Vad väntar hösten 2015?

P

pswe

New member
Dagens SAS rapport var väl ingen munter läsning, men pressmeddelandet avslutas spännande






"Med de åtgärder som genomförs ser vi en möjlighet att ytterligare förstärka erbjudandet till Skandinaviens frekventa resenärer bland annat genom att expandera SAS interkontinentala erbjudande. Vi planerar nya direktlinjer från Oslo och Stockholm till Nordamerika och Asien, med start under hösten 2015”, säger Rickard Gustafson, SAS VD och koncernchef."




Nya maskinerna börjar dyka upp under 2015, det kan väl skapa möjligheter. Vågar vi hoppas på Singapore eller Peking från Stockholm?
 
"Med start under hösten 2015 planeras dessutom nya direktlinjer från Oslo och Stockholm till Nordamerika och Asien, vilket också innebär att flottan utökas med tre flygplan."




Dom swappar ut alltså inte ut någon av de gamla i det läget. Man kan göra en del bra med ett tillskott av 3 maskiner.




Med tanke på att det lär ha varit den dåliga beläggningen på Beijing som sänkte Bangkok-linjen från Stockholm så blir det väl troligtvis inte Beijing som ny destination.




Kan man tro Singapore som slingas med någon USA-destination?




Mvh


/NotRyan
 
NotRyan skrev:"Med start under hösten 2015 planeras dessutom nya direktlinjer från Oslo och Stockholm till Nordamerika och Asien, vilket också innebär att flottan utökas med tre flygplan."Dom swappar ut alltså inte ut någon av de gamla i det läget. Man kan göra en del bra med ett tillskott av 3 maskiner.Med tanke på att det lär ha varit den dåliga beläggningen på Beijing som sänkte Bangkok-linjen från Stockholm så blir det väl troligtvis inte Beijing som ny destination.Kan man tro Singapore som slingas med någon USA-destination?Mvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan det inte vara Shanghai? Tror det kommer bli där SAS redan är baserade ...
 
Personligen tror jag på Tokyo tillsammans med ANA, Nordamerika är ju inte bara USA kan ev. bli någon destination i Canada

Vill minnas att SAS räknade på Toronto för ett tio tal år sedan.

Sedan kan det väl flyttas trafik från CPH till ARN/OSL



Undrar vilken/vilka personalgrupp på 300 personer som får gå
 
Support, administration och ledning hänvisar SVT Text till.



Avseende nya linjer tror jag på det först när de finns på plats och det går att boka biljetter.
 
Det vore ju riktigt kul om de kunde återuppliva Seattle-linjen, om bara bolaget överlever tills 2015.
 
Personligen tror jag man måste göra om och göra rätt i SAS. Bäst att lägga ner och sedan bygga upp från början igen.
 
Jag tror personligen på Nordamerika. Framtiden ligger självklart i Asien, men den konkurrerande bild som finns gör det svårt att skapa lönsamhet till Asien för tillfälle.



CPH-SFO har visat sig vara en lyckosam satsning. Jag tror inte på MIA som destination om man tittar på informationen som kommer från SAS press-event när man lanserade SVG-IAH

http://www.businessclass.se/forum/s...oljelinje-stavanger-houston-8.html#post226641



Logiska destinationer är återöppning av LAX efter 20 år troligtvis från CPH, en ny linje OSL-IAH, eller OSL-ORD för att koppla på United. Med Uniteds verksamheter på EWR, ORD, SFO, IAH, och delvis LAX skulle det vara mindre risker kopplat till att man även kan flyga vidare därifrån.



Intressant att NYC har så liten andel (i procent) som är där i affärssyfte. Måste vara att volymen är tillräckligt stor. SAN är också intressant som stor affärsdestination, men kanske volymen är för låg.
 
SAS har ju för vana att inte flyga från ARN o OSL på destinationer som inte är prövade från CPH - det lämnar väl egentligen inte många möjligheter. Washington har för lite underlag, kan jag nästan svara på.

Flera linjer till SFO - Nja.... (?)



Vinterlinjer till MIami är min gissning. Året runt-linje till Singapore blir det i andra riktningen...SAS tappade ju hela Sydostasien o Oceanien när Bangkok försvann. Som slutdestination är inte SIN så stort som BKK, men kostnadsläget är inte lika pressat.
 
Palazzi skrev:SAS har ju för vana att inte flyga från ARN o OSL på destinationer som inte är prövade från CPH - det lämnar väl egentligen inte många möjligheter..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Houston (IAH) ? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kanske återvända till Indien? Kort flygtid gör att dom linjerna är "enkla" för att maxa nyttjandet av flottan.
 
Frågan är väl snarare om det inte handlar om konkurs... som Jacob K borde det tyvärr handla om att göra om och göra rätt för att sedan bli uppköpta. Det är kul och intressant med offensiva satsningar (bråk med facken, Eurobonussatsning, nya plan, Houstonlinje) men ger det inga pengar är det ju menlöst. Borde svälja stoltheten och titta påEstonian och Air Baltic. Till viss del även Swiss, Brussels och Austrian har gjort för att fortfarande existera. Swiss, Brussels och Austrian är ju hyfsat stora iof men ändå lite av en skugga av sin storhetstid. Är ju SAS också men det tycks ju inte släppa sin stolthet. Lönsamhet tack.
 
Mon SAS lever så længe? Jeg er begyndt at tvivle. Alle disse nyligt solgte "millioner" af stærkt rabatterede billetter må da begynde at gøre ondt på et tidspunkt, da de er med til at ødelægge markedet for rentable billetter? SAS har solgt så mange biletter dybt ind i år 2015, men udgifterne og tabet vil ramme allerede iår? Man har styrket likviditeten men udskudt problemerne, da offer-omkostningerne bliver meget høje....
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top