SAS säljer Eurobonus?

Jag har slutat spekulara.. Dels verkar bara spekulationerna tynga bolaget i onödan, och sen verkar jag inte ha ett enda rätt i analysendata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Är inte heller helt säker på vad som värdesätts i Eurobonus.. Bara medlemslistan?
 
Eurobonus är ju skulder. Förstår inte var värdet ligget i att sälja skulderna? Avtal med Amex, Diners och MC kanske?
 
Ett etablerat bonussystem blir som en valuta fast ägaren kan göra påslag på alla transaktioner, som en beskattningsrätt. Så det går att sälja. Se på de amerikanska programmen.
 
Napapijri skrev:Jo, men vem ska köpa det? LH? Utan Eurobonus konkar väl SAS på 10 minuter ungefär.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Titta på "alla" som använder Miles & More som inte ägs av Lufthansa gruppen eller på Flying Blue som ägs av AF/KLM där Air Europa och Kenya Airways använder detta som program.



Air Canada har också avknoppat detta i ett annat bolag....
 
Tanken är, med andra ord, att sälja det till ett helt fristående bolag som på egen hand administrerar Eurobonus? Och sedan köper biljetter av SK och andra *A för poängen?
 
Napapijri skrev:Tanken är, med andra ord, att sälja det till ett helt fristående bolag som på egen hand administrerar Eurobonus? Och sedan köper biljetter av SK och andra *A för poängen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Även om SAS säljer EuroBonus, kommer SAS nog fortfarande att vara "ticket issuer". Alltså biljettnummer med 117- i början.


Detta innebär att om SAS konkar biljetten är inte giltig längre. Däremot poäng kan vara kvar. (som kanske går att växla mot hotellnätter eller annat)
 
AHO skrev:Även om SAS säljer EuroBonus, kommer SAS nog fortfarande att vara "ticket issuer". Alltså biljettnummer med 117- i början.Detta innebär att om SAS konkar biljetten är inte giltig längre. Däremot poäng kan vara kvar. (som kanske går att växla mot hotellnätter eller annat)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då får man ju hoppas att Amex tar smällen om man betalat resten med ett kort från dem.
 
SAS Eurobonus har 2,8 miljoner medlemmar enligt senaste årsredovisningen. Om vi antar att 2/3 av medlemmarna är aktiva (typ en flygning per år eller mer) och att dessa i snitt har 10 000 poäng på sitt konto, så är SAS Eurobonus "skuld" till medlemmarna 19 miljarder poäng. Sätter vi ett värde på dem på 5 öre/poäng, är skulden 1 miljard kronor.



Fördelen är att det går att devalvera hur mycket som helst ("enhancement"), men för att lojaliteten ska vara värd något måste ju medlemmarna gilla programmet.
 
Palazzi skrev:Är inte heller helt säker på vad som värdesätts i Eurobonus.. Bara medlemslistan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vi har startat en helt sajt som handlar bara om hur vi ska få så mycket Eurobonus (eller motsvarande) som möjligt och lägger all vår vakna tid på att hitta deals data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
bjornstrom skrev:Vi har startat en helt sajt som handlar bara om hur vi ska få så mycket Eurobonus (eller motsvarande) som möjligt och lägger all vår vakna tid på att hitta dealsKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Men det är väl det motsatta från vad en potentiell köpare vill åtdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 ? Jag antar att de vill ha en jäkla massa kunder som krediterar men inte utnyttjar (eller till viss del utarmardata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7).
 
Eurobonus är ju en verksamhet som genererar pengar - det är klart att det går att sälja, och det är nog snarare den som är värdefull än en lista på medlemmarna.



Exempelvis säljer ju EB poäng till Amex, SEB Kort, Flygbussarna, biluthyrare osv, som sedan delar ut dem till sina kunder (för att stimulera lojalitet). När en kund sedan vill växla in sina poäng, så köper EB en tjänst av SAS (eller ett annat flygbolag alternativt hotell eller vad det nu är) - men till ett lägre pris än vad de sålt poängen för. Mellanskillnaden blir vinst.



Exempel: Amex köper 1500 poäng av SAS för säg 100 kr, och ger dessa till en kund som handlar på sitt Amex-kort. Kunden väljer sedan att växla in poängen till en trött smörgås i cloudshop - vilken kostar Eurobonus 60 kr. Vinsten på 40 kr behåller man.



Det är självklart att detta program går att driva och vidareutveckla helt skilt från SAS.
 
Ett fristående Eurobonus skulle inte behöva skilja sig så mycket från idag ur resenärssynpunkt. Dess verksamhet skulle såklart vara hårt styrd av avtal med SAS. Det skulle ju fortfarande vara SAS lojalitetsprogram och tjäna det syftet.
 
sk-sthlm skrev:Eurobonus är ju en verksamhet som genererar pengar - det är klart att det går att sälja, och det är nog snarare den som är värdefull än en lista på medlemmarna.Exempelvis säljer ju EB poäng till Amex, SEB Kort, Flygbussarna, biluthyrare osv, som sedan delar ut dem till sina kunder (för att stimulera lojalitet). När en kund sedan vill växla in sina poäng, så köper EB en tjänst av SAS (eller ett annat flygbolag alternativt hotell eller vad det nu är) - men till ett lägre pris än vad de sålt poängen för. Mellanskillnaden blir vinst.Exempel: Amex köper 1500 poäng av SAS för säg 100 kr, och ger dessa till en kund som handlar på sitt Amex-kort. Kunden väljer sedan att växla in poängen till en trött smörgås i cloudshop - vilken kostar Eurobonus 60 kr. Vinsten på 40 kr behåller man.Det är självklart att detta program går att driva och vidareutveckla helt skilt från SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Du har helt rätt, tänkte faktiskt inte så långt.
 
Morgan skrev:SAS Eurobonus har 2,8 miljoner medlemmar enligt senaste årsredovisningen. Om vi antar att 2/3 av medlemmarna är aktiva (typ en flygning per år eller mer) och att dessa i snitt har 10 000 poäng på sitt konto, så är SAS Eurobonus "skuld" till medlemmarna 19 miljarder poäng. Sätter vi ett värde på dem på 5 öre/poäng, är skulden 1 miljard kronor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jovisst, men det finns inte en chans att bokföringsmässigt värde eller finansiellt nuvärde av ett genomsnittligt EB-poäng uppgår till 5 öre. I senaste årsrapporten bokfördes hela Eurobonusskulden till summan 380 Mkr.
 
Tjaeng skrev:Jovisst, men det finns inte en chans att bokföringsmässigt värde eller finansiellt nuvärde av ett genomsnittligt EB-poäng uppgår till 5 öre. I senaste årsrapporten bokfördes hela Eurobonusskulden till summan 380 Mkr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Var att se som ett räkneexempel, missade att det stod i ÅR.




En riktigt skum sak är dock att Eurobonusskulden bokfördes till 1,8 miljarder kr i årsredovisningen för 2009, och 380 miljoner 2011 som du säger. Känns lite som att de behövt trixa med balansräkningen...
 
Morgan skrev:En riktigt skum sak är dock att Eurobonusskulden bokfördes till 1,8 miljarder kr i årsredovisningen för 2009, och 380 miljoner 2011 som du säger. Känns lite som att de behövt trixa med balansräkningen...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Yes. Höga skulder utan räntekostnader är bokföringsmässigt ofarliga. Ända fram till den punkt då man börjar noja sig över risken för tvångslikvidation...



Jag tror att det i praktiken är så att skulden har låg impact på ett sätt som liknar det faktum att en bank kan ha skulder gentemot sparare som vida överstiger vad de vid varje givet tillfälle har i reserv. Sålänge inte alla försöker lösa in sina EB-poäng på samma gång är det alltså inga problem. Och till skillnad från flygbolag med sina award seats kan bankerna inte bestämma att bara två sparare per bankkontor får ta ut besparingar varje dag.
 
Lundabon skrev:Vad tror ni om det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror att hela artikeln grundar sig på de spekulationer vi redan framfört här.



Så länge media inte har säkra, namngivna, källor hos SAS, så tror jag inte ett smack på det de skriver om bolaget just nu.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top