SK4698 Idag 24/7

F

fredrik996

New member
Hehe rätt skoj, surfade runt på flightradar brukar kolla lite då och då på SAS kärrorna.




Såg att SK4698 idag flögs med en Dash 8




Från Las Palmas till Oslo.




Tror inte det är så superkul att flyga Dash 8 i 6 timmar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tror att vi spelas ett spratt av Flightradar24 (alternativt SAS) - känns som om planet flyger alldeles för högt och för fort för att vara en Dash. Förmodligen fel registreringsnummer programmerat på flighten vilket för att fel flygplan visas.




LN-TUK 737-700 tror jag är närmre sanningen.
 
Det är dessutom drygt 2500 miles mellan OSL och LPA, och en Dash-8 har max-range på strax över 1500 miles.
 
Samme feilen har eksistert et par dager - LN-TUK vises som Dash 8 (LN-RDV). Antakeligvis en liten bokstav feil et sted i databasen til flightradar24.
 
Är detta samma Flightradar som dömde ut Finnair att dom absolut inte har fel?

angående höjd rutt m.m.?

var väl bara igår det avhandlades?
 
fredrik996 skrev:Är detta samma Flightradar som dömde ut Finnair att dom absolut inte har fel?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det er to separate systemer det er snakk om. Selv om selve flytypen vises feil, er jo ruten og plasseringen til flyet korrekt. Dermed stemmer det som flightradar24 svarade åt Finnair; de viser ikke feil rute på kartet. Men informasjonen i boksen på siden av kartet noen ganger kan ha små feil. Det har med databasen og registreringen av ln / msn nummer, alle fly i databasen har også et 7sifret hex nummer i tillegg til registreringen (LN-TUK/SE-RJS etc).
 
Jag har sagt det tidigare, ta Flightradar med en nypa salt. Det förekommer en hel del fel med knytning av rätt callsign till rätt flygplan. Jag tror inte man har någon avancerad kvalitetskontroll av sin databas. Det är inget flygledningssystem men tillräckligt bra som ren information för den som är flygintresserad.
 
Man behöver inte ta FR24 med en nya salt, utan räcker att förstå datat så kan man förklara 99% av felen.



Flygplanets typ kommer från en databas baserat på planets transponder kod. I detta fall så flyger en Boeing 737 runt med ett transponder ID som tillhör ett Widerö Dash plan. Globalt är det storleksordningen 1000 plan som har detta fel, så det är inget unikt för detta plan. Skulle ATC använda ADS-B signalen så skulle dom se samma fel.
 
Ja nog tycker jag flightradar faller på eget begrepp som verkade så tuff mot Finnair data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
fredrik996 skrev:Är detta samma Flightradar som dömde ut Finnair att dom absolut inte har fel?angående höjd rutt m.m.?var väl bara igår det avhandlades?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



SAS404 skrev:Ja nog tycker jag flightradar faller på eget begrepp som verkade så tuff mot FinnairKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Men snälla... man måste kunna skillja på fel och fel. Ett plan som befinner sig över Ukraina befinner sig över Ukraina, oavsett om jorden är rund eller platt. Men ett plan där en etta och nolla bytt plats i transpondern får ett annat transponder ID och identiferar sig som ett annat plan.
 
fly4fun skrev:Men snälla... man måste kunna skillja på fel och fel. Ett plan som befinner sig över Ukraina befinner sig över Ukraina, oavsett om jorden är rund eller platt. Men ett plan där en etta och nolla bytt plats i transpondern får ett annat transponder ID och identiferar sig som ett annat plan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


"@Finnair @MPLaaksonen Flightradar24 data is very accurate. A flight over Ukraine is over Ukraine no matter i world is flat or round."



Håller givetvis med sista delen, men jag tänker på det dom skriver först data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS404 skrev:"@Finnair @MPLaaksonenFlightradar24 data is very accurate. A flight over Ukraine is over Ukraine no matter i world is flat or round."Håller givetvis med sista delen, men jag tänker på det dom skriver förstKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Men dataene de viser - flyenes rute på kartet - er korrekte data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Det er registeret over flygplan innen SAS og Widerøe som har en feilkobling for øyeblikket.
 
Exempel: Ryanairplanet EI-EKR har transponderkod 4CA811

P.g.a. fel på transpondern skickar den ibland ut koden 4CAA19, ibland koden 4CA819 och ibland koden 4CAA11.

Just den sista koden 4CAA11 tillhör egentligen Transaeros kärra EI-EUZ vilket gör att man på FR24 ser bilder av ett Transeroplan utföra en Ryanair flight.

Ett annat exempel är SAS OY-KBD har flugit runt med en transponder som visar MACH2 hastigheter i 7 års tid.



Lätt att skylla på FR24 när det är flygbolagen som flyger runt med trasig utrustning år efter år.



Testa själva att slå upp Ryanairs transponder koder på http://www.airframes.org/


Remarks: Using incorrect ICAO24 address 4CA819 on mode-S. [2013-06-06, 2013-06-13][MODE-S] [ADS-B]Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Aurora skrev:Men dataene de viser - flyenes rute på kartet - er korrekteDet er registeret over flygplan som har én feilkobling for øyeblikket.....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja givetvis, men fel är fortfarande fel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS404 skrev:Ja givetvis, men fel är fortfarande felKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Joo, men det kommer jo an på hvilken fel man snakker om data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Flightradar har sitt på det rene ang flyenes rute og plassering på kartet. Således står påstanden til Flightradar mot Finnair ganske solid tyckar jag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
På Landvetter används FR24 flitigt, bland annat på olika operations-avdelningar. I ramptornet har FR24 en så gott som dedikerad skärm där premiumversionen körs för att de ska slippa sitta och uppdatera var 30:e minut... Så tillräckligt tillförlitligt för att det ska användas på en flygplats, alltså. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Mike@GOT skrev:På Landvetter används FR24 flitigt, bland annat på olika operations-avdelningar. I ramptornet har FR24 en så gott som dedikerad skärm där premiumversionen körs för att de ska slippa sitta och uppdatera var 30:e minut... Så tillräckligt tillförlitligt för att det ska användas på en flygplats, alltså.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror definitivt inte den används som arbetsverktyg. Skulle bli oerhört förvånad om så var fallet.
 
SAS404 skrev:Jag tror definitivt inte den används som arbetsverktyg. Skulle bli oerhört förvånad om så var fallet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det beror ju givetvis hur man definierar "arbetsverktyg". I ramptornet används det för att ha en generell överblick över inkommande och utgående trafik. På ett av alla de OP-kontor som finns på GOT används det i den minutoperativa planeringen där man t.ex. fördelar personal efter att ha slängt ett öga på FR24.



Givetvis används även andra verktyg som SAFIR och FIDS, men med FR24 kommer man ganska långt, vilket är kul att se.
 
Mike@GOT skrev:Det beror ju givetvis hur man definierar "arbetsverktyg". I ramptornet används det för att ha en generell överblick över inkommande och utgående trafik. På ett av alla de OP-kontor som finns på GOT används det i den minutoperativa planeringen där man t.ex. fördelar personal efter att ha slängt ett öga på FR24.Givetvis används även andra verktyg som SAFIR och FIDS, men med FR24 kommer man ganska långt, vilket är kul att se.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Såpass, ska undersöka det närmare om jag lyckas få en rundtur på flygplatsen någon dag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top