SAS nya strategi - 4Excellence

test

New member
(Informationen är direkt från pressreleasen)




Med en ny strategisk plattform, som sätter fokus på 4 centrala områden, vill SAS nu fortsätta sin positiva utveckling och sätta en högre standard för flygbranschen.




Genom den nu genomförda strategin, Core SAS, har SAS reducerat enhetskostnaden med 23% sedan 2008, och samtidig leverat den högsta kundnöjdheten på 11 år och etablerat sig som Europas punktligaste flygbolag. Detta har gett SAS en plattform att nu bygga vidare på.




SAS lanserar därför i dag sin nya strategi 4Excellence med målsättningen att i 2015 ha uppnått excellens inom 4 kärnområden - Commercial Excellence, Sales Excellence, Operational Excellence och People Excellence.




SAS ska fortsatt vara förstahandsvalet för affärsresande samtidigt som erbjudandet för fritidsresande kommer att förstärkas.




- SAS ska vara de nordiska resenärernas förstahandsval, oavsett syftet med deras resa. Trots att vi redan har en hög kundnöjdhet, ska vi erbjuda en ännu bättre och mer harmoniserad service. Exempelvis lanseras Economy Extra på inrikeslinjer nästa år, säger Rickard Gustafson, VD och koncernchef, SAS.




SAS ska effektivisera försäljningsmodellen och ha marknadens mest attraktiva lojalitetsprogram.




SAS ska fortsätta vara Europas punktligaste flygbolag och leverera en kvalitet och service som ger mest värde för både tid och pengar för alla kunder.




En viktig förutsättning för att skapa hållbar lönsamhet är SAS nya mål om att sänka enhetskostnaden med 3-5% per år fram till 2015. Detta ska ske genom fortsatta kostnadsåtgärder men också kraftigt stärkt fokus på produktivitetsförbättringar, där införande av kvalitets- och effektivitetsprogrammet Lean i hela verksamheten är en viktig del.




- Jag sätter höga, men realistiska mål för SAS för jag vet att vi har mycket engagerad och kompetent personal inom alla delar av företaget. Vi ska frigöra medarbetarnas potential genom gott ledarskap och ökat fokus på de som har direktkontakt med våra kunder. Införandet av Performance management ger ett ledarverktyg för systematisk målsättning, uppföljning och coachning. Alla medarbetare ska förstå hur de bidrar till SAS övergripande mål, säger Rickard Gustafson.




Genom 4Excellence strategin visar SAS fortsatt ledarskap i den nordiska flygbranschen.




SAS nya mission: "We provide best value for time and money to Nordic travelers whatever purpose of their journey."




SAS nya strategi 4Excellence bygger på:




· Commercial Excellence - harmoniserat och stärkt kunderbjudande


· Sales Excellence - effektiv försäljning och belöning av lojalitet


· Operational Excellence - hög kvalitet och produktivitet


· People Excellence - fullt nyttjande av ledarnas och medarbetarnas potential




SAS mål är att nå uthållig lönsamhet …




SAS ska vara nummer 1 - Nordens mest uppskattade flygbolag, genom att nå nya höjder i kundnöjdhet.




Vi skall reducera enhetskostnaden med 3-5% per år.




Vår arbetsglädje skall ligga Topp 5 inom hela transportbranschen i Norden.




Vi ska minska våra totala utsläpp med 20 %.




… för att ge tillräcklig avkastning till våra ägare.
 
Jacob skrev:Exempelvis lanseras Economy Extra på inrikeslinjer nästa år, säger Rickard Gustafson, VD och koncernchef, SAS.Klicka för att utvidga...



Tack SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ok, det var det lätta, utforma övergripande mål och visioner, nu kommer det svåra, bryta ner det till aktiviteter i den dagliga verksamheten och implementera det i "operations"data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det ska bli mycket intressant och följa vad som händer och se vad dom ska gör för att locka mig över från BAECdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
En intressant del till i pressreleasen:



SAS will also create a more efficient sales model, as well as ensure that its frequent flyer program, EuroBonus, is the most attractive loyalty program in the market.
 
Malu skrev:En intressant del till i pressreleasen:SAS will also create a more efficient sales model, as well as ensure that its frequent flyer program, EuroBonus, is the most attractive loyalty program in the market. Klicka för att utvidga...


Just den passagen ger ju faktiskt en del substans till den andra tråden ang 100% intjäning på alla biljetter, eller att det åtminstone blir en väsentligt förbättring.
 
Malu skrev:En intressant del till i pressreleasen:SAS will also create a more efficient sales model, as well as ensure that its frequent flyer program, EuroBonus, is the most attractive loyalty program in the market. Klicka för att utvidga...


I like it! Samtidigt är det väl lika bra att vara försiktigt optimistisk, man vet ju aldrig vad de anser är attraktivt...;-)
 
Malu skrev:En intressant del till i pressreleasen:SAS will also create a more efficient sales model, as well as ensure that its frequent flyer program, EuroBonus, is the most attractive loyalty program in the market. Klicka för att utvidga...
Jag hatar att vara skeptisk, men när det gäller flygbolag överensstämmer sällan deras och min definition av "förbättringar". Jag hoppas verkligen de lyckas göra Eurobonus riktigt attraktivt (igen).
 
En sak som tas upp är att man inte vill dela upp passagerare i "privatresenärer" och "affärsresenärer" utan se varje person som en resenär. Många passagerare på SAS är helt enkelt båda delarna, men vid olika tillfällen.

Det är dessutom i fritidsresandet som den stora framtidspotentialen finns och där vill SAS fokusera.



Jag kan avslöja att jag fick en intervju med ansvariga personer på SAS inom just dessa områden för en vecka sedan, bl.a. den högst ansvarige för leisure avdelningen, en intervju jag just nu skriver på och hoppas kunna publicera på BusinessClass.se denna vecka.

Mycket av detta togs upp, så en hyfsad del av den nya strategin tror jag faktiskt att jag redan har koll på.
 
Man säger att man kommer att införa economy extra på alla flighter, vad det nu innebär rent konkret. Inget konkret om EB, mer än att det skulle vara attraktivt.



Shanghai-Köpenhamn återkommer i mars.



PS. Här förenade man verkligen nytta med nöje. Kunde ladda ner en bunt OH-bilder som jag kan använda som utgångspunkter i mina föreläsningar i företagsekonomi nästa veckadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Inte så jättemånga konkreta exempel på förändringar tycker jag. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kristofer skrev:Inte så jättemånga konkreta exempel på förändringar tycker jag.Klicka för att utvidga...
Ett ökat fokus på leisure marknaden och ett försök att få SAS leisure koncept mer attraktivt borde vara av intresse för flera här.



Rickard nämnde bl.a. möjligheten att köpa tillgång till lounge och uppgraderingar. Jag vet även att det finns ytterligare affärsområden inom leisure som SAS kommer satsa på.
 
Jag missade tyvärr den sista delen av presentationen, men jag noterade några punkter som kanske kan vara av intresse:




Det regionala trafiken är viktig, SAS är och kommer primärt att vara ett regionalt bolag. 70% seatkm är regional trafik och 30% interkontinental ( Ex lufthansas fördelning är tvärtom)




Lågkostnadsbolagen står för största kapacitetsökningen från 2006 och framåt vilket ger nya utmaningar. På 70% av intäkterna har SAS direkt konkurrent av ett lågkostnadsbolag och norwegian enbart står för 60%.




Man ser att framtida intäkter drivs primärt av fritidsresande. affärskunden och fritidkunden är en enhet.


Det ska vara naturligt att flyga oavsett roll, och sas måste erbjuda attraktiva resor för bägge kategorier.




Angående eurobonus/credits, man tycker programmen är viktiga och vill vidareutvecka dessa. Poäng på norska inrikeslinjer nämndes specifikt som ett exempel på saker man vill se.




"Retail" nämndes, att erbjuda mervärden som kan säljas (uppgraderingar, loungeaccess etc)


Harmonisera erbjudanden, ex att införa economy extra i hela systemet. (Min kommentar: Optiontown på europeiska linjer kanske?)




Satning på leisuredestinationer: flyga mer på dessa under på "lågtrafik" (mid day). Man ska använda det man redan har (Min kommentar: inget nytt "snowflake" alltså)




Utveckla säljkanalerna: satsa mer på hemsidan, göra det enklare att boka online (lågkostnadsbiljetter ska gå via billiga säljkanaler)




Det var väl det jag fick med, det kan ha varit mer specifika saker under den sista delen jag missade.
 
Inga fler press releaser eller kommentarer har kommit från SAS, annat än att man presenterat en ny koncernledning (vilken vi knappast behöver lägga fokus på här).



Så vad tycker ni övriga om det som presenterats så här långt?



För min egen del efter presskonferensen idag och de personer på jag träffat och pratat med på SAS har jag en positiv känsla i kroppen. Det här blir garanterat inte perfekt, vi kommer absolut vara här om ett halvår och beklaga oss, men det känns som de vill komma vidare, blicka framåt och göra något nytt, och det är väl i alla fall en början. Även folket internt på SAS upplevde jag som relativt positiva och engagerade.

Jag hoppas att jag har rätt.
 
Jag gillar inte economy extra på europa, skumt med tre kabiner och skynket oftast bakom economy extra hur som helst. Men inom skandinavien och nu inrikes är det väl bra med en premiumkabin, kalla den vad ni vill...
 
Håller med dig här Roger. Premiumkabin på inrikessträcor är ett lyft - köper man affärsklassbiljetter så borde det rimligen komma något annat än ombokningsbarhet ur det, även för inrikes. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag ger tummen upp för denna förändring!
 
Back
Top