Upp och nervända världen. SAS gentemot Norwegian

P

pandion

New member
Vi har som bekant ett sommarställe utanför Alicante i Spanien, så detta är en rutt som jag har bra koll på. Vi brukar alltid se till att boka en vecka kring höstlovet, och för några veckor sedan bokade jag biljetter med SAS då jag tyckte dom hade ett bra pris.




Utresa lör 20 OKT, hemresa lör 27 OKT. Totalpris med SAS per person i Economy: 1684 kr tur och retur...




Fick idag mail om att DY släppt sina vinterbiljetter för vintern 2012/2013 och följande pris dyker upp för samma datum.




Upp och nervända världen, eller?




https://www.businessclass.com/forum/attachments/dy-20-okt-jpg.6545/
 
Jag håller med dig, det ser konstigt ut...



Jag brukar resa till Nerja i Spanien och föredrar Norwegian pga deras direktflyg till Malaga. Kan det vara så enkelt att Norwegian utgår från "utbudet och efterfrågan", med andra ord att de tar ut ett högt pris för att de är en av få som erbjuder direktflyg?



Jag är säkert dåligt uppdaterad, SAS kanske erbjuder direktflyg till Alicante?



/Blomman
 
Norwegian och deras "från 299 kr"-erbjudanden börjar kännas mer och mer urvattnade. På de rutter där de har lägre konkurrens , oftast bara av ryanair, börjar sällan biljetterna på under 1500 kr/enkel resa.
 
bL0m skrev:Jag håller med dig, det ser konstigt ut...Jag brukar resa till Nerja i Spanien och föredrar Norwegian pga deras direktflyg till Malaga. Kan det vara så enkelt att Norwegian utgår från "utbudet och efterfrågan", med andra ord att de tar ut ett högt pris för att de är en av få som erbjuder direktflyg?Jag är säkert dåligt uppdaterad, SAS kanske erbjuder direktflyg till Alicante?/BlommanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Visst är det så att DY drar nytta av att de erbjuder direktlinjer. Det är ju t.ex. dyrare att flyga med DY direkt ner till ALC än det är att flyga med Iberia via MAD, och på Iberia, liksom SAS så ingår ju bagage sittplats, kreditkortsavgift mm...



Om du brukar resa ner till Nerja misstänker jag att du flyger till Malaga?



SAS har dock också direktflyg till både AGP och ALC direkt från Stockholm, så det är ju ingen skillnad i erbjudande, bortsett från att en biljett på DY för 3525 kr följs av 180 kr i bagageavgift för en väska på 20 kg. 180 kr om man vill boka sittplats och så 50 kr i kreditkortsavgift. Summa 3936 kr mot SAS 1684 kr för samma sträcka. Då får man ju också lounge och som Pandion får man även gratis mat när man flyger på low eco biljetter, och möjlighet att boka om biljetten utan någon kostnad...
 
Pandion skrev:Visst är det så att DY drar nytta av att de erbjuder direktlinjer. Det är ju t.ex. dyrare att flyga med DY direkt ner till ALC än det är att flyga med Iberia via MAD, och på Iberia, liksom SAS så ingår ju bagage sittplats, kreditkortsavgift mm...Om du brukar resa ner till Nerja misstänker jag att du flyger till Malaga?SAS har dock också direktflyg till både AGP och ALC direkt från Stockholm, så det är ju ingen skillnad i erbjudande, bortsett från att en biljett på DY för 3525 kr följs av 180 kr i bagageavgift för en väska på 20 kg. 180 kr om man vill boka sittplats och så 50 kr i kreditkortsavgift. Summa 3936 kr mot SAS 1684 kr för samma sträcka. Då får man ju också lounge och som Pandion får man även gratis mat när man flyger på low eco biljetter, och möjlighet att boka om biljetten utan någon kostnad...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Allt blir bättre när man är "Fiskgjuse" (Pandion haliaetus) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Tack för tipset, jag ska hålla ögonen öppna på andra alternativ.



/Blomman
 
Det är väl så man verkligen tjänar pengar? Man utger sig för att vara absolut billigast och sen är man dyrast i praktiken på grund av avgifter och/eller tillgänglighet på dom billiga biljetterna. Så länge folk bokar och betalar är alla nöjda data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
bjornstrom skrev:Det är väl så man verkligen tjänar pengar? Man utger sig för att vara absolut billigast och sen är man dyrast i praktiken på grund av avgifter och/eller tillgänglighet på dom billiga biljetterna. Så länge folk bokar och betalar är alla nöjdaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Yes, det är ju precis så det är. Norwegians aktieägare vill ju ha maximal avkastning på sitt investerade kaptial, så från ägarperspektiv så är ju detta jättebra. Från perspektivet som kräsen, krävande och jobbig privatresenär så har jag dock en annan syn på det hela... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag måste ju erkänna. Jag tillhör dom som har och ibland flyger Ryanair... När man kan flyga ner till ALC över en weekend i januari (18-19 grader varmt och sol) för 450 SEK tur och retur, ja då gör jag avsteg från mina principer, och har lärt mig att dekryptera FR system så att man inte åker på några extrakostnader. Jag hatar det verkligen hela upplevelsen, men vetskapet om att dom går minus på mig gör att saken känns lite bättre. MEN, samtidigt så måste jag ur ett affärsperspektiv säga att jag respekterar och beundrar Michael O'leary för att han lyckats med den affärsmodell som FR har. Om man inte har några skrupler, är totalt hänsynslös mot allt och alla så kan man inte annat än beundra Ryanairs affärsmodell...



Läste någonstans att FR har 270 flygplan, 8000 anställda och flyger ca 70 miljoner pax. Den totala mängden personal som utgör overhead i detta bolag är 370 personer... Där kan man snacka om slimmat bolag!
 
Pandion skrev:Yes, det är ju precis så det är. Norwegians aktieägare vill ju ha maximal avkastning på sitt investerade kaptial, så från ägarperspektiv så är ju detta jättebra. Från perspektivet som kräsen, krävande och jobbig privatresenär så har jag dock en annan syn på det hela...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om man som aktieägare vill göra pengar, då ska man nog hålla sig borta från flygbranschen överhuvudtaget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Sedan Norwegian börsintroducerades har utvecklingskurvan inte direkt pekat uppåt........
 
DY och FR är åtminstone väldigt duktiga på att framstå som billigast. Det är många omedvetna resenärer som räknar bort legacybolagen direkt eftersom de förutsätter att FR eller DY är billigast per automatik.



Jag kan på något vis förstå den som bokar de allra biligaste biljetterna hos de här bolagen men den som bokar lika dyra, eller dyrare, biljetters som hos SK eller IB förstår jag inte alls. Essensen av en omedveten resenär?
 
Fredrik skrev:Jag kan på något vis förstå den som bokar de allra biligaste biljetterna hos de här bolagen men den som bokar lika dyra, eller dyrare, biljetters som hos SK eller IB förstår jag inte alls. Essensen av en omedveten resenär?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det måste vara en medvetslös resenär då. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det finns rätt många sådana resenärer. Träffar på sådana ibland i Spanien, som glad i hågen berättar att dom flög ner med FR och betalde 2500 kr per person för biljetten med en familj på fyra...
 
Fredrik skrev:DY och FR är åtminstone väldigt duktiga på att framstå som billigast. Det är många omedvetna resenärer som räknar bort legacybolagen direkt eftersom de förutsätter att FR eller DY är billigast per automatik.Jag kan på något vis förstå den som bokar de allra biligaste biljetterna hos de här bolagen men den som bokar lika dyra, eller dyrare, biljetters som hos SK eller IB förstår jag inte alls. Essensen av en omedveten resenär?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är precis så det är. Alldeles för många resenrärer söker sin resa på lågkostnadsbolagets hemsida endast, de måste lära sig att jämföra priser!
 
Visst är det så!



Jag tog också sökte på en weekendresa i slutet på maj när jag och min sambo faktiskt funderar på att åka ner.



Följande priser är pris per person för en biljett, 1 bagage á 20 kg och kreditkortsavgift:



Ryanair: 3589 SEK

Norwegian: 3248 SEK

Iberia: 2159 SEK



Ja, det säger väl allt?



Och hur man än vänder och vrider på det så är ju Iberia inte sämst i denna liga, även om det inte är ett så speciellt bra legacybolag. Såg dessutom att man kan flyga ner med IB i C klass för 5500 SEK...
 
LCCs taktik liknanar som olika märke(brand), bara motsatt riktning.




T ex Adidas, Nike, Puma vill skapa image att deras produkt är bra och trendig. Men det betyder inte automatiskt att deras produkter är bäst. Viktig poäng är att skapa image.




LCC försöker att skapa image som låter folk tro att de är alltid billigast. Men det betyder inte att de är det.
 
Håller med alla föregående talare. Har ett bra exempel. När jag åkte LIN-ARN på påskafton med familjen, 2 vuxna och två barn betalade vi dryga 1600 kr för hela kalaset med SAS.Biljetten bokad i januari. Vi kunde välja rad 3 och vi om vi velat kunde vi checkat in 92 kg bagage. Detta matchar nog varken FR eller DY.
 
AHO skrev:LCCs taktik liknanar som olika märke(brand), bara motsatt riktning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förresten, om någon undrar om vad LCC står för, det är Lack of Compliance Carrier. (läs: Ryanair) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
De så kallade lågprisbolagen är en myt!


Åkte till Malaga förra våren med Lufthansa. Betalade 3 300:- för 2 personer. Visserligen mellanlandning i Frankfurt, men eftersom vi har guldkort på Thai (Star Alliance) kunde vi avnjuta lite mat och et par drinkar i Lufthansas Senator launch.


Kollade på kul vad SAS skulle ha: 5 500:- (numera kan man flyga billigt med SAS för de har en direktlinje till Malaga)


Ryanair (Skafsta) ville ha 3 300:- plus 1 600:- för golfklubborna (gratis tack vare guld på Star Alliance).


Lågprisbolaget Norwegian ville ha 8 500:-
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top