Star Peru började brinna

Om man hävdar att "sydamerikanska länder generellt är sämre än i andra delar av världen på flygplansunderhåll." så ska man nog fundera på om man verkligen har sett något av hur världen ser ut. Vad i hela fridens namn uttalar sig en flygräddningsledare om sådant för?



Jag vill påstå att det är mycket värre i stora delar av afrika och även vissa ställen i asien.
 
agehall skrev:Om man hävdar att "sydamerikanska länder generellt är sämre än i andra delar av världen på flygplansunderhåll." så ska man nog fundera på om man verkligen har sett något av hur världen ser ut. Vad i hela fridens namn uttalar sig en flygräddningsledare om sådant för?Jag vill påstå att det är mycket värre i stora delar av afrika och även vissa ställen i asien.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyckte den komentaren var såväl underlig som rent fördomsfull, då saknar jag ändå erfarenhet av sydamerika och maintanace
 
Christian Sternudd skrev:Tyckte den komentaren var såväl underlig som rent fördomsfull, då saknar jag ändå erfarenhet av sydamerika och maintanaceKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, fördomsfull är det minsta man kan säga. Kikade lite snabbt på förstasidan på Avherald och tittar man där så känns det nästan som att Europa är värst... Undrar vad han bygger sitt uttalande på.
 
Artikeln får mig att tänka på denna rapport om pax "som vet bäst" ombord Norwegian.



Om cabin crew säger sitt kvar så är det säkert en anledning till det, inte att de inte vet vad de ska göra.



Även om folk tycker att de flyger ofta så vet väldigt få hur olika situationer ska hanteras. Inland får man ta att "kamma reptilhjärnan".



http://www.havkom.se/virtupload/reports/RL2011_10.pdf
 
Håller med om att det kanske var ett förhastat uttalande om flygsäkerheten i Sydamerika. Nu har jag inte läst deras olycksstatistik de senaste åren, men tidigare har de i varje fall inte hamnat på 10 i topp listan över säkra flygbolag. Man bör vid varje resa överväga vilket flygbolag man skall åka med. Inte för man kan vara säkert på något bolag, men vissa bolag skall man definitivt undvika.



Nu har vi ju bolag med dålig flygsäkerhet på närmare håll, t ex Avies som får fortsätta att flyga i Sverige trots ett flertal incidenter. Se http://www.businessclass.se/forum/threads/avies-ut-från-hagfors-torsby.22165/page-4.

Just en motsvarande incident kunde ha hänt med Avies i det fall man hade tejpat ihop en bränsleledning. Det är bara en ren tur att man inte fick läckage med brand som följd. Trots så undermåligt underhåll får Avies fortsätta flyga passagerare inom Sverige.
 
Bryant skrev:Artikeln får mig att tänka på denna rapport om pax "som vet bäst" ombord Norwegian.Om cabin crew säger sitt kvar så är det säkert en anledning till det, inte att de inte vet vad de ska göra.Även om folk tycker att de flyger ofta så vet väldigt få hur olika situationer ska hanteras. Inland får man ta att "kamma reptilhjärnan".http://www.havkom.se/virtupload/reports/RL2011_10.pdfKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Har sett en rapport som påpekar att just passagerarnas agerande kan orsaka värre skada än nödvändigt. Bl a tog det fasta på hur många människor som absolut skulle ha med sig sitt bagage från hatthyllan.

Och när det gäller brand utanför är nog inte det första jag skulle tänka på att ge mig ut. Men, nu vet jag inte själv hur jag skulle agera. Kanske är den som slår mig fram till nödutgången och kastar mig ut rätt i ett eldhav data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Bryant skrev:Artikeln får mig att tänka på denna rapport om pax "som vet bäst" ombord Norwegian.Om cabin crew säger sitt kvar så är det säkert en anledning till det, inte att de inte vet vad de ska göra.Även om folk tycker att de flyger ofta så vet väldigt få hur olika situationer ska hanteras. Inland får man ta att "kamma reptilhjärnan".http://www.havkom.se/virtupload/reports/RL2011_10.pdfKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Å andra sidan kunde iaf kabinpersonalen öppna nödutgången, vilket ju inte alltid har varit fallet

http://wikibin.org/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=24344



Men även i den incidenten så ställde passagerare till det genom att öppna nödutgången över den vinge där motor brann, så att brandmännen fick mota in passagerarna i planet igen.
 
Mikael S skrev:Å andra sidan kunde iaf kabinpersonalen öppna nödutgången, vilket ju inte alltid har varit falletKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Har har pratat med en flygvärdinna som tyckte att det var väldigt trevligt att bli befordrad till Purser.

Då kunde hon beordra andra att öppna dörren som hon tyckte var för tung.
 
Aftonbladet spinner på att flygtrafiken i Sydamerika har problem De nödöppnade plan efter stekhet väntan | Nyheter | Aftonbladet



"Händelsen är en av flera från flygtrafiken i Sydamerika som nyligen uppmärksammats. En svensk familj såg hur det började spruta eld ur ena motorn på det plan i Peru som skulle ta dem till huvudstaden Lima. I början av januari fick passagerare som landade i Rio uppleva hur det känns när ett flygplan får punktering. Det amerikanska planet fick smällpunka när det slog i marken. Med rök från ett däck rullade det sedan in till sin gate" (la till te, då AB varit lite snabb)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top