Tips: Hur man får kompensation från SAS vid flygförsening

M

mats-frequentflyer

New member
Flög hem i slutet av Juli från New York. Planet var sent in till New York och var således sent från New York. Vi landade på Arlanda 5 timmar sent.



Gick in på SAS hemsida

SAS - Claim Form



Reggade mitt ärende för mig och frun. Tog tre timmar, sedan hade jag fått tillbaka 1200 Euro. Enklaste pengarna världen.



Det finns en mängd hemsidor som försöker "hjälpa" oss flygresenärer och tar provision för detta, men eftersom det är en EU lag EU261https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_Compensation_Regulation_261/2004

som alla flygbolag måste följa så betalar dom ut blixtsnabbt utan krångel så man behöver inte använda dessa så kallade hjälpsidor ;-) Bättre att att skicka direkt till flygbolaget och gå ut och äta en fin middag för dom pengarna man skulle gett mellanhanden ;-)



Exempel på såna sidor är:



Flygforsening.se – Kompensation för Försenade och Inställda Flyg.



Flygforsening.se arbetar efter principen "ingen vinst, ingen avgift". När vi vinner ditt fall, debiterar vi en avgift på 25 % av kompensationen + skatt.



Kräv ersättning för förseningar/inställda flyg | Flightright



Du får dina pengar! Vi för över dina pengar direkt och drar av 29,75 % provision inklusive moms. Om vi inte lyckas med ditt krav så kostar det dig ingenting.



Flyghjälp - Kompensation vid flygförsening, inställda flyg och överbokningar



4.1 Om flygbolaget betalar ut kompensationen, har Flyghjälp krav på ett arvode för det juridiska arbetet och administrationen med att driva in kompensationen från flygbolaget.



Arvode fastställs pr. passagerare efter kompensationstyp:

Kompensation enligt EU 261/04 artikel 7, st. 1 a): 75,00 euro.

Kompensation enligt EU 261/04 artikel 7, st 1 b): 120,00 euro.

Kompensation enligt EU 261/04 artikel 7, st. 1 c): 180,00 euro.



Kompensation enligt EU 261/04 artikel 7, st. 2 a): 37,50 euro.

Kompensation enligt EU 261/04 artikel 7, st. 2 b): 60,00 euro.

Kompensation enligt EU 261/04 artikel 7, st. 2 c): 90,00 euro.



Ovanstående arvode står för 30 % av den totala mottagna kompensationen.



4.2 Uppnås inte kompensation från flygbolaget har Flyghjälp inte rätt till att avkräva arvode.



4.3 Ersätter flygbolaget kundens utgifter för mat och dryck, hotellövernattning eller transport mellan flygplats och hotell i förbindelse med flygförseningen, har Flyghjälp krav på 30 % (inkl. moms) av utgifterna härtill.



Get Compensation for Flight Delays of up to $700 | AirHelp



För Krav enligt EG 261 är Tjänsteavgiften följande:



Vid alla flygningar som är 1 500 km eller kortare, där Kunden har rätt till ersättning på 250 EUR, kommer Kunden att få betala en Tjänsteavgift på 63 EUR inklusive moms.

Vid alla flygningar inom EU som är längre än 1 500 km och för alla flygningar mellan 1 500 km och 3 500 km, där Kunden har rätt till ersättning på 400 EUR, kommer Kunden att få betala en Tjänsteavgift på 100 euro inklusive moms.

Vid alla flygningar som inte beskrivs ovan, där Kunden har rätt till ersättning på 600 euro, kommer Kunden att få betala en Tjänsteavgift på 150 EUR inklusive moms.

Vid flygningar som beskrivs ovan, där Kunden inte har rätt till ersättning på antingen 250, 400 eller 600 EUR, ska Kunden betala en Tjänsteavgift på 25 % av den erhållna Flygkompensationen, inklusive moms.
 
Mats Frequentflyer skrev:Det finns en mängd hemsidor som försöker "hjälpa" oss flygresenärer och tar provision för detta, men eftersom det är en EU lag EU261https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_Compensation_Regulation_261/2004som alla flygbolag måste följa så betalar dom ut blixtsnabbt utan krångel så man behöver inte använda dessa så kallade hjälpsidor ;-) Bättre att att skicka direkt till flygbolaget och gå ut och äta en fin middag för dom pengarna man skulle gett mellanhanden ;-)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Välkommen till forumet.

Du har delvis helt rätt i det du skriver, men ibland är det dock inte alltid så enkelt.



Om du läser här på forumet så finns det en stor tråd som handlar om just denna typ av ersättning enligt EU 261/2004 och de flesta här håller nog med om att det är bäst att börja med att skicka in sin claim direkt till flygbolaget. Vissa bolag (t.ex. SAS) är rätt så duktiga på att snabbt betala ut ersättningen, framförallt om det är ett klart case. Tyvärr stämmer det dock inte riktigt att alla bolag betalar ut blixtsnabbt och utan krångel bara för att det är en EU-lag. Om du läser i tråden kring EU-förordningen så kan du även se att vissa bolag har gjort det till en sport att försöka krångla så mycket som möjligt för att undvika att betala ut ersättning och att man där ofta måste ta dem till ARN (reklamationsnämnden, inte flygplatsen) eller till och med till tingsrätten för att få det man har rätt till. Även detta går bra att göra själv, men har man inte orken att driva denna process själv så kan det ibland vara vettigt att ta hjälp av något av dessa företag.
 
Mats Frequentflyer skrev:Du har säkert rätt. Jag har bara erfarenhet av SAS och där gick det enkelt iafKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, men så är det inte heller alltid med SAS. För bara några veckor sedan hade vi en användare här på BC som hade ett klockrent case mot SAS. SAS vägrade betala ut ersättning och stängde ärendet. Användaren vände sig till någon av indrivningsfirmorna. SAS betalade omgående ut ersättning.
 
Nu är SAS mycket riktigt bland de bättre flygbolagen på stt hantera det här, rent generellt.



Däremot att sätta något betyg eller att tro att det ”alltid” är så, baserat på att en person upplevt något en gång - det är ett så litet statistiskt underlag att det lika gärna kunde vara ren slump.
 
Precis - det krävs ett mycket större underlag för att kunna se någon slags trend och vill man ha det är det vår stora tråd om EU261/2004 som gäller.
 
Mats Frequentflyer skrev:Du har säkert rätt. Jag har bara erfarenhet av SAS och där gick det enkelt iafKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Agö skrev:Ja, men så är det inte heller alltid med SAS. För bara några veckor sedan hade vi en användare här på BC som hade ett klockrent case mot SAS. SAS vägrade betala ut ersättning och stängde ärendet. Användaren vände sig till någon av indrivningsfirmorna. SAS betalade omgående ut ersättning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS är generellt bra, men dom har sina "stjärnor" bland handläggarna som man absolut inte vill hamna hos. Då är det bara att skicka till ARN istället för ambulansjägarna. Om jag hade ett klockrent case som dom bara stängde så skulle jag piska upp dom i rätten med en gång dock, utan ambulansjägare,, bara för att markera!
 
NotRyan skrev:SAS är generellt bra, men dom har sina "stjärnor" bland handläggarna som man absolut inte vill hamna hos. Då är det bara att skicka till ARN istället för ambulansjägarna. Om jag hade ett klockrent case som dom bara stängde så skulle jag piska upp dom i rätten med en gång dock, utan ambulansjägare,, bara för att markera!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Visst. Alla har dock olika förutsättningar och intresse. Det kan vara betydligt mer aptitligt att få pengarna i handen fem dagar efter man kontaktat indrivningsfirman än att slita tvist hos ARN med den väntetid och extra arbete sådant för med sig.
 
Agö skrev:Visst. Alla har dock olika förutsättningar och intresse. Det kan vara betydligt mer aptitligt att få pengarna i handen fem dagar efter man kontaktat indrivningsfirman än att slita tvist hos ARN med den väntetid och extra arbete sådant för med sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Visst, så är det och vill man inte/har inte tid/inte kunskap så är det ju bra att advokaterna finns.
 
Vilken av alla dessa sidor är bäst? En bekant har ett case för 7 pers man fått avslag på.
 
Brandten skrev:Vilken av alla dessa sidor är bäst? En bekant har ett case för 7 pers man fått avslag på.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Varför inte driva det vidare själva? Är det 7 personer så är det ganska mycket pengar som "försvinner" när 25% avgift ska betalas.
 
Tonton skrev:Varför inte driva det vidare själva? Är det 7 personer så är det ganska mycket pengar som "försvinner" när 25% avgift ska betalas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja i dessa fall är det nog bättre att anlita ett ”riktigt” ombud om man ska ta hjälp av någon...
 
Tonton skrev:Varför inte driva det vidare själva? Är det 7 personer så är det ganska mycket pengar som "försvinner" när 25% avgift ska betalas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Blir det inte lika mycket i avgifter om varje person gör det själv? Eller jag förstår kanske inte "Kraven" rätt, har, lyckligtvis, inte råkat ut för det här problemet
 
Låt något bolag driva fallet för en person. När allt är klart claima direkt hos SAS för resterande 6.
 
PRJml2ENIpiC1e3L skrev:Blir det inte lika mycket i avgifter om varje person gör det själv? Eller jag förstår kanske inte "Kraven" rätt, har, lyckligtvis, inte råkat ut för det här problemetKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad jag menar är att min, högst subjektiva åsikt, är att det är onödigt att använda sig av diverse företag för att få kompensation.



Driver du hela fallet själv så kostar det dig ingenting. Låter du något bolag driva fallet åt alla så kostar det oftast 25%. Det blir ganska snabbt ganska mycket pengar som försvinner från kompensationen.



Nu har jag inte koll på @Brandtens ärende, men nedan är ett exempel på kostnaderna (i fetstil) som de flesta bolag tar ifall 7 personer väljer att driva ett fall dom.



Typ 1-case (€250 per person) = €438

Typ 2-case (€400 per person) = €700

Typ 3-case (€600 per person) = €1050



Blir man nekad av exempelvis SAS så tar man det vidare till ARN som ger ett utslag. Ger de dig inte rätt så är det kanske dags att ge upp. Skulle de däremot ge dig rätt så brukar flygbolaget betala ut ganska kvickt. Ifall flygbolaget ändå fortsätta krångla så drar man det vidare till tingsrätten samt lägger på dröjesmålsränta. Har du fått rätt av ARN så får vi ändå anta att också tingsrätten förhoppningsvis ger dig rätt.



Nu förenklar jag såklart hela processen, men så mycket tid kräver det inte att exemplevis kontakta ARN själv, snarare än använda sig av ett dyrt bolag som gör det åt dig.




Jakob Österberg skrev:Låt något bolag driva fallet för en person. När allt är klart claima direkt hos SAS för resterande 6.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ska man nu ändå driva det via en firma så är detta förslag ypperligt!
 
Jakob Österberg skrev:Låt något bolag driva fallet för en person. När allt är klart claima direkt hos SAS för resterande 6.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det förutsätter nog att du faktiskt får en dom vilket får antas vara mycket ovanligt. En förlikning före t.ex. en rekommendation från ARN är ju inte värt något alls, och jag skulle inte heller vara säker på att strategin faktiskt ger önskat resultat.



Dessutom får man inte glömma bort reklamationstiden som ju numera finns...



HD-dom: Försening måste reklameras inom två månader | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor




Tonton skrev:Nu förenklar jag såklart hela processen, men så mycket tid kräver det inte att exemplevis kontakta ARN själv, snarare än använda sig av ett dyrt bolag som gör det åt dig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Normal handläggningstid i Allmänna Reklamationsnämnden är minst sex månader enligt ARN själva. Detta ska tas i beaktan. I många fall går det uppenbart snabbare att lämna över ärendet, t.ex. i det case jag redogjorde för ovan. Bättre en fågel i handen än tio i skogen. För vissa.
 
Det går ju också att driva fallet som småmål i tingsrätten. Som rapporterat i annan tråd hjälpte jag min far med det och pappren hann knappt landa hos tingsrätten innan flygbolaget (KLM) skickade den begärda ersättningen (naturligtvis utan att erkänna att de gjort fel).
 
taxvalp skrev:Det går ju också att driva fallet som småmål i tingsrätten. Som rapporterat i annan tråd hjälpte jag min far med det och pappren hann knappt landa hos tingsrätten innan flygbolaget (KLM) skickade den begärda ersättningen (naturligtvis utan att erkänna att de gjort fel).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis. Det dom verkligen inte vill ha mot sig är domar som ger praxis. Det är stökigt. Det är också en funktion som dessa indrivningsföretag fyller. De ger sig aldrig och det vet flygbolagen om.
 
Agö skrev:Normal handläggningstid i Allmänna Reklamationsnämnden är minst sex månaderenligt ARN själva. Detta ska tas i beaktan. I många fall går det uppenbart snabbare att lämna över ärendet, t.ex. i det case jag redogjorde för ovan. Bättre en fågel i handen än tio i skogen. För vissa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Absolut, det kan ta lång tid att få ett beslut från ARN - men det betyder ju inte att den enskilda personen måste lägga ner mycket tid på fallet. Det är ju bara att sitta lugn i båten och invänta beslutet från ARN.



Jag antar att de flesta inte är i något jättebehov av att få kompensationen supersnabbt. Det är ju ändå en kompensation och inte ersättning för utlägg.



Men ja, jag förstår vad du menar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Det förutsätter nog att du faktiskt får en dom vilket får antas vara mycket ovanligt. En förlikning före t.ex. en rekommendation från ARN är ju inte värt något alls, och jag skulle inte heller vara säker på att strategin faktiskt ger önskat resultat.Dessutom får man inte glömma bort reklamationstiden som ju numera finns...HD-dom: Försening måste reklameras inom två månader | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resorNormal handläggningstid i Allmänna Reklamationsnämnden är minst sex månaderenligt ARN själva. Detta ska tas i beaktan. I många fall går det uppenbart snabbare att lämna över ärendet, t.ex. i det case jag redogjorde för ovan. Bättre en fågel i handen än tio i skogen. För vissa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I och för sig sant, men reklamera för alla 7 kan man ju göra utan inblandning av jurister. Antar att det är gjort och att SAS har sagt nej.

Det man gör i praktiken är att kräva dröjsmålsränta enligt paragraf 6 räntelagen (om jag minns rätt). Om SAS fortsätter att trilskas kan man ju välja att driva fallen ett och ett efter varandra tills SAS ger med sig.

Dröjsmålsräntan ger ju lite plåster på såren.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top