Stora besparingar hos Lufthansa

K

kerran1980

New member
Då måste väl detta betyda att Lufthansa inte kommer öppna upp för ARN-Berlin??
 
Wow! Detta ställer saker i ett helt nytt ljus - PE på LH? I like!!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Måste läsa mer om allt detta... är det en del av SCORE? Tror det är deras strategi för att tampas med bland annat LCC.
 
Jag fick mail i morse om att cermonin för LH 747-8i är inställd i morgon...fasiken jag som lagt om mitt schema för att kunna varit där data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Lite oklart varför den är inställd iofs.
 
Den stora frågan är egentligen om de kommer köra tre eller fyra klasser på dessa utvalda IC? Hoppas på det senare eftersom PVG definitivt kommer ha kvar F.




Tydligen är BKK en av destinationerna som har dålig lönsamhet - antagligen pga att många turistresebyråer köper billiga volymbiljetter?
 
Haha. Först alla enhancements med värdelösa e-vouchers och sänkta poäng. Nu avskaffas F på många linjer. Och så skall man införa Premium economy. Det finns redan. Det kallas LH C....
 
Rustscheff skrev:Haha. Först alla enhancements med värdelösa e-vouchers och sänkta poäng. Nu avskaffas F på många linjer. Och så skall man införa Premium economy. Det finns redan. Det kallas LH C....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


I sak håller ja med dig, men för att tala seriöst är det helt riktigt att införa PE. Många företag har ett stort no-no för C men. Är mer liberala när det gäller PE.



Att eVouchers är värdelösa håller jag inte med om. Riktigt bra värde från billigare ekonomibokningsklasser på LH/LX. Även D på LH samt Z på LX ger ett bra värde med eVouchers.
 
A380*G skrev:I sak håller ja med dig, men för att tala seriöst är det helt riktigt att införa PE. Många företag har ett stort no-no för C men. Är mer liberala när det gäller PE.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


PE, eller WT+, på BA var just anledningen att jag gick från *A till OW. Jag att jag för tre, fyra år sedan tyckte det var synd att LH inte hade PE. Men det kan nog vara ett smart drag.
 
Tyvärr kommer detta göra att O awards på LH blir ännu svårare att komma över - vilket redan är lite svårt för oss som är SEN.
 
Misstänker att de inte kommer bygga om kabinerna. Det betyder isf att många SEN/HON kommer få flyga C i F-Kabinen, eller?
 
Det är väl frågan dock? Det är säkert möjligt att de bygger om en del kabiner i och med retrofit till nya C eller? Men det är klart, det är ju ett tag tills dess. Vet inte hur många plan som har nya F, men där kommer det säkert att vara kvar och dessa plan användas på de rutter som skall ha F.



Jag gillar införandet av PE då det generellt sett ligger mer i min budget än C...
 
Att man pressas hårt av EK/QR/EY kanske också har ett samband med LHs ganska undermåliga C produkt, såväl short som long haul. Att erbjuda bättre C produkt hade kanske varit ett sätt möta kinkurresnsen ( jag vet nya stolar är på g )
 
Erik Bernskiöld skrev:Det är väl frågan dock? Det är säkert möjligt att de bygger om en del kabiner i och med retrofit till nya C eller? Men det är klart, det är ju ett tag tills dess. Vet inte hur många plan som har nya F, men där kommer det säkert att vara kvar och dessa plan användas på de rutter som skall ha F.Jag gillar införandet av PE då det generellt sett ligger mer i min budget än C...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja nya F kommer de definitivt inte ta bort där det redan är installerat.



Kan inte måtten, men hur många nya C får plats på nuvarande rad 1-4 på Airbusarna? Fyra eller fem rader?
 
Ändringarna i M&M programmet kunde väl dessutom inte ha kommit på ett olägligare tillfälle. Det faktum att HON Miles inte längre kommer kunna tjänas på Y biljetter har (enligt FT) fått många HON att gå över till Gulf-bolagen. Detsamma gäller nog 100% intjäningen i låga C bokningsklasser. Har svårt att tänka mig att folk kommer flyga SWISS Business Saver i framtiden...
 
MarcusC skrev:Att man pressas hårt av EK/QR/EY kanske också har ett samband med LHs ganska undermåliga C produkt, såväl short som long haul. Att erbjuda bättre C produkt hade kanske varit ett sätt möta kinkurresnsen ( jag vet nya stolar är på g )Klicka för att utvidga...
Click to expand...


På vilket sätt pressar EK/EY/QR LH på shorthaul?
 
Jonas C skrev:Ändringarna i M&M programmet kunde väl dessutom inte ha kommit på ett olägligare tillfälle. Det faktum att HON Miles inte längre kommer kunna tjänas på YCL biljetter har (enligt FT) fått många HON att gå över till Gulf-bolagen. Detsamma gäller nog 100% intjäningen i låga BCL bokningsklasser. Har svårt att tänka mig att folk kommer flyga SWISS Business Saver i framtiden...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad är YCL och BCL?
 
A380*G skrev:På vilket sätt pressar EK/EY/QR LH på shorthaul?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om man exvis kan flyga bättre med EK/QR direkt från lokala flygplatser (ham,arn,cph med flera) varför då välja LH C ex vis CPH-FRA-asien...när man kanske får en billigare service CPH-DXB-asien.?
 
A380*G skrev:På vilket sätt pressar EK/EY/QR LH på shorthaul?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Många av dessa HON:s flög enbart LH Economy på kortdistans flyg och premium på långdistans. Ungefär en tredjedel av deras HON miles tjänades in EU flyg i Economy. De såg med andra ord ingen mening med att flyga LH om de ändå bara kunde bli SEN, och därav istället ta sina långflygningar med Gulf-bolagen, då de erbjuder bättre perks till sina guldmedlemmar än vad LH gör till SEN.
 
MarcusC, ja det är jag med på. Aha indirekt, men det påverkar ju inte LH på sträckan DUS-ZRH tex...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top