United lanserar Newark (EWR) - Bergen (BGO) våren 2022

S

senator

New member
Vänner!



Ganska spännande nyheter från United igår om deras internationella rutter. Utöver BGO kommer det nya destinationer som Palma, Teneriffa, Azorerna och Amman till deras nätverk.



United Plans Largest Transatlantic Expansion in its History, Including 10 New Flights and Five New Destinations Debuting Summer 2022 - United Hub



Det här är mycket säsongsrutter men just Bergen är en stor destination för amerikanska turister. Ganska anmärkningsvärt när United har valt att inte återvända till Oslo.
 
Goda nyheter för @Alf , nu kan han äntligen flyga widebody hela vägen till Teneriffa ARN-EWR-TFE data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Homer skrev:Goda nyheter för@Alf, nu kan han äntligen flyga widebody hela vägen till Teneriffa ARN-EWR-TFEKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja en härlig dag:

ARN-EWR UA69 09:10 - 11:45

Tåget in till Manhattan och lunch 12:30 - 17:00

Cocktails/middag Polaris Loungen

EWR-TFS UA248 21:50 - 09:55



TFS-EWR 12:00 - 14:55

Cocktails/middag Polaris Loungen

EWR-ARN UA68 17:10 - 07:15



Nu väntar vi bara på att SAS Online bokningen öppnar. Inte omöjligt att det skulle gå den vägen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Sen var det där med tillgänglighet då.. När det var CO68/69 var det inte så svårt, men efter det blev UA68/69 och säsongslinje har det varit tunt med platser.



Rent teknisk räknas väl en B757-200ER som narrow-body eller?
 
Senator skrev:Ja en härlig dag:ARN-EWR UA69 09:10 - 11:45Tåget in till Manhattan och lunch 12:30 - 17:00Cocktails/middag Polaris LoungenEWR-TFS UA248 21:50 - 09:55TFS-EWR 12:00 - 14:55Cocktails/middag Polaris LoungenEWR-ARN UA68 17:10 - 07:15Nu väntar vi bara på att SAS Online bokningen öppnar. Inte omöjligt att det skulle gå den vägenSen var det där med tillgänglighet då.. När det var CO68/69 var det inte så svårt, men efter det blev UA68/69 och säsongslinje har det varit tunt med platser.Rent teknisk räknas väl en B757-200ER som narrow-body eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


B757 är narrow-body. Helt rätt. De får sätta in en 767 för att det ska bli wide-body hela vägen..
 
Senator skrev:Ja en härlig dag:ARN-EWR UA69 09:10 - 11:45Tåget in till Manhattan och lunch 12:30 - 17:00Cocktails/middag Polaris LoungenEWR-TFS UA248 21:50 - 09:55TFS-EWR 12:00 - 14:55Cocktails/middag Polaris LoungenEWR-ARN UA68 17:10 - 07:15Nu väntar vi bara på att SAS Online bokningen öppnar. Inte omöjligt att det skulle gå den vägenSen var det där med tillgänglighet då.. När det var CO68/69 var det inte så svårt, men efter det blev UA68/69 och säsongslinje har det varit tunt med platser.Rent teknisk räknas väl en B757-200ER som narrow-body eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det har dock varit vidöppet på awards på dessa nya linjer när de släpptes, fanns i stort sätt varje dag som planen går, lär ju dock försvinna rätt fort.
 
Senator skrev:Rent teknisk räknas väl en B757-200ER som narrow-body eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Jag rättar mig själv, det är "riktig" Business Class som han önskat sig oavsett flygplanstyp och i synnerhet att SAS ska sätta in A321LR.

Alternativet med United är ju mycket bättre för måltiderna lär ju vara betydligt bättre än vad SAS skulle tänkas erbjuda på direktflyg i Pluskabin

och inget snålande med max 3 alkoholhaltiga drycker.
 
Ser inte så dumt ut.. Polaris och 8 timmar New York - Bergen. Tror detta blir en kanon rutt för United. Köpstarka kunder på båda sidorna. New York bor / amerikaner som vill till fjordarna och ganska välbeställda Bergen bor / norrmän som inte tackar nej till ett direktflyg till New York.
 
Seat map i Polaris business för 757. Endast 16 platser.



e549c9e9-b598-4aaa-9ee7-f32d5cee6da1-jpeg.122270
 
Million Miler skrev:Seat map i Polaris business för 757. Endast 16 platser.Visa bifogad bild 122270Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är samma konfiguration som har flugit UA68/69 under många år. B757-200ER har extra bränsletankar för att klara transatlantiska flygningar. Det finns en B757-200 utan -ER som ursprungligen byggdes om för Transcontinental Premium Service och har 28 stolar:

https://www.united.com/ual/en/us/fly/travel/inflight/aircraft/757-200.html



Notera att United själva kallar de med 16 stolar för United Polaris Business men de med 28 stolar för United Business. Jag har åkt ganska mycket med båda konfigurationer och hårdvaran är den samma för båda.



Det finns också en B757-300 med mer klassiska Domestic First stolar:

https://www.united.com/ual/en/us/fly/travel/inflight/aircraft/757-300.html
 
Homer skrev:Goda nyheter för@Alf, nu kan han äntligen flyga widebody hela vägen till Teneriffa ARN-EWR-TFEKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack Homer. Det är helt OK med en gammal B757 med riktig business. Får väl byta Gran Canaria till Teneriffa men det är inga problem. Eftersom det är en Europaresa från startpunkt till slutpunkt utgår jag från att det är 50 000 poäng som gäller för resan i business Det svåra blir att övertala hustrun som inte gillar de långa resorna, inte ens i Firstdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kanske lite kulturell fråga detta, men Teneriffa och Mallorca från USA flera gånger i veckan - sedan när finns det en efterfrågan på detta? Frågar för att jag t.ex. aldrig hört nån amerikan på Kanarieöarna trots en handfull resor dit de senaste åren. Azorerna däremot är ju etablerat sedan länge från USA men de ligger ju också relativt nära.



Hur som helst kul med en massa nya spännande destinationer och större tyngd på privatresor efter pandemin, lär nog komma fler nyheter som denna.
 
Senator skrev:Vänner!Ganska spännande nyheter från United igår om deras internationella rutter. Utöver BGO kommer det nya destinationer som Palma, Teneriffa, Azorerna och Amman till deras nätverk.United Plans Largest Transatlantic Expansion in its History, Including 10 New Flights and Five New Destinations Debuting Summer 2022 - United HubDet här är mycket säsongsrutter men just Bergen är en stor destination för amerikanska turister. Ganska anmärkningsvärt när United har valt att inte återvända till Oslo.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


I videon nämns även EWR-ARN





upload_2021-10-15_16-31-41-png.122283







List of routes from the video:

EWR-PDL

EWR-NCE

EWR-ARN

EWR-BER

EWR-NAP

EWR-OPO

EWR-PRG

EWR-VCE

EWR-SNN

ORD-EDI

EWR-EDI

IAD-EDI

ORD-MXP

EWR-FCO (2nd)

IAD-BER

DEN-MUC

IAD-AMM

EWR-TFS

EWR-PMI

EWR-BGO

EWR-DUB (2nd)



https://twitter.com/united/status/1448621573943013377
 
Till Stockholm är väl det intressanta vad det blir för flygplanstyp United kör med? Gärna nya 787data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r med Polarissäten!
 
Alf skrev:Tack Homer. Det är helt OK med en gammal B757 med riktig business. Får väl byta Gran Canaria till Teneriffa men det är inga problem. Eftersom det är en Europaresa från startpunkt till slutpunkt utgår jag från att det är 50 000 poäng som gäller för resan i business Det svåra blir att övertala hustrun som inte gillar de långa resorna, inte ens i FirstKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Du lär snarare åka på att betala en tor med open jaw, dvs BGO-EWR /Destination/ EWR-TFS som kostar 130k poäng, sen blir det samma summa poäng tillbaka. Du får inte åka via dyrare zon, och inte ta en omväg som denna för att resa till din destination. Sen kan det ju alltid hända att någon gör "fel" och släpper igenom det, men det ska du ju inte räkna med.

Med ditt resonemang skulle jag ju annars kunna åka ARN-CPH-SFO och sen hem SFO-CPH-GOT och betala det som en inrikesresa i Sverige och hävda att jag bara åker ARN-GOT. Av förklarliga skäl så godtar de inte detta.
 
Fredrik skrev:Vad är det för fel på 752?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Får väl alltid drömma lite //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png

757data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7rna ska väl skrotas snart och ersättas med A321LR?
 
palmen skrev:Du lär snarare åka på att betala en tor med open jaw, dvs BGO-EWR /Destination/ EWR-TFS som kostar 130k poäng, sen blir det samma summa poäng tillbaka. Du får inte åka via dyrare zon, och inte ta en omväg som denna för att resa till din destination. Sen kan det ju alltid hända att någon gör "fel" och släpper igenom det, men det ska du ju inte räkna med.Med ditt resonemang skulle jag ju annars kunna åka ARN-CPH-SFO och sen hem SFO-CPH-GOT och betala det som en inrikesresa i Sverige och hävda att jag bara åker ARN-GOT. Av förklarliga skäl så godtar de inte detta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var skrivit med lite ironi och som ett skämt, men det gick visst inte hem. Det hade fallit bort en smiley i min text. Du om någon borde veta att jag inte är någon nybörjare på denna typ av resor. Jag är medveten om att kostnaden i poäng är enligt vad du anger, därför skulle jag aldrig ta denna resväg som @Homer försöker ”lura” på mejdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag ser fortfarande fram emot att åka med SAS A321LR i en riktig business klass till LPA för ca 8 000kr. (Detta är inget skämt utan ett önsketänkande)
 
NyfikenGrau skrev:Kanske lite kulturell fråga detta, men Teneriffa och Mallorca från USA flera gånger i veckan - sedan när finns det en efterfrågan på detta? Frågar för att jag t.ex. aldrig hört nån amerikan på Kanarieöarna trots en handfull resor dit de senaste åren. Azorerna däremot är ju etablerat sedan länge från USA men de ligger ju också relativt nära.Hur som helst kul med en massa nya spännande destinationer och större tyngd på privatresor efter pandemin, lär nog komma fler nyheter som denna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det har förekommit tidigare med amerikanska turister på Kanarieöarna. Den 27 mars 1977 flög en Pan Am B747 från LAX till LPA med amerikanska turister. Strax innan landning på LPA hade en bomb exploderat på flygplatsen med följd av att samtliga flygplan på väg mot LPA dirigerades om till Teneriffa, bla Pan Am 1736.



När LPA öppnade igen och de flygplan som omdirigerats till Teneriffa skulle starta mot LPA var det tät dimma på Teneriffa flygplats. Vid samma tid skulle både Pan Am och KLM starta med sina B-747 till LPA. KLM var först att starta och Pan Am på väg ut mot startbanan efter KLM. För att komma till startbanan var man tvungen att passera över huvudbanan. Av någon anledning startade KLM planet just när Pan Am befann sej på huvudbanan och en av den hittills största flygolyckan i världen räknat i antalet omkomna var ett faktum och 583 människor omkom.
 
Och allt detta för att folk ville resa widebody till Kanarieöarna! Hade det varit två Cessna hade knappt en handfull strukit med!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top