SAS lanserar 21 nya rutter

D

david-granstr%C3%B6m

New member
Som CFO Göran Jansson nämnde vid SAS-eventet i fredags så lanserar nu SAS 21 nya rutter i och med sommartidtabellen 2012. Och i linje med nya strategin "4Excellence" så är det ett ökat fokus på privatresenärer och "leisureresmål" (hela listan nedan).




En sak som slår mig är att samtliga nya rutter i Sverige är från Stockholm medan Norge verkar se ett värde i att sprida ut rutterna lite mer jämnt över landet. Givetvis är detta en följd av hur befolkningen är koncentrerad, med en stor del av svenska befolkningen i närheten av Arlanda och Malmöregionens närhet till Köpenhamn.




Men samtidigt så lanserar andra flygbolag linjer till/från Luleå, Skellefteå, Västerås och andra orter utanför Stockholm. Varför är inte detta en del av SAS strategi?




New routes from Copenhagen:Copenhagen- Kaliningrad. First flight March 25 .Copenhagen - Katowice. First flight March 26Copenhagen -Malaga. First flight March 31.Copenhagen -Split. First flight May 12.Copenhagen -Dubrovnik. First flight July 4.New routes from Norway.Oslo-Antalya. First flight May 12.Oslo-Faro. First flight June 26.Stavanger-Nice. First flight June 24.Stavanger-Split. First flight June 25.Stavanger-Barcelona. First flight June 28.Stavanger-Palma. First flight June 29.Bergen-Manchester. First flight January 6.Bergen-Malaga. First flight June 23.Bergen-Split. First flight June 25.Bergen-Barcelona. First flight June 28.Bergen-Palma. First flight June 29.New routes from Stockholm.Stockholm-Barcelona. First flight March 25.Stockholm-Dubrovnik. First flight March 25.Stockholm-Malaga. First flight March 31.Stockholm-Reykjavik. First flight June 22.Stockholm-Alicante. First flight June 26Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
SAS hade ju en linje LLA-LHR förra året som de la ned pga dålig lönsamhet


fast Linköping-AMS verkar ju funka för KLM, för att inte tala om Arvidsjaur Hannover för AirBerlin, men det är ju en lite speciell rutt


med huvudsakligen tyskar som ska testa bilar (samt säkert några som ska titta på älgar)




Bor man i Norrköping, Skelleftea, Umeå kan man ju lika gärna ta Finnair vi HEL speciellt östersut som SAS via ARN eller ARN-CPH
 
Förresten, har SAS alls några plan som skulle passa för att flyga från mindre orter?


storleken Embraer 170/175 -190/195 är väl vad det brukar handla om.
 
Skulle väl drista mig till att säga att 737-600 skulle funka om det handlar om turistresmål. Det är ju skillnad mot både KLM och Finnair som använder rutterna från Linköping och Skellefteå som feeder till deras interkontinentala hubbar. Problemet med 737-600 som jag förstår det är att de kräver en rätt hög kabinfaktor (runt 80%) för att nå break even...
 
David Granström skrev:Problemet med 737-600 som jag förstår det är att de kräver en rätt hög kabinfaktor (runt 80%) för att nå break even...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


För att den beräkningen ska hålla så kräver det en mer "normal" intäktsnivå, snarare än nivåerna som finns att hämta på turistresmålen. Boeing 737-800 är det allra mest ekonomiska som SAS har att skicka till turistresmål, förutsatt att de går någorlunda välfyllda; annars kan man lika gärna lägga ner.
 
Stockholm-Reykjavik. First flight June 22.

Låter ju lite intressant. Undrar om den kommer att gå som intra norden när det gäller bonusresa?? Kan inte se att Island finns med uppräknad under vare sig Europa eller Norden när det gäller poängpriser
 
Ubbe skrev:Stockholm-Reykjavik. First flight June 22.Låter ju lite intressant. Undrar om den kommer att gå som intra norden när det gäller bonusresa?? Kan inte se att Island finns med uppräknad under vare sig Europa eller Norden när det gällerpoängpriserKlicka för att utvidga...
Click to expand...


De lär ju följa mönstret när det gäller KEF.
 
David Granström skrev:Skulle väl drista mig till att säga att 737-600 skulle funka om det handlar om turistresmål. Det är ju skillnad mot både KLM och Finnair som använder rutterna från Linköping och Skellefteå som feeder till deras interkontinentala hubbar. Problemet med 737-600 som jag förstår det är att de kräver en rätt hög kabinfaktor (runt 80%) för att nå break even...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


LHR hade väl kunnat fungera som både och, men i fallet LLA-LHR har jag för mig att de la flighterna både dit och tillbaka enbart på lördag så det passade varken turister eller affärsresenär.

Dessutom var det subventionerat och gick ändå inte, de skulle istället subventionerat BA för att slänga in en E170 med dagliga avgångar.
 
Homer skrev:LHR hade väl kunnat fungera som både och, men i fallet LLA-LHR har jag för mig att de la flighterna både dit och tillbaka enbart på lördag så det passade varken turister eller affärsresenär.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var såhär under slutet av 2010.



Luleå-London Heathrow

Flygnummer Avgång Ankomst Dagar Flygplanstyp

SK517 11.20 13.35 Lördagar Boeing 737-600



London Heathrow-Luleå

Flygnummer Avgång Ankomst Dagar Flygplanstyp

SK518 15.35 19.50 Lördagar Boeing 737-600
 
New routes from Stockholm.


Stockholm-Barcelona. First flight March 25.
Stockholm-Dubrovnik. First flight March 25.
Stockholm-Alicante. First flight June 26.
Va kul på grund av väntat att det skulle bli en direkt ARN/BCN och ARN/ALC med SK istället att flyga via CPH/OSL.

Dubrovnik var en trevlig överraskning - garanterat kommer jag boka en vecka nästa sommar dit. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Fått en del positiv feedback från vänner som varit där.
 
Jag är också glad att Malaga är tillbaka. De flög dit från ARN för några år sedan men den sträckan måste ha lagts ner.
 
Grejen är förstås att merparten av alla dessa nya linjer kommer att flygas med en till två avgångar i veckan. Och under den allra högsta peaken av resande till sådana orter; tror föga på att det för mer än någon enstaka kommer att flygas året runt och inte att förglömma — flera av linjerna kommer sedan att läggas ner efter en säsong.



Mönstret är inte direkt okänt för oss vid det här laget...
 
Med tanke på att man vill satsa extra på privatresandet finns väl en logik med att erbjuda linjer under sommaren till typiska semesterdestinationer som Nice, Barcelona, Malaga och Kroatien.



Många av dessa är förstås säsongslinjer med 1-2 avgångar/vecka och jag tror det finns en och annan linje som är nygammal snarare än helt ny. Men visst är det väl alltid positivt med fler direktlinjer. Bergen och Stavanger har nog aldrig haft så många direktlinjer som denna sommar.



Det hade dock varit kul med någon fler "affärslinje" eller långlinje från Stockholm, likaså någon ny linje från Göteborg, men vi får i alla fall vara glada för en ny morgonavgång till Frankfurt, den var efterlängtad!




Tommy Palomäki skrev:Dubrovnik var en trevlig överraskning - garanterat kommer jag boka en vecka nästa sommar dit.Fått en del positiv feedback från vänner som varit där.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Dubrovnik är en mycket trevlig och mysig stad och hela kusten och skärgården mellan Split och Dubrovnik är otroligt vacker.
 
Miånga av de nya linjerna flygs väl av Norwegian, SAS vill väl försöka vinna tillbaka lite resenärer inom semester segmentet? Vilket är positivt tycker jag. Även jag dock besviken över avsaknaden av nya linjer från GOT. SAS hade nog kunnat fylla luckan nu när City(skyways) lägger nerGOT BCN/PMI/AGP/NCE. Norwegian kommer säkert öka från GOT. Här hade SAS haft chansen , men istället lämnar man detta till Ryan och Norwegian. GOT-NCE hade i mitt tycke passat SAS
 
Tjaeng skrev:Har visst tillkommit ytterligare en rutt idag;Köpenhamn-Tel Avivfrån 4 juni.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skönt med avgång från Tel Aviv som inte är allt för tidigt på morgonen, men anslutningar fungerar inte i Köpenhamn. Komfortmästtigt kanske det är skönare att flyga en Airbus 330 från Zürich än Airbus 319 från Köpenhamn (det faktum att det är direktflyg borträknat).
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top