kimmen00 skrev:Men va i? Hela familjen sitter på flighten ut den 23e okyokt. Lite tufft o vara på sista flygningen över till IAH. Mindre tufft hur hemresan ska bli. Skulle flyga hem 2 nov med oljelinjen. Hur göra nu?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ta kontakt med SAS och fråga vad de har att erbjuda.. Leta upp några alternativ själv först är mitt tips.
 
De kommer utan problem routa om dig, i första hand med UA/SAS via ORD/EWR/IAD och i andra hand med Lufthansa.



Lite beroende på egna önskemål och din slutdestination.
 
FCT skrev:De kommer utan problem routa om dig, i första hand med UA/SAS via ORD/EWR/IAD och i andra hand med Lufthansa.Lite beroende på egna önskemål och din slutdestination.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Jovars. Att tänka på är att det är en award 2-4-1 amex och vi vill flyga C-klass. Ska kolla idag. Finns platser på lufthansas 380 från houston den 2a. Antar att man kan flyga över EWR oxå med ua/SAS som du skrev. Mvh
 
Kimmen00 skrev:Jovars. Att tänka på är att det är en award 2-4-1 amex och vi vill flyga C-klass. Ska kolla idag. Finns platser på lufthansas 380 från houston den 2a. Antar att man kan flyga över EWR oxå med ua/SAS som du skrev. MvhKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Har ingen betydelse om du betalade med miles/poäng eller bara betalade 10 öre för alla biljetter. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Dessutom låter det som ett case med ersättning... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
FCT skrev:Har ingen betydelse om du betalade med miles/poäng eller bara betalade 10 öre för alla biljetter.Dessutom låter det som ett case med ersättning...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej me jag vill inte åka på att betala mer poäng för att vi tex åker med A* och inte bara med sas som var ursprungliga..
 
Kimmen00 skrev:Nej me jag vill inte åka på att betala mer poäng för att vi tex åker med A* och inte bara med sas som var ursprungliga..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu blir det lite OT, men som sagt det spelar inte någon roll hur du har betalat biljetten eller vad du får för ersättningsbiljett. Du behöver inte betala extra för den, varken pengar eller poäng. Som sagt kolla upp vad det finns för alternativ där det finns C biljetter och ring SAS.



I övrigt tycker jag att det var trist att de var tvungen att avsluta linjen, men det är bra att de inte bara ger upp utan sätter in kapaciteten till en extra New York avgång. Det är ont om bra kvällsflyg till USA i *A
 
FF#1 skrev:Nu blir det lite OT, men som sagt det spelar inte någon roll hur du har betalat biljetten eller vad du får för ersättningsbiljett. Du behöver inte betala extra för den, varken pengar eller poäng. Som sagt kolla upp vad det finns för alternativ där det finns C biljetter och ring SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Yes. Finns ju massor av varianter. LH med 380 till FRA. UA med Dreamliner till LHR. UA med Dreamliner till FRA etc.. Mer tiderna. Vi har ju saker planerade hela dan den 2a därför var det perfekt med sena stavangerflighten ut från IAH.. Vi får se vad det blir
 
Det var ganska tydligt i förra veckan att nått skulle hända, om man lyssnar på svaret på sista frågan SAS VD fick här:





Själv tycker jag det är lite tråkigt att det inte blev Köpenhamn-Houston då Houston är ett utmärkt ställe att byta på om man ska till Centralamerika. Trevligt dock att det blir Go-platser efter nyår, det ger väl större möjligheter att fylla planet. Förhoppningsvis blir den senare kvällsavgången från Köpenhamn till New York permanentad mha nya A330 eller A350 i framtiden.
 
NyfikenGrau skrev:Höll precis på att skriva exakt det du skrev, har svårt att tänka mig in i hur GO kommer se ut, för lite kaffe kanske...men om man tänker sig att de plockar ut 24 av 44 platser och en vanlig all-economy 737-700 har 144 sittplatser så skulle det väl innebära ca (24/44)*144 = ca 79 platser förutsatt 3-3-konfiguration. Drar man av 1/6 från dessa får man 65 säten. Kan man alltså hoppas på att GO kommer vara 2-3?Ok det är en överslagskalkyl med stort överslag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Med tanke på att SAS redan idag har samma sätesbredd i minus på interkontinental och inom Europa så kan vi nog räkna med 3+3 seating. Lite bättre benutrymme förmodligen. Kanske måste man bygga någon crew rest också? Kanske måste man ha mer crew om man ökar antalet passagerare? Man sätter väl knappast in några nya C-stolar heller?



Borde man inte rotera planet mellan Stockholm, Oslo och Köpenhamn? Det är väl rätt hårt tryck på NYC från alla städerna?
 
Jag tror SAS gör bort sig om man stoppar in Go-säten i den där kärran. Ska man använda den borde man köra all business. Jag vet att det är jättesvårt att få det att fungera (även BA har det rätt tuft med BA1-4) men jag tror att det kommer att bli backlash från de passagerare som råkar boka Go i den där kärran. Hur kul är det att sitta i en 737 över atlanten?
 
Kan ju inte vara helt gratis heller att sätta in ny inredning. Hur länge har dom kvar på kontraktet? Hade dom inte kunnat vara snälla och ha stor award-inventory istället.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top