SAS nya vd Anko Van der Werffs utmaningar

Intressant.

Har länge funderat på kopplingen "nöjesresenärer" och lågprisflyg. är det någon sorts självuppfyllande proftia inom flyget att dessa resenärer utsätter sig vad som helst bara det är billigt?

I så fall borde konsekvensen vara samma tankesätt på semesterorterna, endast vandrarhem samt snabbmatställen.

Är ju tvärtom, lyxiga hotell med pooler span golfbanor mm

Likaså flotta restauranger och häftiga barer.

Ser man

själva resan som något "nödvändigt ont" man inte vill lägga en krona extra på.

Däremot unna sig en räkmacka och öl på Arlanda för i stort sett samma pris som en Ryanbiljett till London.

OBS.

Detta är inte ironi utan som sagt ett fenomen jag grunnat länge på

Vi har relativt välbärgade bekanta som aldrig förstått hur vi kan slösa någon extra 1000-lapp på flyga business med Swiss när de kommer lika snabbt med t.ex Ryan air.

Slutligen spännande att se vilken inriktning SAS och nya VDn väljer framöver. Något mitt i mellan läge tror jag vore sämsta alternativet.
 
ulagun skrev:Intressant.Har länge funderat på kopplingen "nöjesresenärer" och lågprisflyg. är det någon sorts självuppfyllande proftia inom flyget att dessa resenärer utsätter sig vad som helst bara det är billigt?I så fall borde konsekvensen vara samma tankesätt på semesterorterna, endast vandrarhem samt snabbmatställen.Är ju tvärtom, lyxiga hotell med pooler span golfbanor mmLikaså flotta restauranger och häftiga barer.Ser mansjälva resan som något "nödvändigt ont" man inte vill lägga en krona extra på.Däremot unna sig en räkmacka och öl på Arlanda för i stort sett samma pris som en Ryanbiljett till London.OBS.Detta är inte ironi utan som sagt ett fenomen jag grunnat länge påVi har relativt välbärgade bekanta som aldrig förstått hur vi kan slösa någon extra 1000-lapp på flyga business med Swiss när de kommer lika snabbt med t.ex Ryan air.Slutligen spännande att se vilken inriktning SAS och nya VDn väljer framöver. Något mitt i mellan läge tror jag vore sämsta alternativet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
+ 1 på resonemanget om i övrigt kapitalstarka människors beredvillighet att flyga med klass. Har verkligen personligen svårt att förstå att inte fler väljer att se resan som en del av målet. För mig är det halva nöjet med resan att lägga tid och energi på att planera flyget för att njutningsmaximera, likväl som optimering av resmålets boende och tilltugg.
 
ulagun skrev:Intressant.Har länge funderat på kopplingen "nöjesresenärer" och lågprisflyg. är det någon sorts självuppfyllande proftia inom flyget att dessa resenärer utsätter sig vad som helst bara det är billigt?I så fall borde konsekvensen vara samma tankesätt på semesterorterna, endast vandrarhem samt snabbmatställen.Är ju tvärtom, lyxiga hotell med pooler span golfbanor mmLikaså flotta restauranger och häftiga barer.Ser mansjälva resan som något "nödvändigt ont" man inte vill lägga en krona extra på.Däremot unna sig en räkmacka och öl på Arlanda för i stort sett samma pris som en Ryanbiljett till London.OBS.Detta är inte ironi utan som sagt ett fenomen jag grunnat länge påVi har relativt välbärgade bekanta som aldrig förstått hur vi kan slösa någon extra 1000-lapp på flyga business med Swiss när de kommer lika snabbt med t.ex Ryan air.Slutligen spännande att se vilken inriktning SAS och nya VDn väljer framöver. Något mitt i mellan läge tror jag vore sämsta alternativet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Finns nog marknad för annat än billigaste fulflyget, hur stor den är är en annan sak.

Folk tar sig ju till flygplatsen på många olika sätt och till väldigt varierande kostnad.

Kollektivtrafik, taxi, limousine osv. alla väljer inte det billigaste alternativet även om de har möjlighet

utan betalar lite extra för komfort.
 
ulagun skrev:Intressant.Har länge funderat på kopplingen "nöjesresenärer" och lågprisflyg. är det någon sorts självuppfyllande proftia inom flyget att dessa resenärer utsätter sig vad som helst bara det är billigt?Vi har relativt välbärgade bekanta som aldrig förstått hur vi kan slösa någon extra 1000-lapp på flyga business med Swiss när de kommer lika snabbt med t.ex Ryan air.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller med dig fullständigt, samtidigt svarar du ju på frågan själv ovan. Så svaret är tydligen "Ja"...



Jag tror det största problemet när man argumenterar för "finflyg" är att övertygande kunna förklara varför man ska betala mer för att flyga t.ex. 2 + 2 timmar till nån destination vid Medelhavet som går att nå med fulflyg på bara 3 timmar direkt. Det är bara flyggalna som ens överväger den dyrare rutten med byte.



På longhaul tror jag däremot definitivt att business med lie-flat har en god framtid även helt borträknat affärsresenärer. Ingen vill komma fram eller hem helt mosad efter en natt på mittsäte i economy om de har råd att välja ett bättre alternativ.



Vad SAS ska välja för väg här...ingen aning, man är ju enormt profilerad på affärsresenärer vad gäller longhaul. Ska bli intressant att se vad nye VD väljer för väg.
 
Nu ger jag inte så mycket för dessa analyser som presenteras. Det är ändå bara kvalificerade gissningar som de flesta på detta forum kan göra på egen hand. SAS är ett välrenommerat flygbolag som inte kommer att hamna i lågpristräsket. Se på Finnair dessa håller genomgående en bra standard och har en business värd namnet.



Jag håller med @ulagun att det måste finnas de som vill betala extra för en bekvämare flygresa. Det är ju inte märkvärdigare än att jag betalar extra för ett bättre hotell än ett sunkigt ställe. Jag kan betala ytterligare extra för att bo med tillgång till lounge med drycker och lite mat på hotellet. Varför då inte för flygbiljetten?



Jag tror för egen del att man kan förbättra servicenivån även för resor inom Europa inkl medelhavsområdet, det tar i alla fall 4 timmar dit.



SAS Plus är ju dessutom redan en lågprisvariant. Det finns ju biljetter med SAS till Las Palmas för ca 3000kr t o r, inte så konstigt att man då får den dåliga Plus produkten. Höj istället priset med några tusenlappar och inför en riktig business klass.



Med tanke på att blivande Vd har ett förflutet på KLM tror jag inte på lågprisvarianterna för ett nytt SAS. Man kommer visserligen att tappa affärsresenärer eftersom digitala möten kommer att ersätta många resor. Jag tror det går att få privatresenärer att betala mer för en flygbiljett om man får en bättre flygstandard. De flesta har råd, det är bara en inbyggd snålhet som gör att en flygresa skall vara billig.
 
Utan att några detaljer och analyser så tror jag vi ofta missar en sak när vi pratar om att resa med klass. De senaste åren så har private jet expanderat otroligt mycket, priset gott ner, alternativen up och detta gör att man tar bort en stor del av de som är villiga att flyga Business Class och betala fullt pris. Detta är speciellt märkbart när hela familjen skall åka, då priset inte blir jätte stort samt att man får en bekvämlighet som reguljärt inte kan matcha



Det kanske vore bättre att satsa på en modell som Delta och Wheels Up i USA, där man kan använda båda inom samma system, man tar det som passar bäst vid varje tillfälle.



Så jag tror Anko har både en möjligheter med lågpris varianter samt även när det gäller att kombinera med olika Private Jet möjligheter.
 
@ulagun du har väl hört talesättet: Det är inte inkomsterna utan utgifterna som skapar förmögenheten.



Det är bla min fars favorit talesätt som fungerar utmärkt enligt honom. Han skulle aldrig frångå detta vid tex flygresor trots medlen för att flyga ”fint”.



Jag tror inte att många av oss här är representativa för hur den stora mängden resenärer resonerar vid inköp av flygbiljetter faktiskt.
 
SilverJonten skrev:@ulagundu har väl hört talesättet: Det är inte inkomsterna utan utgifterna som skapar förmögenheten.Det är bla min fars favorit talesätt som fungerar utmärkt enligt honom. Han skulle aldrig frångå detta vid tex flygresor trots medlen för att flyga ”fint”.Jag tror inte att många av oss här är representativa för hur den stora mängden resenärer resonerar vid inköp av flygbiljetter faktiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag som säkert är i din fars ålder eller äldre, kan hålla med om talesättet. Men om man nu har skapat förmögenheten, varför inte använda den. Rikast på kyrkogården kan ju inte vara ett mål.



Jag tycker nog din far skall börja nalla på förmögenhetendata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SilverJonten skrev:@ulagundu har väl hört talesättet: Det är inte inkomsterna utan utgifterna som skapar förmögenheten.Det är bla min fars favorit talesätt som fungerar utmärkt enligt honom. Han skulle aldrig frångå detta vid tex flygresor trots medlen för att flyga ”fint”.Jag tror inte att många av oss här är representativa för hur den stora mängden resenärer resonerar vid inköp av flygbiljetter faktiskt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det där uttrycket var sant så hade det aldrig sålts en enda Volvo, Audi eller Volkswagen i hela Sverige...
 
Lite OT, men kanske ändå inte om man börjar räkna på det. På midsommarafton flög jag med familjen ARN-PMO med SAS för den sedvanliga sommarvistelsen på ca 6-7 veckor hos svärföräldrarna på Sicilien. Eftersom British ställde in några veckor innan blev det en "panikbokning" ca 2-3 veckor innan. SAS go light för ca 1500 kr enkel med enbart 8 kg handbagage var inte att tänka på. GO med 23 kg incheckat kostade runt 1700 kr och plus kostade ca 2100 kr per pers. För mig var det en "no-brainer". Vi hade typ 12 timmar från det att vi lämnade Skövde tills det att vi anlände till svärmor och svärfar och fick lite käk igen. Med tanke på tonåringars ibland stokastiska matvanor + att mamma och pappa kanske vill lyxa till det lite på midsommarafton, tror jag att vi ganska lätt räknade hem de 400 kr jag betalade extra per pers för att flyga plus = lounge till och mat på flyget. Då har jag ändå inte räknat in värdet av priority check-in och fast track.





Konklusionen är väl att vi medvetna resenärer kan missionera lite bland våra bekanta om att man ibland kan vara dum-snål. Skiljer det 4-500 kr på en tre timmars flygning så kan man alltid fråga hur mycket dom sprätter iväg på mat och dryck på flygplatsen och på flyget, givet att man har viss restid till flygplatsen. Sedan kan man ju lägga till förmånen med att slippa köer till chec-in och säkerhetskontrollen. Testar man priority check-in och fast track (+lounge) en gång, då finns en risk att man är fast. Som skrivits innan, det finns nog en betalningssvilja, men sedan gäller det att få folk att upptäcka detdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top