SAS har luft under vingarna

Ur rapporten sid 5: "SAS handlar upp externa varor och tjänster för cirka 24 mdr SEK år ligen. Under andra och tredje kvartalet genomförs en upphandling av hela catering-tjänsten som förväntas medföra årliga besparingar om ca 75 MSEK."



Hum... Kan det vara så att det var inför framtagande av kravspec till upphandlingen som dom kom på att begränsa drycken i Plus för att få ett bra pris på hela cateringverksamheten?
 
Cristoffer Cedergren skrev:Ur rapporten sid 5: "SAS handlar upp externa varor och tjänster för cirka 24 mdr SEK år ligen. Under andra och tredje kvartalet genomförs en upphandling av hela catering-tjänsten som förväntas medföra årliga besparingar om ca 75 MSEK."Hum... Kan det vara så att det var inför framtagande av kravspec till upphandlingen som dom kom på att begränsa drycken i Plus för att få ett bra pris på hela cateringverksamheten?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En besparing på 3 promille...
 
Jo löjligt liten besparing. Man vill ju oftast uppnå en besparing på 5-10% när man upphandlar
 
Ja antalet ökar men jäklar vad trångt o orimligt det blir.... När jag flög Stavanger - Oslo - Stockholm var det 10 rader plus Stavanger - Oslo och då fick jag enbart seatblock sen Oslo - Stockholm var det 11 rader plus och fanns ingen som hade seatblock vad jag såg..... Känns inte så "premium" (Economy).
 
simon_says91 skrev:Ja antalet ökar men jäklar vad trångt o orimligt det blir.... När jag flög Stavanger - Oslo - Stockholm var det 10 rader plus Stavanger - Oslo och då fick jag enbart seatblock sen Oslo - Stockholm var det 11 rader plus och fanns ingen som hade seatblock vad jag såg..... Känns inte så "premium" (Economy).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Plus börjar bli riktigt urvattnat på korta flygningar, på vissa inrikesresor är halva kabinen PLUS och då är det knappt att crew hinner med servering till hela kabinen.
 
Har flugit med (minst) 15 rader business mellan Stockholm och Köpenhamn. Med full servering... Det funkade då så det borde kunna fungera nu om det inte var så att SAS skurit ned på personalen ombord... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Har flugit med (minst) 15 rader business mellan Stockholm och Köpenhamn. Med full servering...Det funkade då så det borde kunna fungera nu om det inte var så att SAS skurit ned på personalen ombord...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hvordan får folk seg til å tenke disse tankene? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Noen ganger fascinerer det meg hva folk "ser for seg". Selv ikke Ryanair kan kutte ned i personalet ombord, da det er myndighetspålagt med 1 cabin crew per 50 seter i ett flygplan. Slik er europeisk lovgivning, og derfor kan man innimellom oppleve delays pga mangel på cabin crew i luftfarten... Flygplanet kan nemlig ikke ta av uten at man har nok crew (+/-).
 
AABack2ARN skrev:Har flugit med (minst) 15 rader business mellan Stockholm och Köpenhamn. Med full servering... Det funkade då så det borde kunna fungera nu om det inte var så att SAS skurit ned på personalen ombord...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men då fanns väl seatblock? Något som är riktigt viktigt för mig!!!
 
Nej inte på den tiden då det serverades varm mat på de intraskandinaviska linjerna och det bara fanns business och ekonomi. Seatblock kom nog i samband med att Extra introducerades.
 
AABack2ARN skrev:Det funkade då så det borde kunna fungera nu om det inte var så att SAS skurit ned på personalen ombord...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Aurora skrev:Hvordan får folk seg til å tenke disse tankene?Noen ganger fascinerer det meg hva folk "ser for seg". Selv ikke Ryanair kan kutte ned i personalet ombord, da det er myndighetspålagt med 1 cabin crew per 50 seter i ett flygplan. Slik er europeisk lovgivning, og derfor kan man innimellom oppleve delays pga mangel på cabin crew i luftfarten... Flygplanet kan nemlig ikke ta av uten at man har nok crew (+/-).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Klart man dragit ner på kabinpersonalen och dessutom stoppat in fler säten på samma flygplan. Jag minns som ett exempel att när A321 var helt ny så var det uppemot 7 i kabinen (idag är de 4-5).
 
simon_says91 skrev:Men då fanns väl seatblock? Något som är riktigt viktigt för mig!!!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Trodde sällan att jag skulle försvara någon riktig försämring, men SAS Plus är bara Premium Economy. Inte Business där man kan förvänta sig seatblock.



Däremot erbjuds det faktiskt att köpa till extra säte för en tusenlapp i Plus om det är ett absolut måste för någon.
 
twiggs skrev:Klart man dragit ner på kabinpersonalen och dessutom stoppat in fler säten på samma flygplan. Jag minns som ett exempel att när A321 var helt ny så var det uppemot 7 i kabinen (idag är de 4-5).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


4-5 cabin crew er standard for alle A320/A321 flåter i verden, avhengig av antall seter (over eller under 200). Selv høyt elskede British Airways opererer med 4 eller 5 cabin crew avhengig av om det er mixed fleet eller "den andre".
 
Aurora skrev:4-5 cabin crew er standard for alle A320/A321 flåter i verden, avhengig av antall seter (over eller under 200). Selv høyt elskede British Airways opererer med 4 eller 5 cabin crew avhengig av om det er mixed fleet eller "den andre".Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vem har sagt att det inte är standard? Jag kunde bara konstatera att man dragit ner på antalet kabinpersonal.
 
twiggs skrev:Vem har sagt att det inte är standard? Jag kunde bara konstatera att man dragit ner på antalet kabinpersonal.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jeg kjenner ikke til historisk antall cabin crew hos den ene eller den andre operatør, poenget er iallefall at det ikke er noe unikt SAS har funnet på - å kutte ned på cabin crew til operative minima er noe alle flygbolag gjør fordi konkurransen i luftfarten er som den er (nå snakker vi short haul europe).
 
Aurora skrev:Jeg kjenner ikke til historisk antall cabin crew hos den ene eller den andre operatør, poenget er iallefall at det ikke er noe unikt SAS har funnet på - å kutte ned på cabin crew til operative minima er noealleflygbolag gjør fordi konkurransen i luftfarten er som den er (nå snakker vi short haul europe).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Återigen, Aurora. Jag konstaterade bara att – i detta fallet SAS – dragit ner på kabinpersonal sedan ett par år tillbaka. Varför inta försvarsposition med en gång?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top