Vad flög jag?

  • Thread starter Thread starter erc
  • Start date Start date
E

erc

Guest
Antar att jag inte är inte är ensam om att ha hört till kategorin omedvetna flygresenärer en gång i tiden.




Året var 1987 och undertecknad är snart 14 år och ska för första gången ut och flyga på egen hand. Med en något äldre god vän flyger jag ARN-ZRH-YUL för att spendera sommaren i New Hampshire. När sommaren närmar sig sitt slut flyger jag hem på egen hand YUL-ZRH-CPH-ARN.




Inga digitalfoton. Inga gamla boardingkort. Bara minnen. Och internet.




Sträckan ARN-ZRH flög jag sannolikt med Swissair. Kan det ha gjorts i en A310? Om minnet sviker och det var med SAS - vad kan man ha suttit i då?




ZRH-YUL flög jag Swissair. Mina efterforskningar tyder på att det flögs DC-10-30 (ER). Är jag rätt ute?




Jag vill utgå från att det flögs likadan metall YUL-ZRH. Vill minnas att jag satt bredvid en himla tjusig tyska. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Norrut för sträckan ZRH-CPH är jag säker på att det var i Swissairs färger det flögs. Lär väl ha varit en DC-9 (eller när började de heta MD-8x?). CPH-ARN var förmodligen under SAS-flagga. Eller kan möjligen kärran från ZRH mellanlandat? Var det SAS gissar jag återigen på en DC-9 (eller... MD-8x).




Jag är naturligtvis ute efter att få min flyghistorik korrekt (flightmemory.com) och dessa rutter vore särskilt skoj att få uppklarade.




Någon med 1987 i färskt minne? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Eller bara med goda referenssidor ute på nätet?
 
Både SAS och Swissair flög mycket med DC-9or när det begav sig så det är nog ett hett tips.



Mellan Zürich och Montreal skulle jag kunna gissa på en MD-11 eller Airbus A310.
 
Den här trevliga sidan har gett mig en del av ledtrådarna: http://www.swissair.aero/



Enligt den saknades MD-11'an i Swissairs flotta vid tidpunkten.



A310-221 tycks enligt samma sida bara ha använts inom Europa samt till destinationer i mellanöstern och nordafrika. A310-322 med längre räckvidd bara till mellanöstern och Afrika.
 
Högst tänkbart Ubbe! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Återanvänder tråden då dess namn är passande allmänt.



Flög med Transwede mellan ARN och UME någon gång under våren 1997. Kan det kollektiva forumminnet bekräfta att jag flög MD-80?
 
Eric Löfberg skrev:Återanvänder tråden då dess namn är passande allmänt.Flög med Transwede mellan ARN och UME någon gång under våren 1997. Kan det kollektiva forumminnet bekräfta att jag flög MD-80?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan det kanske ha varit. Vad jag minns hade deras plan motorerna där bak.
 
Eric Löfberg skrev:Återanvänder tråden då dess namn är passande allmänt.Flög med Transwede mellan ARN och UME någon gång under våren 1997. Kan det kollektiva forumminnet bekräfta att jag flög MD-80?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tror att det var en F-100 du flög. Transwede slutade flyga med MD 1996.
 
Visst var det Fokker 100. En tidsresa till 1997 med Internet Archive Wayback Machine friskade upp minnet. TRANSWEDE AIRWAYS



Ytterligare intressant läsning om den förnyelse Transwede gjorde 1986:



Hösten 1986 moderniserades flottan med MD83r. Detta gav Transwede möjlighet att bli pionjär på långdistanscharter till bl a USA, Västindien och Mellanöstern.



Har det flugits transatlantiskt med MD83'or? Läser man innantill om modellen lär det ju ha krävts ett tekniskt stopp. Eller två.
 
Tveklöst Fokker 100. Tror t.o.m jag har kvar någon gammal Transwede tidtabell hemma.




Bryant skrev:Jag tror att det var en F-100 du flög. Transwede slutade flyga med MD 1996.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Transwede hade ju en charterverksamhet också som använde MD-83or. Den delen bytte 1996/1997 namn till Blue Scandinavia, troligtvis följde väl flygplanen med.
 
Jacob skrev:Tveklöst Fokker 100. Tror t.o.m jag har kvar någon gammal Transwede tidtabell hemma.Transwede hade ju en charterverksamhet också som använde MD-83or. Den delen bytte 1996/1997 namn till Blue Scandinavia, troligtvis följde väl flygplanen med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, visst var det Fokker 100.



Efterforskningen på Internet Archive indikerade att det flugits långdistanscharter med MD-83orna, till bland annat USA och västindien. Även om 83orna hade utökad räckvidd lär väl transatlantiska rutter höra till modellens ovanligare uppgifter?
 
Kunde inte låta bli att efterforska dessa transatlantiska rutter med MD-83. Transwede flög mycket riktigt långdistanscharter i slutet av 80-talet på sträckan ARN-FLL med tekniska stopp på KEF och YQX eller BGR.
 
På den gamla tiden då det begav sig gjordes det ganska många tekniska stopp på Saint Johns - Saint Johns (YYT) har jag oxå för mig.
 
Passar också på att återanvända tråden.



Flög till EWR från CPH sommaren 1992. Är 99% säker på att flög med SAS, konfigurationen i kabinen var 2-3-2. Kan det varit en B767 då eller möjligtvis någon äldre variant av Airbus?
 
simontemplar skrev:Passar också på att återanvända tråden.Flög till EWR från CPH sommaren 1992. Är 99% säker på att flög med SAS, konfigurationen i kabinen var 2-3-2. Kan det varit en B767 då eller möjligtvis någon äldre variant av Airbus?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det måste ha varit Boeing B767. 2-3-2 konfiguration är/var vanlig på Boeing B767.
 
Då får väl även jag passa på att ställa en fråga. Flög min första flight i Business Class mellan CPH (tror jag iaf) och NYC 1998 med SAS.



Kan någon hjälpa till med att bekräfta kärra och till vilken flygplats jag kan ha flugit till.



Tackar!
 
David skrev:Då får väl även jag passa på att ställa en fråga. Flög min första flight i Business Class mellan CPH (tror jag iaf) och NYC 1998 med SAS.Kan någon hjälpa till med att bekräfta kärra och till vilken flygplats jag kan ha flugit till.Tackar!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Newark och 1998 var det fortfarande Boeing 767-300 maskiner som användes på långdistanslinjer.
 
SAS beställde Airbus A330 och A340 i dec 1999 och första leveransen var i okt 2002 enligt Plane-spotter.com.


Så i 1998 måste det ha varit Boeing B767.




Jag vet dock inte om SAS hade 2-2-2 konfiguration eller 2-1-2 konfiguration i Business class på Boeing B767 plan.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top