SAS största sparprogram någonsin?

Oj...ja isåfall skulle väl SAS behöva gå över till one-fleet eller något? Service konceptet kan ju inte sparas in så mycket mera? Man skulle kunna ta bort frukosten inrikes?!. Sen kan man ju lägga ner massa mer trafik för att minska personal och flotta?!. Men som du säger DI är väl inte den mest pålitliga källan vad gäller flygbranschen.
 
Ta bort frukosten inrikes, börja sälja lotter ombord, ta betalt för handbagage, sätta myntinkast på flygplanstoaletterna? Det finns massor med saker för SAS att spara in på! (obs, något ironiskt!)
 
MarcusC skrev:Oj...ja isåfall skulle väl SAS behöva gå över till one-fleet eller något? Service konceptet kan ju inte sparas in så mycket mera? Man skulle kuna ta bort frukosten inrikes?!. Sen kan man ju lägga ner massa mer trafik för att minska personal och flotta?!. Men som du säger DI är väl inte den mest pålitliga källan vad gäller flygbranschen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
DI brukar inte vara snabb att hänga med/uppdatera sig nyheter.


Jag blir inte förvånad om de skriver om saker som vi redan vet(t ex ingen pre-flight champagne, ingen klädnypor, peppar&saltkar till påsar etc)
 
Hehe... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 de kan säkert spara in några kronor på läsk också, men jag uppfattar det som att de ska börja se över löneavtalen. Inte för att det blir något trevligt, men antagligen nödvändigt.
 
Räknas det som lönekostnad om man köper in personal från uthyrningsbolag? Mitt svar skulle vara att det inte gör det. Norwegians lönekostnad är i så fall inte jämförbar.
 
Fredrik skrev:Räknas det som lönekostnad om man köper in personal från uthyrningsbolag? Mitt svar skulle vara att det inte gör det. Norwegians lönekostnad är i så fall inte jämförbar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, det beror på.... Det skulle i så fall vara konsulttjänster i kategorien "Other" som är 6% av kostnader... Jag hinner inte göra en rad för rad jämförelsen, men hittar ingenting annat i Norwegians resultaträkning där man skulle boka detta.
 
Senator skrev:Mitt förslag är att ni läser SAS Årsrapport för 2011:http://www.sasgroup.net/SASGROUP_IR/CMSForeignContent/SAS_ÅR2011_eng.pdfLönekostnader är ca 35% av alla kostnader i bolagetJämför detta med Norwegian:Norwegian Annual Report |Lönekostnader är ca 19% av alla kostnader i bolagetMan behöver inte ha pluggat så mycket algebra för att förstå dettaKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Är det så konstigt? Norwegian är ett genomruttet bolag enligt det jag läst när det kommer till personal, knepiga kontrakt och inga normala trygga anställningar. Skulle gissa att Norwegian och Ryanair kör på samma strategi.. Ingenting att hurra över direkt.
 
TheNavigator skrev:Är det så konstigt? Norwegian är ett genomruttet bolag enligt det jag läst när det kommer till personal, knepiga kontrakt och inga normala trygga anställningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det kan nog vara så, men så länge vi (konsumenter/företagare) bara vill ha billigast möjliga resa bryr vi oss om det? Är det så? Vilka här inne väljer bort Norwegian av moraliska skäl?



Jag vill gärna se SAS överleva, men om din produktionskostnad är så mycket högre än vad din argaste konkurrent har, samt du vill tävla på pris är det jo ganska enkel algebra som inte går upp.



Dock är den intressanta diskussionen i artikeln inte en diskussion om kassaflöde där SAS verkar ha fixat detta, men en balanspost gällande pension och ändrade redovisningsregler. Men utmaningen är att anpassa kostnadsmassan till det pris marknaden är villig att betala för tjänsten i längden. Där är inte SAS helt i mål känns det som trots positivt kassaflöde...
 
Nu vill jag se ett sparprogram/strategi som håller .Inte en kort börsuppgång.Och så efter 6 månader när man börjat jämföra kostnader med andra.Konstatera att detta räcker inte i förhållande till konkurrenter.Lycka till SAS .
 
Rysar-åtgärder... Jag läste RYAN-åtgärder! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:Det kan nog vara så, men så länge vi (konsumenter/företagare) bara vill ha billigast möjliga resa bryr vi oss om det? Är det så? Vilka här inne väljer bort Norwegian av moraliska skäl?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kan säga att jag har aldrig flugit Norwegian, och det är av moraliska skäl. Dessutom väljer jag bort det Irländska trailer-trash-bolaget av samma skäl plus även av mentalhygieniska skäl.



Mvh

/NotRyan
 
NotRyan skrev:Jag kan säga att jag har aldrig flugit Norwegian, och det är av moraliska skäl. Dessutom väljer jag bort det Irländska trailer-trash-bolaget av samma skäl plus även av mentalhygieniska skäl.Mvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Bra! Jag har aldrig åkt RyanAir, har åkt med DY en gång men gillade det inte eftersom jag inte fick boka plats data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Tyvärr är det inte så många som tänker/känner som du...
 
Senator skrev:har åkt med DY en gång men gillade det inte eftersom jag inte fick boka platsKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Du kan välja sittplats utan kostnad på check-in automater som finns på flygplatser.


Med andra ord, du kan inte välja sittplats i förväg graris på Norwegians webbsida.
 
AHO skrev:Du kan välja sittplats utan kostnad på check-in automater som finns på flygplatser.Med andra ord, du kan inte välja sittplats i förväg graris på Norwegians webbsida.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du ser, jag har inte koll data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Åkte mellan ARN och BGO typ 2005 och då var det "free for all" eller "first come, first serve" policy..
 
Det måste vara organisatoriska besparingar denna gång.... Vad har man kvar att spara in på gällande service?




Jag har flugit DY till Budapest T/R 2009 och det var väl helt OK. Det var som SAS ungefär, fast utan poängintjäning. Om DY varit en alliansmedlem vet jag faktiskt inte mycket som skulle skilja bolagen åt (Intra-Europa).
 
En konsekvens av detta måste ju bara vara det som vi redan nu ser hos Blue1. Economy Extra på short-haul har ingen måltid längre, utan man får gratis välja en macka (eller sallad på 2h+ flygningar) från cloudshop. Det måste ju vara en hel del catering som man kan spara in på i det scenariot.




Är det helt otänkbar att SAS vidare kör med något liknande koncept som AY och Flybe, LH och Germanwings, dvs ett nytt LCC koncept för intra-norden/Europa och sluta med egen (läs:dyr) verksamhet?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top