United lägger ner New York-Köpenhamn

Det finns Deltas Köpenhamn-New York/JFK så förmodligen är det överkapacitet mellan Köpenhamn-New York.
 
Själv undviker jag att boka den rutten eftersom jag inte gillar långflyg i Eco med narrow body... Med kapaciteten till alla andra flygplatser runt om i Europa så är det kanske inte så förvånande.
 
AHO skrev:Det finns Deltas Köpenhamn-New York/JFK så förmodligen är det överkapacitet mellan Köpenhamn-New York.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo men som jag skrev så är det nu bara sässong och de kör endast mellan 1JUNI-3SEPT! Dock dagligen med 767-300 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

För något år sedan hade vi t.o.m. en 767-400 daligen från Atlanta!
 
Intressant om UA stannar kvar på OSL och plötsligen har OSL 2x dagligen till EWR i högsäsong och kanske 10x veckan i lågsäsong..
 
Senator skrev:Intressant om UA stannar kvar på OSL och plötsligen har OSL 2x dagligen till EWR i högsäsong och kanske 10x veckan i lågsäsong..Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tänk om United kunde köra triangeltrafik mellan Newark-Bergen-Stavanger-Newark.


Under sommarhalvåret bör finnas även leisure pax båda hållen kan man tycka.
 
AHO skrev:Tänk om United kunde köra triangeltrafik mellan Newark-Bergen-Stavanger-Newark.Under sommarhalvåret bör finnas även leisure pax båda hållen kan man tycka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Leisure but no business... Så jag vet inte om man få lönsamhet från ett REV MGMT perspektiv. Jag gissar även att man får problem med personal och måste ha ny besättning på SVG-BGO eller SVG-BGO-SVG.
 
Senator skrev:Leisure but no business... Så jag vet inte om man få lönsamhet från ett REV MGMT perspektiv. Jag gissar även att man får problem med personal och måste ha ny besättning på SVG-BGO eller SVG-BGO-SVG.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Finns det inte tillräckligt många oljeindustri runt Stavanger och Bergen?
 
AHO skrev:Finns det inte tillräckligt många oljeindustri runt Stavanger och Bergen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, men NYC är ingen naturlig destination. I så fall Houston (IAH) om USA. Många väljer KLM till AMS eller LH till FRA och vidare direkt till olja/gas destinationer utan mellanlandning i USA.



I så fall anser jag att trafikunderlaget är större i Västergötland.
 
Senator skrev:I så fall anser jag att trafikunderlaget är större i Västergötland.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det är nog dags att satsa på antingen en direktflyg till USA eller tätare avgångar till CDG/AMS/OSL från GOT. Men det blir svårt att fylla en WB från GOT samtidigt som det finns dagliga EWR flyg från OSL, CPH och ARN.
 
stewigriffin skrev:Ja, det är nog dags att satsa på antingen en direktflyg till USA eller tätare avgångar till CDG/AMS/OSL från GOT. Men det blir svårt att fylla en WB från GOT samtidigt som det finns dagliga EWR flyg från OSL, CPH och ARN.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror en UA 757-200ER skulle passa till GOT, dock tror jag inte en SAS A330 skulle funka.. För stor..
 
Senator skrev:Jag tror en UA 757-200ER skulle passa till GOT, dock tror jag inte en SAS A330 skulle funka.. För stor..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu vet jag absolut inte vilka flygplastyper som GOT kan ta emot. Klarar en 757-200ER distansen?

Annars en kärra GOT-NYC måndag morgon dit vore ju skönt att ha.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top